变位框架梁式桥检车制造技术

本实用新型专利技术涉及一种高速铁路及轨道高架桥梁的检测和维修的设备。其目的是为了提供解决高速铁路及轨道高架桥梁的检测和维修方法。本实用新型专利技术变位框架梁式桥检车包括桥面自锁钩掌、三角支腿、横联梁、导梁、横联梁升降架、转动平台、转动平台升降架、主架内外架、固定桁架结构等，主架外架、转动平台升降架与转动平台相连，构成检测和维修桥梁的通道，可伸缩的横联梁在桥梁下方横穿，导梁平行于桥梁纵向，在过桥墩时桥梁下方的横联梁或转动平台至少有两组保持连接，两个横联梁在其各自横联梁升降架带动下可上下升降，转动平台在其转动平台升降架带动下可上下升降，本设备可适应不同简支混凝土梁桥及渐变高度的混凝土连续梁桥的检测与维修。

【技术实现步骤摘要】
变位框架梁式桥检车
本技术涉及一种高速铁路及轨道高架桥梁的检测和维修的设备，特别是涉及一种变位框架梁式桥检车。
技术介绍
当前各国铁路及轻轨已投入使用的桥梁检查车主要有三种方式:轨行式、人行道走行式以及桥下预埋轨道走行式。 轨行式桥梁检查车以正线轨道为轨迹，行驶速度快、结构稳定，技术较为成熟，国内外均有应用。如奥地利PALFINGER PB4铁路桥梁检测车和我国青藏铁路应用的金鹰吊篮式桥检车，此类轨行式桥检车需要占用运营轨道，因此只能在运输天窗条件下进行，而高速铁路行车密度大，要求准点率高，开设天窗时间短，所以轨行式桥检车不适用于高速铁路及轨道高架桥梁检测。 人行道走行式检查车的适用桥梁设计要求很高，需要针对性的桥梁人行道设计。我国自2008年高速铁路桥梁开展优化设计以来，考虑高速列车运行安全，列车通行时不允许人员上桥和其它设备通过，接触网支柱设置于人行道外侧，这些措施提高了高速铁路的封闭性和安全性，同时导致了高速铁路桥面上使用人行道式检查车极为不便利。 桥下预埋轨道走行式检查车采用轨道的方式，在桥面以下放置检查车轨道，需在制梁时就在桥梁腹板上预埋好固定轨道作用的预埋件，这种检查车使用方式需要大量的预埋件和轨道，这是一种大投资、可重复使用的方法，但是该方法增加大量桥梁建设成本，而且检查的铁路轨道交通桥梁线路有限，设备的灵活性受到严重限制。 由于高速铁路桥梁及轨道交通检查维修是保证高列车运行安全、结构耐久性所必不可少的工作，所以研究一种不占用高速铁路或轨道交通运营时间、不影响高速铁路和轨道交通运行安全、经济实用的检查车是高速铁路检测维修工作的一项急迫的任务。为此，本专利研究和开发了变位框架梁式桥检车用于解决高速铁路的检测、维修工作。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种有效解决高速铁路及轨道高架桥梁的检测和维修问题，能够在不中断铁路运输的情况下，完成高速铁路及轨道高架桥梁检测和维修工作的变位框架梁式桥检车。 本技术一种变位框架梁式桥检车，包括:桥面自锁钩掌、防碰滚轮、三角支腿、横联梁、导梁、转动平台、吊篮、主架内架、主架外架、固定桁架结构、电动推杆、定长支腿、可伸缩腿、滑块、限位装置、钢梯及防护栏、横联梁升降架、转动平台升降架，主架外架、转动平台升降架与转动平台相连，构成检测和维修桥梁的通道，其特征在于:所述桥面自锁钩掌、防碰滚轮、三角支腿分别与桥梁连接，可伸缩的横联梁在桥梁下方横穿且可以支撑在固定桁架结构之间，与固定桁架结构连接的导梁平行于桥梁纵向，在过桥墩时桥梁下方的横联梁或转动平台至少有两组保持连接和横联，转动平台下方的吊篮可使人从地面上升至转动平台上，转动平台上和主架外架外侧安装有钢梯及防护栏。 本技术变位框架梁式桥检车，其所述桥面自锁钩掌在桥面的桥沿部位上可自动固定锁死或解锁，解锁后的桥面自锁钩掌依托固定桁架结构或主架外架可上升或下降一定距离，固定锁死的桥面自锁钩掌可使固定桁架结构或主架外架上升或下降一定距离。 