汽车减阻器制造技术

本实用新型专利技术属于一种车辆部件技术领域的汽车减阻器。它设有外套、减阻本套、滑动套、在外套内孔上设有内棘齿，在减阻本套上设有棘爪，外套通过棘爪与减阻本套连接。当汽车加速行驶时，外套外端连接的汽车差速器带动减阻本套外端连接的汽车球笼转动，当汽车收油滑行时，外套与减阻本套自行脱离连接，只有车轮转动，从而实现减少变速箱磨损和节省燃油的目的。为实现倒车，滑动套上的内滑齿可通过拨叉与外套的外齿啮合，外齿与内滑齿的齿形为正反倒锥齿，当一个棘爪插入内棘齿时，其相邻的棘爪处在待插状态，这种结构特点成功地解决了现有的汽车滑行器外齿与内滑齿易自行脱开、棘爪对内棘齿冲击大的技术问题。（*该技术在2015年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
汽车减阻器                           
本技术涉及一种属于车辆部件
的汽车减阻器。                           
技术介绍
目前使用中的汽车传动系统与驱动轮始终连接为一体，发动机动力经传动系统至驱动轮，当车辆收油滑行时，车轮由于惯性仍反驱动上述系统照常运转，这样就加剧了变速器的磨损和燃料的多余消耗。本专利权人曾在技术专利91219168.2和技术专利98206609.0及技术专利99208522.5公开过一种汽车滑行器(也称为汽车减阻器、汽车节能器)，它是通过在汽车差速器与汽车球笼之间设置一个带有棘轮棘爪结构的装置，当汽车加油加速行驶时，整个传动系统照常运转，当汽车收油滑行时，该装置使汽车差速器与汽车球笼脱离，这样汽车传动系统及变速箱的一部分齿轮不随车轮一起转动，从而达到减少变速箱磨损和节省燃油的目的。经本专利权人深入研究，上述三种专利还存在倒车部件工作的可靠性不高，有时出现啮合脱离现象，此外还存在棘爪对棘轮内齿冲击较大的问题。                           
技术实现思路
本技术的目的就是为解决
技术介绍
的不足而提供一种工作可靠性高并且棘爪对棘轮内齿冲击小的汽车减阻器。本技术的目的是这样实现的：本技术设有外套、减阻本套、可在减阻本套上滑动的滑动套，在外套的内孔加工有内棘齿，在外套的外周上加工有外齿，在滑动套上加工有内滑齿，外齿可滑进滑出内滑齿，在减阻本套上加工有棘爪槽并在棘爪槽内装有棘爪，外齿齿形和内滑齿齿形为正反倒锥齿，一个棘爪插入内棘齿时，其相邻的棘爪处在待插入位置。本技术相比
技术介绍
具有如下优点：①当外齿滑进内滑齿时，由于它们的齿形为一正一反倒锥齿，外齿与内滑齿的啮合不易自行脱开，使汽车倒车操作更加可靠；②由于并不是所有的棘爪同时卡进内棘齿，所以棘爪工作时对内棘齿冲击较小。                           附图说明-->图1为本技术结构原理图。图2为图1A-A剖视图。图3为滑动套主视图。图4为图3的左视图。图5为外套主视图。图6为图5左视图。图7为图5的外齿M处放大图。                        具体实施方式下面结合附图通过实施例对本技术做进一步详述：如图1、图2所示，外套1外端与汽车差速器连接，减阻本套2外端与汽车球笼连接，在减阻本套2上设有棘爪槽，在棘爪槽内设有弹簧4和棘爪5，本技术工作时，棘爪5插入外套1内孔上设有的内棘齿中，汽车加油加速时，外套1带动减阻本套2一起转动，汽车收油滑行时，外套1与减阻本套2脱离连接(此时只有四个车轮转动)。棘爪5的数量为2-5个，一个棘爪5插入内棘齿时，其相邻棘爪处在非插入状态，这样汽车倒车后再转为向前行驶时，棘爪5对内棘齿冲击较小。如图3、图4、图5、图6、图7所示，滑动套3的主要作用是为了汽车在安装本技术时实现倒车功能，倒车时通过拨叉拨动滑动套3左移，此时滑动套3上设有的内滑齿7与外套1上设有的外齿6啮合，这样外套1与减阻本套2形成一个整体从而实现顺利倒车功能。为了防止滑动套3的内滑齿7与外齿6啮合后自行脱离，内滑齿7与外齿6制作成正反倒锥齿，从而使得它们可靠啮合工作。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车减阻器，它设有外套、减阻本套、可在减阻本套上滑动的滑动套，在外套的内孔加工有内棘齿，在外套的外周上加工有外齿，在滑动套上加工有内滑齿，外齿可滑进或滑出内滑齿，在减阻本套上加工有棘爪槽并在棘爪槽内装有棘爪，其特征在于外齿齿形和内滑齿形为正反倒锥齿，一个棘爪插入内棘齿时，其相邻的棘爪处在待插入位置。

【技术特征摘要】
1、一种汽车减阻器，它设有外套、减阻本套、可在减阻本套上滑动的滑动套，在外套的内孔加工有内棘齿，在外套的外周上加工有外齿，在滑动套上加工有内滑齿，外齿可滑进...

【专利技术属性】
技术研发人员：马春如，
申请(专利权)人：马春如，
类型：实用新型
国别省市：21[中国|辽宁]