一种农用运输车6+1变速箱制造技术

本实用新型专利技术涉及齿轮传动装置技术领域，它包括箱体、Ⅰ轴、Ⅱ轴、Ⅲ轴、Ⅳ轴，拨叉总成，以及差速器总成，箱体后端呈圆弧形，Ⅰ轴安装有一档齿轮；Ⅱ轴上安装有常啮合齿轮，二、三档滑动齿轮以及一、倒档滑动齿轮；Ⅲ轴的设有一档固定齿轮、三档固定齿轮、二档固定齿轮和四、五档滑动齿轮；Ⅳ轴安装有倒档齿轮、主减速齿轮、四档被动齿轮和五档齿轮。本实用新型专利技术结构简单合理，配件互换性好，实现不同产品的要求、成本低、寿命长。（*该技术在2011年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
一种农用运输车6+1变速箱本技术涉及齿轮传动装置
，具体涉及一种农用运输车5+1变速箱。目前，常用的农用运输车变速箱如专利号为96227140的三轮农用运输车变速箱，它包括四根传动轴，十二个齿轮，三组拨叉总成，完成四个前进档和一个倒档，还有一种结构其专利名称为五档位三轮农用运输车变速箱，在作为动力输入轴的I轴上安装有滑动齿轮、三、四档滑动齿轮及双联齿轮，这种结构，齿轮较多，档位少，成本高，并且作为动力输入轴的I轴上安装齿轮多，容易损坏，结构复杂、不合理，使变速箱使用寿命短，并且在零部件不改变的情况下，不能通用互换，不适应不同产品要求，生产效率低。本技术的目的就是提供一种结构简单合理，成本低、档位分布合理，变速箱使用寿命长，并且实现不同产品要求，提高生产效率的农用运输车6+1变速箱。为了实现上述目的，本技术的技术方案是：一种农用运输车6+1变速箱包括箱体，通过轴承支撑安装在箱体上的I轴、II轴、III轴、IV轴，安装于箱体上的拨叉总成，以及安装在箱体内的差速器总成，差速器总成上安装有终传大齿轮，作为动力输入轴的I轴上安装有离合器，其特征在于：I轴一端安装有一档常啮合齿轮；II轴一端安装有与一档常啮合齿轮啮合的齿轮，II轴上还依次安装有一、倒档滑动齿轮和二、三档滑动齿轮；III轴上依次还安装有一档固定齿轮、三档固定齿轮、二档固定齿轮和四、五档滑动齿轮；IV轴上安装有倒档齿轮、终传小齿轮、以及与四、五档滑动齿-->轮配合的四档被动齿轮和五档固定齿轮。所述的安装于III轴的四、五档滑动齿轮还可以取下安装在I轴上，把原来控制III轴的4、5档滑动齿轮的拨叉轴调整位置用于控制安装于I轴的4、5档滑动齿轮13，同时调整四档被动齿轮位置，使四档被动齿轮与二档固定齿轮常啮合。所述的变速箱箱体的后端呈园弧形。所述的I轴为花键轴。所述的IV轴为齿轮轴。本技术采用上述结构，I轴一端安装有一档常啮合齿轮，I轴上还安装有四、五档滑动齿轮，使作为动力输入轴的I轴上仅安装两个齿轮，一轴受力较小，不容易损坏，并且I轴和II轴的常啮合齿轮设置于I轴、II轴的端部，沿箱体两侧壁分布，通过两侧壁支撑，受力情况良好，延长了变速箱的使用寿命，并且实现了6+R档位，使档位分配合理，减少了齿轮数量，降低了成本；所述的变速箱箱体的后端呈园弧形，节省材料，重量轻，强度高，并且还可以将III轴上的四、五档滑动齿轮调整安装在I轴上，把原来控制III轴上的4、5档滑动齿轮的拨叉轴调整位置以控制安装在I轴上的四、五档滑动齿轮，能够实现5+R档位变速，实现通用互换，在零部件不改变的情况下，通过改变齿轮位置，实现不同产品要求，提高了生产效率。