高速铁路分离式隧桥串接洞门制造技术

技术编号:11010470 阅读:95 留言:0更新日期:2015-02-05 16:45
一种高速铁路分离式隧桥串接洞门,包括主体部分的拱壳结构和设置在拱壳结构下方的支撑结构;拱壳结构由洞门帽檐和洞门衬砌组成,洞门衬砌的后方与明洞结构连接;支撑结构包括设置于洞门衬砌下方两侧的冠梁和冠梁下方的围护桩;串接洞门底部前段设置有主挡墙,主挡墙两侧上翘中间下凹,其内侧面的中间部分为平面,两侧部分为坡面;主挡墙的两侧连接在冠梁的底部,外侧壁与围护桩连接;主挡墙与桥台结构平顺对接。本实用新型专利技术的串接洞门,桥台与洞门结构在其设置的桩基础加冠梁体系及挡墙体系下,实现了桥梁桥台结构与隧道洞门结构的分离,同时使隧道工程进洞时能够大幅减少洞口开挖面积,减少了隧道洞口工程刷坡造成的环境损坏,保证高速铁路运营后安全。

【技术实现步骤摘要】

【技术保护点】
一种高速铁路分离式隧桥串接洞门,包括主体部分的拱壳结构和设置在拱壳结构下方的支撑结构;拱壳结构由洞门帽檐(3)和洞门衬砌(2)组成,洞门衬砌(2)的后方与明洞结构(1)连接;其特征在于:支撑结构包括设置于洞门衬砌(2)下方两侧的冠梁(4)和冠梁(4)下方的围护桩(5);串接洞门底部前段设置有主挡墙(6),主挡墙(6)呈两侧上翘中间下凹的“U型”,其内侧面的中间部分为平面,两侧部分为坡面;主挡墙(6)的两侧连接在冠梁(4)的底部,外侧壁与围护桩(5)连接;主挡墙(6)的后侧与桥台结构平顺对接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员:许占良马志富李冬生索晓明韩华轩陈换利曲耀慧苏哿王乐明王洪昌吴强方伟张浩亮
申请(专利权)人:铁道第三勘察设计院集团有限公司
类型:新型
国别省市:天津;12

网友询问留言 已有0条评论
  • 还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。

1