混凝土道路块制造技术

本实用新型专利技术提供了一种混凝土道路块，其为混凝土材料浇筑成矩形块，所述混凝土道路块的侧面和上表面包裹有钢板；距离所述混凝土道路块下表面预设距离处，设置有钢筋网片，所述钢筋网片与包裹所述混凝土道路块侧面的钢板焊接；在所述钢筋网片与包裹所述混凝土道路块上表面的钢板之间焊接有多个拉钩。混凝土道路块可在工程项目开始以前提前制作和养护，铺设简单，拆除后无需清理，其侧面和上表面由钢板包裹，其内部还设有与钢板焊接的钢筋网片以及拉钩，这种钢板包裹，钢筋网片和拉钩固定内部的结构，保证了混凝土道路块的坚固性，使其受碾压后不轻易损坏，保证混凝土道路块的重复使用。

【技术实现步骤摘要】
混凝土道路块
本技术涉及建筑构件
，具体涉及一种混凝土道路块。
技术介绍
目前，房建施工现场都要求不能裸露地面，需达到100%的覆盖率，并且覆盖表层的硬化和强度也要符合相关规定。 通常，房建施工现场会铺建现浇混凝土的临时道路，在工程施工完成以后，再将临时道路拆除。 但这种做法的弊端是:临时道路铺建后的养护时间长，无法立即使用，延长了工期；临时道路使用过程中，经过碾压后会出现下沉和开裂等现象；临时道路拆除后的原料无法再次投入工程利用，浪费资源且提高了工程成本，并且还需要清理拆除后的破碎废渣，清理难度大且造成环境污染。
技术实现思路
本申请实施例通过提供一种混凝土道路块，以解决现有技术中使用临时道路产生的延长工期、增加成本和清理难度大的技术问题。 为解决上述技术问题，本申请实施例采用以下技术方案予以实现: 提供了一种混凝土道路块，其为混凝土材料浇筑成矩形块，所述混凝土道路块的侧面和上表面包裹有钢板；距离所述混凝土道路块下表面预设距离处，设置有钢筋网片，所述钢筋网片与包裹所述混凝土道路块侧面的钢板焊接；在所述钢筋网片与包裹所述混凝土道路块上表面的钢板之间焊接有多个拉钩。 进一步的，所述混凝土道路块的尺寸不大于2.5平方米。 进一步的，在所述混凝土道路块的下表面的四周，与包裹所述混凝土道路块侧面的钢板还焊接有矩形钢板框。 进一步的，所述钢板为2.5厚压型钢板。 进一步的，所述钢筋网片为单层双向钢筋网片，钢筋的直径为12毫米。 进一步的，所述预设距离为50毫米。 进一步的，所述拉钩由型号为直径为8毫米的钢筋弯折而成。 进一步的，所述拉钩之间的间距为200毫米。 进一步的，所述矩形钢板框的边框宽度为50毫米。 进一步的，所述混凝土道路块的长为1500毫米，宽为1000毫米，高为200毫米。 与现有技术相比，本申请实施例提供的技术方案，具有的技术效果或优点是:施工前可以按照混凝土道路块的面积以及施工面积计算混凝土道路块的数量，提前进行制造和养护；铺设时，可以将混凝土道路块成块运输后成块拼装，使得铺设方便且简单，铺设后无需保养，可立即投入使用，缩短了工期；施工完成后，成块拆除后可以运走投入另外的工程项目使用，从而节省了工程项目的成本；拆除后的现场不会产生废渣，无需清理更不会污染环境；混凝土道路块侧面和上表面由钢板包裹，其内部还设有与钢板焊接的钢筋网片以及拉钩，这种钢板包裹，钢筋网片和拉钩固定内部的结构，保证了混凝土道路块的坚固性，使其受碾压后不轻易损坏，保证混凝土道路块的重复使用。 【附图说明】 图1为本申请实施例提供的混凝土道路块的平面剖视图； 图2为本申请实施例提供的侧面剖视图。 【具体实施方式】 本申请实施例通过提供一种混凝土道路块，以解决现有技术中使用临时道路产生的延长工期、增加成本和清理难度大的技术问题；实现了缩短工期、节约成本和拆除后无需清理的技术效果。 如图1和图2所示，为本申请实施例提供的混凝土道路块的结构图。 在工程项目开工前，提前根据施工现场的土地面积，结合预制造的混凝土道路块的面积，计算出需要使用的混凝土道路块的数目进行制造和保养，或者直接使用其他工程项目拆除下的混凝土道路块重复进行使用。 本申请实施例提供的混凝土道路块，其为混凝土材料浇筑成矩形块；混凝土道路块的侧面和上表面包裹有钢板12和11 ;距离混凝土道路块下表面预设距离处，设置有钢筋网片13，所述钢筋网片与包裹所述混凝土道路块侧面的钢板12焊接；在所述钢筋网片13与包裹所述混凝土道路块上表面的钢板11之间焊接有多个拉钩14。 