【技术实现步骤摘要】
气动取力器
本技术涉及一种汽车用附件取力器，特别指设在汽车变速箱上的气动取力器。
技术介绍
随着我国汽车工业的飞速发展，各类车型也应运而生，其中工程自卸车的需求也在成倍增长，与此相关的配套附件也随之增长；就取力器而言，十几年的发展过程中，出现了手摇式、手动式、拉杆式等几代产品，这些产品的共同弱点是：体积大，重量重，有的每台重达38kg。技术性能差，由于结构复杂，在使用过程中，挂挡部分经常损坏，导致在使用过程中，经常出现升而不降，降而不灵的现象，操作十分不便；由于挂挡部分采用的是外置式，经过多次的反复运动，密封圈非常容易磨损，导致渗漏油的现象难以克服；更为严重的是，由于重量重，悬挂在变速箱上的取力器，在路面较差的条件下，几经颠簸，紧固件容易脱落，导致损坏其它部件，给用户造成经济损失。
技术实现思路
本技术的目的是针对
技术介绍
中存在的缺点和问题加以改进，提供一种结构紧凑、无渗油产生、操作可靠的气动取力器。本技术的技术方案是：本技术将取力器设在汽车变速箱一端，且与气泵管路相连接，并设一油泵终端，其中将汽车变速箱的动力输入取力器内，由一双联齿轮完成动力的传递，取力器另一端通过管路将气压引入取力器推动一拨叉，并可将与拨叉相连接的驱动齿轮与双联正齿轮啮合，而驱动齿轮设在花键轴上，将来自汽车变速箱的动力再通过花键轴枢接到齿轮油泵变为油压。本技术体积小，重量轻，每台只有15kg重，只有原来的一半重不到。挂挡部分采用内置式，解决了漏油的现象。采用气压推动拨叉挂挡，弹簧复位，-->保证了性能的稳定性。附图说明附图是本技术总装配图图中：1变速箱副变齿轮，2与取力器结合面，3取力器...
【技术保护点】
一种气动取力器，其特征在于设在汽车变速箱（１２）一端，且与气泵管路（５）相连接，并设一油泵（１１）终端，其中将汽车变速箱（１２）的动力输入取力器（３）内，由一双联齿轮（４、１０）完成动力的传递，取力器另一端通过管路（５）将气压引入取力器（３）推动一拨叉（７），并可将与拨叉（７）相连接的驱动齿轮（８）与双联正齿轮（１０）啮合，而驱动齿轮（１０）设在花键轴（９）上，将来自汽车变速箱（１２）的动力再通过花键轴（９）枢接到齿轮油泵（１１）变为油压。
【技术特征摘要】
1、一种气动取力器，其特征在于设在汽车变速箱(12)一端，且与气泵管路(5)相连接，并设一油泵(11)终端，其中将汽车变速箱(12)的动力输入取力器(3)内，由一双联齿轮(4、10)完成动力的传递，取力器另一端通过管路(5)将气压引入取力器(3)推动一拨叉(7)，并可将与拨叉(7)相连接的驱动齿轮(8)与双联正齿轮(10)啮合，而驱动齿轮(10)设在花键轴(9)上，将来自汽车...
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