下面结合附图和实施例详细描述本技术；图1示出了本技术实施例的主视图图2示出了本技术实施例的复合剖俯视图：图3示出了本技术拨叉轴调整位置后实施例的主视图；图4示出了本技术4、5档滑动齿轮调整位置后实施例的复合剖俯视图；-->本技术包括箱体14，变速箱箱体14的后端呈园弧形，通过轴承支撑安装在箱体14上的I轴15、II轴16、III轴17、IV轴18，安装于箱体上的拨叉总成19，以及安装在箱体14内的差速器总成20，差速器总成20上安装有终传大齿轮11，作为动力输入轴的I轴15为花键轴，I轴15上安装有离合器，I轴15一端安装有一档常啮合齿轮1；II轴16一端安装有与一档常啮合齿轮1啮合的齿轮2，II轴16上还依次安装有一、倒档滑动齿轮3和二、三档滑动齿轮12；III轴17上依次还安装有一档固定齿轮10、三档固定齿轮5、二档固定齿轮4和四、五档滑动齿轮13；IV轴18为齿轮轴，IV轴18安装有倒档齿轮9、终传小齿轮6、以及与四、五档滑动齿轮13配合的四档被动齿轮8和五档固定齿轮7。上述实施例中各档位的齿轮传动路线如下：一档：动力从I轴15输入，一档常啮合齿轮1与II轴16上与之啮合的齿轮2配合，拨动一、倒档滑动齿轮3与一档固定齿轮10啮合，III轴17上的四、五档滑动齿轮13中的小齿轮与四档被动齿轮8啮合，主减速齿轮6与终传大齿轮11啮合。二档；动力从I轴15输入，一档常啮合齿轮1与II轴上与之啮合的齿轮2配合，拨动二、三档滑动齿轮12与二档固定齿轮5配合，III轴17上的四、五档滑动齿轮13中的小齿轮与四档被动齿轮8啮合，主减速齿轮6与终传大齿轮11啮合。三档：动力从I轴15输入，一档常啮合齿轮1与II轴16上与之啮合的齿轮2配合，拨动二、三档滑动齿轮12与三档固定齿轮4配合，III轴17上的四、五档滑动齿轮13中的小齿轮与四档被动齿轮8啮合，主减速齿轮6与终传大齿轮11啮合。四档：动力从I轴15输入，一档常啮合齿轮1与II轴16上与之啮合的齿轮2配合，拨动一、倒档滑动齿轮3与一档固定齿轮-->10啮合，III轴17上的四、五档滑动齿轮13中的大齿轮与五档齿轮7啮合，主减速齿轮6与终传大齿轮11啮合。五档：动力从I轴15输入，一档常啮合齿轮1与II轴上与之啮合的齿轮2配合，拨动二、三档滑动齿轮12与二档固定齿轮配合5，III轴17上的四、五档滑动齿轮13中的大齿轮与五档齿轮7啮合，主减速齿轮6与终传大齿轮11啮合。六档：动力从I轴15输入，一档常啮合齿轮1与II轴16上与之啮合的齿轮2配合，拨动二、三档滑动齿轮12与三档固定齿轮4配合，III轴17上的四、五档滑动齿轮13中的大齿轮与五档齿轮7啮合，主减速齿轮6与终传大齿轮11啮合。倒档：动力从I轴15输入，一档常啮合齿轮1与II轴上与之啮合的齿轮2配合，拨动一、倒档滑动齿轮3与倒档齿轮9啮合，主减速齿轮6与终传大齿轮11啮合。本技术还可以将所述的安装于III轴17四、五档滑动齿轮13取下安装在I轴15的上，把原来控制III轴17的4、5档滑动齿轮13的拨叉轴调整位置用于控制安装于I轴15的4、5档滑动齿轮13，同时调整四档被动齿轮8位置，使四档被动齿轮8与二档固定齿轮4常啮合，实现5+R档位变速。