其中，钢板可以采用2.5厚压型钢板；钢筋网片可以采用单层双向钢筋网片，钢筋的直径为12毫米的；拉钩14可以由直径为8毫米的钢筋弯折而成，每个拉钩之间的间距可以为200毫米；预设距离可以为50毫米。 单块的混凝土道路块的尺寸控制在2.5平方米以下，使道路在承受载荷(碾压)时，单块受力，减小混凝土道路受到的剪力与弯矩，局部压力增大，符合混凝土材料本身的力学性能，不易发生破坏。具体的，可以制作成长宽高为1500*1000*200 (单位:毫米)的矩形块。 混凝土道路块侧面和上表面由钢板包裹，其内部还设有与钢板焊接的钢筋网片以及拉钩，这种钢板包裹，钢筋网片和拉钩固定内部的结构，保证了混凝土道路块的坚固性，使其受碾压后不轻易损坏，保证混凝土道路块的重复使用。 制作时，将钢板与钢筋和拉钩焊接固定后，用C25混凝土浇筑，然后浇水养护达到标准要求。施工前后，均可以使用塔吊或者拖车运载混凝土道路块至目标地点。 进一步的，在所述混凝土道路块的下表面的四周，与包裹所述混凝土道路块侧面的钢板还可以焊接有矩形钢板框15。具体的，该矩形钢板框的边框的宽度为50毫米。其可以起到进一步加固混凝土的作用，并且保护混凝土道路块的下表面边角不易受磨损和碰撞损坏。 使用本申请实施例提供的混凝土道路块，铺设方便且简单，铺设后无需保养，可立即投入使用，缩短了工期；使用过程中损坏率低，更换方便；使用完成后，成块拆除后可以运走投入另外的工程项目使用，从而节省了工程项目的成本；拆除后的现场不会产生废渣，无需清理更不会污染环境。具有有效的推广价值。 为了更好的理解上述技术方案，下面将结合说明书附图以及具体的实施方式，对上述技术方案进行详细的说明。 应当指出的是，上述说明并非是对本技术的限制，本技术也并不仅限于上述举例，本
的普通技术人员在本技术的实质范围内所做出的变化、改性、添加或替换，也应属于本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
混凝土道路块，其为混凝土材料浇筑成矩形块，其特征在于，所述混凝土道路块的侧面和上表面包裹有钢板；距离所述混凝土道路块下表面预设距离处，设置有钢筋网片，所述钢筋网片与包裹所述混凝土道路块侧面的钢板焊接；在所述钢筋网片与包裹所述混凝土道路块上表面的钢板之间焊接有多个拉钩。2.根据权利要求1所述的混凝土道路块，其特征在于，所述混凝土道路块的尺寸不大于2.5平方米。3.根据权利要求1所述的混凝土道路块，其特征在于，在所述混凝土道路块的下表面的四周，与包裹所述混凝土道路块侧面的钢板还焊接有矩形钢板框。4.根据权利要求1所述的混凝土道路块，其特征在于，所述钢板为2.5厚压型钢板。5.根据权利要求1所述的混凝土道路块，其特征在于，所述钢筋网片为单层双向钢筋网片，钢筋的直径为12毫米。6.根据权利要求1所述的混凝土道路块，其特征在于，所述预设距离为50毫米。7.根据权利要求1所述的混凝土道路块，其特征在于，所述拉钩由直径为8毫米的钢筋弯折而成。8.根据权利要求1所述的混凝土道路块，其特征在于，所述拉钩之间的间距为200毫米。9.根据权利要求3所述的混凝土道路块，其特征在于，所述矩形钢板框的边框宽度为50毫米。10.根据权利要求1所述的混凝土道路块，其特征在于，所述混凝土道路块的长为1500毫米，宽为1000毫米，高为200毫米。...

【技术特征摘要】
1.混凝土道路块，其为混凝土材料浇筑成矩形块，其特征在于，所述混凝土道路块的侧面和上表面包裹有钢板；距离所述混凝土道路块下表面预设距离处，设置有钢筋网片，所述钢筋网片与包裹所述混凝土道路块侧面的钢板焊接；在所述钢筋网片与包裹所述混凝土道路块上表面的钢板之间焊接有多个拉钩。2.根据权利要求1所述的混凝土道路块，其特征在于，所述混凝土道路块的尺寸不大于2.5平方米。3.根据权利要求1所述的混凝土道路块，其特征在于，在所述混凝土道路块的下表面的四周，与包裹所述混凝土道路块侧面的钢板还焊接有矩形钢板框。4.根据权利要求1所述的混凝土道路块，其特征在于，所述钢板为2.5...

【专利技术属性】
技术研发人员：董炎，
申请(专利权)人：中国建筑一局集团有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37