本技术变位框架梁式桥检车，其所述防碰滚轮在固定桁架结构)或主架外架与桥梁之间滚动，防止固定桁架结构或主架外架擦伤桥梁。 本技术变位框架梁式桥检车，其所述三角支腿包括定长支腿、可伸缩腿、滑块、限位装置，定长支腿的一端与滑块活动连接且另一端与固定桁架结构或主架外架侧面活动连接，可伸缩腿的一端支撑于桥梁侧面且另一端与固定桁架结构或主架外架侧面活动连接，可伸缩腿的中部安装有限位装置可控制滑块在可伸缩腿上的行程，可伸缩腿与定长支腿通过滑块连接构成三角形结构。 本技术变位框架梁式桥检车，其所述导梁的前、后端分别各固定连接于一个固定桁架结构，每个固定桁架结构的上部安装有桥面自锁钩掌和防碰滚轮，在固定桁架结构靠近桥梁侧的侧面活动连接于三角支腿，调节三角支腿的角度和长度可以控制固定桁架结构及导梁与桥梁侧面距离。 本技术变位框架梁式桥检车，其所述主架外架上固定连接有桥面自锁钩掌和防碰滚轮，主架外架套在主架内架之外，主架内架套在导梁上，主架外架上的电动推杆可以推动或拉动主架内架在主架外架框架内移动，主架外架的下方连接以主架外架垂直中心线为轴的转动平台。 本技术变位框架梁式桥检车，其所述固定桁架结构的下方与横联梁升降架固定连接，横联梁升降架下方与可伸缩的横联梁固定连接，伸长的横联梁与桥梁的另一侧伸长的横联梁可对接后可自动固定锁死或解锁，横联梁升降架依托固定桁架结构带动横联梁可上升或下降一定距离。 本技术变位框架梁式桥检车，其所述转动平台升降架上方与主架外架固定连接，转动平台升降架下方与转动平台固定连接，转动平台升降架依托主架外架带动转动平台可上升或下降一定距离。 本技术变位框架梁式桥检车，其所述两个横联梁和转动平台分别与固定桁架结构或主架外架之间形成半矩形框架，该框架的各横联梁及转动平台可以变位升降以适应不同简支混凝土梁桥及渐变高度的混凝土连续梁桥的检测与维修。 本技术变位框架梁式桥检车设计精巧，载荷负担合理，安全防护设计人性化。采用多个桥面自锁钩掌的设计，极大的分散了桥面载荷分布，同时增加了安全性和整机的稳定性。桥面自锁钩掌的自锁和解锁设计使载荷转换顺畅，桥面自锁钩掌的可控升降，使本技术可自由调整横联梁及转动平台的高度，可以满足绝大部分简支梁和连续梁的变截面高度要求。在桥面边沿的防碰滚轮可以有效保证整机与桥梁侧面之间的间距下限，三角支腿保证了导梁与桥梁之间的间距上限，使整机与桥梁保持在一个合理的距离上而不至于发生刮伤和偏离。主架外架上的电动推杆可以推动或拉动主架内架在主架外架框架内移动，可以有效的调整转动平台的角度，可以使本技术适应多种曲率的桥梁。对接后的横联梁有效防止整机重心偏离和改善载荷分布，在过桥墩时桥梁下方的横联梁或转动平台至少有两组保持连接和支撑可以更好保证本技术的使用过程安全。本技术变位框架梁式桥检车的主架外架和回转平台上安装有防护栏，转动平台下方的吊篮可使人从地面直接上升至转动平台上，可以增加人员通过时的便捷和安全性。 下面结合附图对本技术的变位框架梁式桥检车作进一步说明。 【附图说明】 图1为本技术变位框架梁式桥检车的主视图； 图2为本技术变位框架梁式桥检车的左视图； 图3为本技术变位框架梁式桥检车的俯视图； 附图标注:1、桥面自锁钩掌；2、防碰滚轮；3、三角支腿；4、横联梁；5、导梁；6、转动平台、吊篮；8、主架内架；9、主架外架；10、固定桁架结构；11、电动推杆；12、定长支腿；13、可伸缩腿；14、滑块；15、限位装置；16、钢梯及防护栏； 【具体实施方式】 如图1、图2、图3所示，本技术变位框架梁式桥检车，包括:桥面自锁钩掌1、防碰滚轮2、三角支腿3、横联梁4、导梁5、转动平台6、吊篮7、主架内架8、主架外架9、固定桁架结构10、电动推杆11、定长支腿12、可伸缩腿13、滑块14、限位装置15、钢梯及防护栏16、横联梁升降架17、转动平台升降架18，主架外架9与转动平台6相连，构成检测和维修桥梁的通道。 