一档：动力从I轴15输入，一档常啮合齿轮1与II轴16上与之啮合的齿轮2配合，拨动一、倒档滑动齿轮3与一档固定齿轮10啮合，III轴17的二档固定齿轮4与四档被动齿轮8啮合，主减速齿轮6与终传大齿轮11啮合。二档：动力从I轴15输入，一档常啮合齿轮1与II轴上与之啮合的齿轮2配合，拨动二、三档滑动齿轮12与二档固定齿轮5配合，III轴17的二档固定齿轮4与四档被动齿轮8啮合，主减速齿轮6与终传大齿轮11啮合。-->三档：动力从I轴15输入，一档常啮合齿轮1与II轴16上与之啮合的齿轮2啮合，拨动二、三档滑动12齿轮与三档固定齿轮4配合，III轴17的二档固定齿轮4与四档被动齿轮8啮合，主减速齿轮6与终传大齿轮11啮合。四档：动力从I轴15输入，拨动四、五档滑动齿轮13与四档被动齿轮8啮合，主减速齿轮6与终传大齿轮9啮合。五档：动力从I轴15输入，拨动四、五档滑动齿轮13与五档固定齿轮7啮合，主减速齿轮6与终传大齿轮11啮合。倒档：动力从I轴15输入，一档常啮合齿轮1与II轴上与之啮合的齿轮2配合，拨动一、倒档滑动齿轮3与倒档齿轮9啮合，主减速齿轮6与终传大齿轮11啮合。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种农用运输车６＋１变速箱包括箱体（１４），通过轴承支撑安装在箱体（１４）上的Ⅰ轴（１５）、Ⅱ轴（１６）、Ⅲ轴（１７）、Ⅳ轴（１８），安装于箱体上的拨叉总成（１９），以及安装在箱体（１４）内的差速器总成（２０），差速器总成（２０）上安装有终传大齿轮（１１），作为动力输入轴的Ⅰ轴（１５）上安装有离合器，其特征在于：Ⅰ轴（１５）一端安装有一档常啮合齿轮（１）；Ⅱ轴（１６）一端安装有与一档常啮合齿轮（１）啮合的齿轮（２），Ⅱ轴（１６）上还依次安装有一、倒档滑动齿轮（３）和二、三档滑动齿轮（１２）；Ⅲ轴（１７）上依次还安装有一档固定齿轮（１０）、三档固定齿轮（５）、二档固定齿轮（４）和四、五档滑动齿轮（１３）；Ⅳ轴（１８）安装有倒档齿轮（９）、终传小齿轮（６）、以及与四、五档滑动齿轮（１３）配合的四档被动齿轮（８）和五档固定齿轮（７）。

【技术特征摘要】
1、一种农用运输车6+1变速箱包括箱体(14)，通过轴承支撑安装在箱体(14)上的I轴(15)、II轴(16)、III轴(17)、IV轴(18)，安装于箱体上的拨叉总成(19)，以及安装在箱体(14)内的差速器总成(20)，差速器总成(20)上安装有终传大齿轮(11)，作为动力输入轴的I轴(15)上安装有离合器，其特征在于：I轴(15)一端安装有一档常啮合齿轮(1)；II轴(16)一端安装有与一档常啮合齿轮(1)啮合的齿轮(2)，II轴(16)上还依次安装有一、倒档滑动齿轮(3)和二、三档滑动齿轮(12)；III轴(17)上依次还安装有一档固定齿轮(10)、三档固定齿轮(5)、二档固定齿轮(4)和四、五档滑动齿轮(13)；IV轴(18)安装有倒档齿轮(9)、终传小齿轮(6)、...

【专利技术属性】
技术研发人员：王清水，
申请(专利权)人：五莲县中兴机械制造有限公司，
类型：实用新型
国别省市：37[中国|山东]