一种拉杆钻模制造技术

本实用新型专利技术涉及一种拉杆钻模，在滑道上设有长条孔，在长条孔的两端分别设有定位座，定位座底面的一端设有导向销和锁紧螺栓，导向销和锁紧螺栓共同插入到滑道的长条孔内，锁紧螺栓穿过长条孔后与锁紧螺母连接；在定位座的另一端设有通孔，每个通孔内设有钻套，钻套内插入长杆式定位销。该拉杆钻模利用已有终孔进行返孔，实现了钻套的精确定位，杜绝了超差的现象，从而提高了工作效率。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术涉及一种拉杆钻模，在滑道上设有长条孔，在长条孔的两端分别设有定位座，定位座底面的一端设有导向销和锁紧螺栓，导向销和锁紧螺栓共同插入到滑道的长条孔内，锁紧螺栓穿过长条孔后与锁紧螺母连接；在定位座的另一端设有通孔，每个通孔内设有钻套，钻套内插入长杆式定位销。该拉杆钻模利用已有终孔进行返孔，实现了钻套的精确定位，杜绝了超差的现象，从而提高了工作效率。【专利说明】一种拉杆钻模
本技术涉及一种拉杆钻模，用于工作空间狭小、孔位不易定位、孔位与孔径要求精度较高、利用已有终孔进行返孔、返孔数量不少于两个且有相对位置要求的钻模。
技术介绍
在某型号飞机安装过程中，需要使用螺栓将滑轮、滑轮组及滑轮组拉杆装配到一起。滑轮组由两部分组成，一部分铆接在尾段侧壁板上，另一部分铆接在尾段中梁，两部分滑轮组由滑轮拉杆和螺栓进行连接。滑轮组上的两处装配孔均为终孔状态(0 6.35111111-0 6.45111111,①7.94臟-①7.98111111)，且孔内为钢质衬套。拉杆为招合金制品，装配面上无孔，在装配之前需要将滑轮组上的两处装配孔位定位到拉杆上，然后在拉杆上进行分级钻制终孔。由于装配位置空间狭小，且两部分滑轮组装配面不在一个平面内，无法进行配钻，工人在操作时，需要进行反复的画线定位，这种操作方法效果十分不理想，工作效率低，并且由于手工定位的误差较大，经常造成孔位超差现象，导致零件的报废，影响产品交付周期。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种拉杆钻模，该拉杆钻模利用已有终孔进行返孔，实现了钻套的精确定位，杜绝了超差的现象，从而提高了工作效率。 为解决以上问题，本技术的具体技术方案如下:一种拉杆钻模，在滑道上设有长条孔，在长条孔的两端分别设有定位座，定位座底面的一端设有导向销和锁紧螺栓，导向销和锁紧螺栓共同插入到滑道的长条孔内，锁紧螺栓穿过长条孔后与锁紧螺母连接；在定位座的另一端设有通孔，每个通孔内设有钻套，钻套内插入长杆式定位销。 所述的长条孔内的中间设有支撑座，支撑座底面的一端设有导向销和锁紧螺栓，导向销和锁紧螺栓共同插入到滑道的长条孔内，锁紧螺栓穿过长条孔后与锁紧螺母连接；在支撑座的上表面设有定位槽，定位槽的位置与两根定位销的位置对应。 该拉杆钻模采用定位销的结构形式对装配孔进行定位，同时通过定位座进行锁紧定位，从而保证了返孔的精确度。 在滑道上还设有支撑座，用来在加工零件时用来起到支撑作用，防止加工过程而产生零件变形。 【专利附图】【附图说明】 图1为拉杆钻模的俯视图。 图2为图1的8-8剖视图。 图3为图1的0(:剖视图。 图4为图1的0-0剖视图。 图5为拉杆钻模的主视图。 【具体实施方式】 如图1至图5所示，一种拉杆钻模，在滑道1上设有长条孔，在长条孔的两端分别设有定位座2，定位座2底面的一端设有导向销11和锁紧螺栓12，导向销11和锁紧螺栓12共同插入到滑道1的长条孔内，锁紧螺栓12穿过长条孔后与锁紧螺母8连接；在定位座2的另一端设有通孔，每个通孔内设有钻套5，钻套5内插入长杆式定位销6。 所述的长条孔内的中间设有支撑座4，支撑座底面的一端设有导向销11和锁紧螺栓12，导向销11和锁紧螺栓12共同插入到滑道1的长条孔内，锁紧螺栓12穿过长条孔后与锁紧螺母8连接；在支撑座4的上表面设有定位槽，定位槽的位置与两根定位销6的位置对应。 其工作过程为:一、预定位:定位座2通过定位座2上的导向销在滑道1上进行滑动，从而调节两个定位销6间的距离，使两个定位销6插入到已加工零件的两个装配孔中，然后将锁紧螺栓12上的锁紧螺母8将对应的定位座2锁紧定位； 二、钻制装配孔:将两个定位销6从钻套5内取出，将滑道1连通定位座2整体取下，将支撑座4放置在长条孔中，并用锁紧螺母8进行锁紧定位，然后将待加工装配孔的拉杆7放置在两个定位座2上，拉杆7的中间底面支撑在支撑座4的定位槽内，钻套5可更换不同内径的钻套，直至加工到最终孔径。加工完的拉杆7的孔距即与已加工的装配孔距相等，不会出现超差现象。 综上所述，通过本申请的拉杆钻模在保证孔位的同时，又能保证足够的垂直度，有效的保证了产品的质量。同时通过返孔的方式保证了孔距，提高了工作效率，杜绝超差的现象。【权利要求】1.一种拉杆钻模，其特征在于:在滑道(1)上设有长条孔，在长条孔的两端分别设有定位座(2)，定位座(2)底面的一端设有导向销(11)和锁紧螺栓(12)，导向销(11)和锁紧螺栓(12)共同插入到滑道(1)的长条孔内，锁紧螺栓(12)穿过长条孔后与锁紧螺母(8)连接；在定位座(2)的另一端设有通孔，每个通孔内设有钻套(5)，钻套(5)内插入长杆式定位销(6)。2.如权利要求1所述的拉杆钻模，其特征在于:所述的长条孔内的中间设有支撑座(4)，支撑座底面的一端设有导向销(11)和锁紧螺栓(12)，导向销(11)和锁紧螺栓(12)共同插入到滑道(1)的长条孔内，锁紧螺栓(12)穿过长条孔后与锁紧螺母(8)连接；在支撑座(4)的上表面设有定位槽，定位槽的位置与两根定位销(6)的位置对应。【文档编号】B23B47/28GK204135408SQ201420457890【公开日】2015年2月4日 申请日期:2014年8月14日 优先权日:2014年8月14日 【专利技术者】朱吉祥, 吴振宇, 张巨冰, 吴金光, 刘浩琳 申请人:中航沈飞民用飞机有限责任公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种拉杆钻模，其特征在于：在滑道（1）上设有长条孔，在长条孔的两端分别设有定位座（2），定位座（2）底面的一端设有导向销（11）和锁紧螺栓（12），导向销（11）和锁紧螺栓（12）共同插入到滑道（1）的长条孔内，锁紧螺栓（12）穿过长条孔后与锁紧螺母（8）连接；在定位座（2）的另一端设有通孔，每个通孔内设有钻套（5），钻套（5）内插入长杆式定位销（6）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：朱吉祥，吴振宇，张巨冰，吴金光，刘浩琳，
申请(专利权)人：中航沈飞民用飞机有限责任公司，
类型：新型
国别省市：辽宁;21