如图1所示，本技术变位框架梁式桥检车，其所述桥面自锁钩掌I在桥面的桥沿部位上可自动固定锁死或本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种变位框架梁式桥检车，包括：桥面自锁钩掌(1)、防碰滚轮(2)、三角支腿(3)、横联梁(4)、导梁(5)、转动平台(6)、吊篮(7)、主架内架(8)、主架外架(9)、固定桁架结构(10)、电动推杆(11)、定长支腿(12)、可伸缩腿(13)、滑块(14)、限位装置(15)、钢梯及防护栏(16)、横联梁升降架(17)、转动平台升降架(18)，主架外架(9)、转动平台升降架(18)与转动平台(6)相连，构成检测和维修桥梁的通道，其特征在于：所述桥面自锁钩掌(1)、防碰滚轮(2)、三角支腿(3)分别与桥梁连接，可伸缩的横联梁(4)在桥梁下方横穿且可以支撑在固定桁架结构(10)之间，与固定桁架结构(10)连接的导梁(5)平行于桥梁纵向，在过桥墩时桥梁下方的横联梁(4)或转动平台(6)至少有两组保持连接，转动平台(6)下方的吊篮(7)可使人从地面上升至转动平台(6)上，转动平台(6)上和主架外架(9)外侧安装有钢梯及防护栏(16)。

【技术特征摘要】
1.一种变位框架梁式桥检车，包括:桥面自锁钩掌(I)、防碰滚轮(2)、三角支腿(3)、横联梁(4)、导梁(5)、转动平台(6)、吊篮(7)、主架内架(8)、主架外架(9)、固定桁架结构(10)、电动推杆(11)、定长支腿(12)、可伸缩腿(13)、滑块(14)、限位装置(15)、钢梯及防护栏(16)、横联梁升降架(17)、转动平台升降架(18)，主架外架(9)、转动平台升降架(18)与转动平台(6)相连，构成检测和维修桥梁的通道，其特征在于:所述桥面自锁钩掌(I)、防碰滚轮(2)、三角支腿(3)分别与桥梁连接，可伸缩的横联梁(4)在桥梁下方横穿且可以支撑在固定桁架结构(10)之间，与固定桁架结构(10)连接的导梁(5)平行于桥梁纵向，在过桥墩时桥梁下方的横联梁(4)或转动平台(6)至少有两组保持连接，转动平台(6)下方的吊篮(7)可使人从地面上升至转动平台(6)上，转动平台(6)上和主架外架(9)外侧安装有钢梯及防护栏(16)。2.根据权利要求1所述的变位框架梁式桥检车，其特征在于:桥面自锁钩掌(I)在桥面的桥沿部位上可自动固定锁死或解锁，解锁后的桥面自锁钩掌(I)依托固定桁架结构(10)或主架外架(9)可上升或下降一定距离，固定锁死的桥面自锁钩掌(I)可使固定桁架结构(10)或主架外架(9)上升或下降一定距离。3.根据权利要求1所述的变位框架梁式桥检车，其特征在于:防碰滚轮(2)在固定桁架结构(10)或主架外架(9)与桥梁之间滚动，防止固定桁架结构(10)或主架外架(9)擦伤桥梁。4.根据权利要求1所述的变位框架梁式桥检车，其特征在于:三角支腿(3)包括定长支腿(12)、可伸缩腿(13)、滑块(14)、限位装置(15)，定长支腿(12)的一端与滑块(14)活动连接且另一端与固定桁架结构(10)或主架外架(9)侧面活动连接，可伸缩腿(13)的一端支撑于桥梁侧面且另一端与固定桁架结构(10)或主架外架(9)侧面活动连接，可伸缩腿(13)的中...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘亚滨，南彭川，曹学伟，贾艳歧，
申请(专利权)人：北京万桥兴业机械有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11