减速箱气动换档装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术推出一种减速箱气动换挡装置。它由三位五通换向阀、快速排气阀、三位气缸以管路相连接而构成，以快速排气阀代替现有气动换挡装置中的一只多位多通换向阀使得气动换挡装置的结构简单、工作牢靠、操作简化。减小了三位气缸中的辅助活塞的扶正导杆的截面积，使得中间挡时辅助活塞受力大于执行活塞，省却了压力气源的压力种类，从而简化外部条件，便于应用于减速箱的气动换挡，本实用新型专利技术适合于大型车辆减速箱换挡。（*该技术在2006年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
减速箱气动换档装置本技术属于一种工程部件，特别是一种用于减速箱的气动换档装置。为了解决对减速箱人力换档的不足，现有技术中有了对减速箱的气动换档装置。其中以多位多通换向阀控制压力气源的流通途径而选定多位气缸的活塞的位置，也就带动了与活塞相关连的拨叉，去拨动所要控制的减速箱的换档齿轮而达到换档的目的。而现有的气动换档装置中，需要二种压力的压力气源，控制一个三位气缸需要二只多位多通换向阀，一次换档中要扳动两次换向阀而顺序不可变动，而中间档有可能挂不上或挂不牢靠。本技术的目的在于提供一种结构简单、工作牢靠、操作简化的减速箱气动换档装置。本技术以如下方式实现。本技术由有一个进气口和C、D、E三个既可以与进气口相通又可分别与大气相通的出气口的三位五通换气阀，有A、O、P三个气口的快速排气阀，以及在气室两端和中间有气口的三位气缸以管路相连接而构成。它的连接结构如下，将三位五通换向阀的进气口与外来的压力气源相连接，三位五通换向阀的出气口C与三位气缸的中间气口相连接，三位五通换向阀的出气口D与快带排气阀的气口O相连接，三位五通换向阀的出气口E与快速排气阀的气口P及三位气缸的辅助活塞端气口三者相连接，快速排气阀的气口A与三位气缸的执行活塞端气口相连接。前述三位气缸中的辅助活塞靠近气缸端面的侧面上的扶正导杆的截面积要小于执行执行活塞上的活塞杆的截面积。本技术有如下优点。在本技术中以快速排气阀代替一只换向阀实现了减速箱的三位气动换-->档，不仅使价格降低，结构简单，而且仅操作一只换向阀就可以进行换档，操作简化而且不会出现已有技术中的两只换向阀操作顺序弄错的问题。由于三位气缸中的辅助活塞上的扶正导杆的截面积减小使得辅助活塞的受压面积变大，当在中间档时，辅助活塞所受气压压力较大，使得即使是同一种大小的气压源的作用下，中间档也能保持较稳定的状态。附图说明。图1是本技术的减速箱气动换档装置的总体构成图。图2是本技术的减带箱气动换档装置的原理图。下面结合附图详述本技术的实施例。参照图1和图2。本技术把有一个进气口和C、D、E三个既可以与进气口相通又可分别与大气相通的出气口的三位五通换气阀1，有A、O、P三个气口的快速排气阀2，以及在气室两端和中间有气口的三位气缸3以管路相连接而构成。它们的连接结构如下，将三位五通换向阀1的进气口与外来的压力气源相连接，二位五通换向阀1的出气口C与三位气缸3的中间气口相连接，三位五通换向阀1的出气口D与快速排气阀2的气口O相连接，三位五通换气阀1的出气口E与快速排气阀2的气口P及三位气缸3的辅助活塞6端气口三者相连接，快速排气阀2的气口A与三位气缸3的执行活塞8的端气口相连接。前述三位气缸3中的辅助活塞6靠近气缸端面的侧面上的扶正导杆10的截面积要小于执行活塞8上的活塞杆5的截面积。三位五通换向阀1的商品的型号可以是QF501C，快速排气阀2的商品型号可以是QKP-L6。三位气缸3由中间有孔隔断壁分成两个部分，其中一部分为气室，而气室又由定位块7分成两段，靠近端部的一段内安装辅助活塞6定位块7将辅助活塞6限定在这一段内滑动，其一个侧面中央安有扶正导杆10，另-->一侧有限位凸台9。气室的另一段内安装有执行活塞8，如图1所示在执行活塞8的左侧安装活塞杆5，而活塞杆5由前述有孔隔断壁的孔中穿过进入另一部分里，在活塞杆5上固定安装有用以拨动减速箱变速齿轮的拨叉4。三位气缸3的气口也显示如图1所示的位置上。本技术的工作过程如下，压力气体由三位五通换向阀1的D口入快速排气阀2的O口，在压力作用下P口关闭，OA之间相通，压力气体从三位气缸3的左侧孔进入气室，将执行活塞8压向右侧，而这时气缸3中的原有气体经过三位五通换向阀1的E、C口排到大气，这时拨叉4在右侧档位。当压力气体由三位五通换向阀1的C口进入气缸3的中间气口，将执行活塞8推向左侧，而辅助活塞6推向右侧，这时气缸3内的气体经由快速排气阀2的A口和O口以及三位五通换向阀1的D口排入大气，另一路经换向阀1的E口排入大气，这时拨叉4在左侧档。当压力气体由换向阀1的E口分两路进入气缸3时，一路经气缸3的右端气口进入气缸3，将辅助活塞6推向左侧，另一种由快速排气阀2的P口经A口进入气缸3的左端气口将执行活塞8推向右侧，这时辅助活塞6上的限位凸台9将执行活塞8限定在一个中间的位置，而这时拨叉4在中间档，而原气缸3中的气体经由三位五通换向阀1的C口排至大气。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种减速箱气动换档袋置，由有一个进气口和Ｃ、Ｄ、Ｅ三个既可以与进气口相通又可分别与大气相通的出气口的三位五通换气阀１，有Ａ、Ｏ、Ｐ三个气口的快速排气阀２．以及在气室两端和中间有气口的三位气缸３以管路相连接而构成，其特征在于它的连接结构如下，将三位置通换向阀１的进气口与外来的压力气源相连接，三位五通换向阀１的出气口Ｃ与三位气缸３的中间气口相连接，三位五通换向阀１的出气口Ｄ与快速排气阀２的气口Ｏ相连接，三位五通换向阀１的出气口Ｅ与快速排气阀２的气口Ｐ及三位气缸３的辅助活塞６端气口三者相连接，快速排气阀２的气口Ａ与三位气缸２的执行活塞８端气口相连接；前述三位气缸３中的辅助活塞６靠近气缸端面的侧面上的扶正导杆１０的截面积要小于执行活塞８的活塞杆５的截面积。

【技术特征摘要】
1.一种减速箱气动换档装置，由有一个进气口和C、D、E三个既可以与进气口相通又可分别与大气相通的出气口的三位五通换气阀1，有A、O、P三个气口的快速排气阀2，以及在气室两端和中间有气口的三位气缸3以管路相连接而构成，其特征在于它的连接结构如下，将三位五通换向阀1的进气口与外来的压力气源相连接，三位五通换向阀1的出气口C与三位气缸3...

【专利技术属性】
技术研发人员：潘兆发，郭建璋，靳引存，张文辉，杨忍峰，
申请(专利权)人：西安石油勘探仪器总厂，
类型：实用新型
国别省市：87[中国|西安]