高速铁路分离式隧桥串接洞门制造技术

一种高速铁路分离式隧桥串接洞门，包括主体部分的拱壳结构和设置在拱壳结构下方的支撑结构；拱壳结构由洞门帽檐和洞门衬砌组成，洞门衬砌的后方与明洞结构连接；支撑结构包括设置于洞门衬砌下方两侧的冠梁和冠梁下方的围护桩；串接洞门底部前段设置有主挡墙，主挡墙两侧上翘中间下凹，其内侧面的中间部分为平面，两侧部分为坡面；主挡墙的两侧连接在冠梁的底部，外侧壁与围护桩连接；主挡墙与桥台结构平顺对接。本实用新型专利技术的串接洞门，桥台与洞门结构在其设置的桩基础加冠梁体系及挡墙体系下，实现了桥梁桥台结构与隧道洞门结构的分离，同时使隧道工程进洞时能够大幅减少洞口开挖面积，减少了隧道洞口工程刷坡造成的环境损坏，保证高速铁路运营后安全。

【技术实现步骤摘要】

【技术保护点】
一种高速铁路分离式隧桥串接洞门，包括主体部分的拱壳结构和设置在拱壳结构下方的支撑结构；拱壳结构由洞门帽檐（3）和洞门衬砌（2）组成，洞门衬砌（2）的后方与明洞结构（1）连接；其特征在于：支撑结构包括设置于洞门衬砌（2）下方两侧的冠梁（4）和冠梁（4）下方的围护桩（5）；串接洞门底部前段设置有主挡墙（6），主挡墙（6）呈两侧上翘中间下凹的“U型”，其内侧面的中间部分为平面，两侧部分为坡面；主挡墙（6）的两侧连接在冠梁（4）的底部，外侧壁与围护桩（5）连接；主挡墙（6）的后侧与桥台结构平顺对接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：许占良，马志富，李冬生，索晓明，韩华轩，陈换利，曲耀慧，苏哿，王乐明，王洪昌，吴强，方伟，张浩亮，
申请(专利权)人：铁道第三勘察设计院集团有限公司，
类型：新型
国别省市：天津;12