本实用新型专利技术一种顶管用的液压系统，包括油箱、液压泵和液压机构，液压泵后端设置有三位四通电磁换向阀，液压泵出口通过管道与三位四通电磁换向阀进油口P连接，三位四通电磁换向阀后端设置有分配阀，三位四通电磁换向阀主油口A通过管道与分配阀进油口连接，液压机构包括四个液压油缸，四个液压油缸进油口并联后通过管道与分配阀出油口连接，四个液压油缸回油口并联后通过管道与三位四通电磁换向阀主油口B连接，三位四通电磁换向阀回油口T通过管道与油箱连接。本实用新型专利技术可实现四个液压油缸的同步控制，可实现顶管过程中的准确顶进，减少顶进位置误差；三位四通电磁换向阀、手动控制阀、溢流阀的配合使用，则可方便地进行位置纠偏工作和调整顶管姿态。
【技术实现步骤摘要】
一种顶管用的液压系统
本技术涉及一种市政工程机械
，特别涉及一种地下顶管用的液压系统。
技术介绍
随着城市的快速发展和基础设施的不断完善，市政管网越来越密集，其施工作业对人们的正常生活和交通影响越来越受到重视，顶管技术作为一种非开挖技术因其诸多优点得到广泛应用，特别在管网下穿街道马路时，更显其优越性。但是，大直径、远距离顶管技术在市政工程应用中仍属起步和探索阶段，常用的液压系统一般由各施工队凭经验自行组装，主要一台油泵同时向多台油泵供油，管路相互交织，主要以手动控制阀门相互组合进行工作。存在的问题是，加压时多台液压油缸不能同时工作和相互协调，油泵无法调速，油路无法自动换向，易出现顶进位置偏差，要完成某项动作需由人工调节多个阀门不断切断完成各种组合操作，因此无法统一协调各液压油缸工作，尤其在调整姿态和纠偏时，操作显得繁琐而低效。当液压油泵电机为普通电机，设备启动瞬间对电源电路要求较高。在遇到坚硬土层时，顶进阻力大，负荷高，电机易损坏，对设备安全运行造成潜在的危险。
技术实现思路
本技术提供一种顶管用的液压系统，以解决顶进系统中四台液压油缸同步、协调工作，尤其利于调整顶进姿态和纠偏，操作简便、快捷，兼有适用性、稳定性和可靠性的特点。 为实现上述目的，本技术所采用的技术方案是: 一种顶管用的液压系统，包括油箱、连接在油箱上的液压泵和与液压泵连接的液压机构，所述液压泵后端设置有三位四通电磁换向阀，液压泵出口通过管道与三位四通电磁换向阀进油口？连接，三位四通电磁换向阀后端设置有分配阀，三位四通电磁换向阀主油口八通过管道与分配阀进油口连接，所述液压机构包括四个液压油缸，四个液压油缸进油口并联后通过管道与分配阀出油口连接，四个液压油缸回油口并联后通过管道与三位四通电磁换向阀主油口 8连接，三位四通电磁换向阀回油口 I通过管道与油箱连接。 所述分配阀由与三位四通电磁换向阀主油口八相连的第一分流集流阀和并联在第一分流集流阀出口上的第二分流集流阀和第三分流集流阀构成，其中两个液压油缸进油口并联后与第二分流集流阀出口连接，另外两个液压油缸进油口并联后与第三分流集流阀出口连接。 所述第二分流集流阀和第三分流集流阀进油口分别安装一手动控制阀。 所述手动控制阀与第一分流集流阀出口之间的连接管路上分别连接有第一溢流阀和第二溢流阀。 所述三位四通电磁换向阀进油口？与液压泵之间的管道上设置有节流阀。 所述节流阀与液压泵的连接管路上设置有第三溢流阀。 所述油箱与液压泵之间的连接管道上设置有过滤器。 所述液压泵电机为变频器电机。 本技术在液压泵后端设置有三位四通电磁换向阀，液压泵出口通过管道与三位四通电磁换向阀进油口？连接，三位四通电磁换向阀后端设置有分配阀，三位四通电磁换向阀主油口八通过管道与分配阀进油口连接，液压机构包括四个液压油缸，四个液压油缸进油口并联后通过管道与分配阀出油口连接，四个液压油缸回油口并联后通过管道与三位四通电磁换向阀主油口 8连接，三位四通电磁换向阀回油口 I通过管道与油箱连接，采取这样的结构，使得四台液压油缸同步、协调工作，尤其利于调整顶进姿态和纠偏，操作简便、快捷。 【附图说明】 图1为本技术的液压系统实施例一的结构示意图。 图2为本技术的液压系统实施例二的结构示意图。 【具体实施方式】 下面结合说明书附图和实施例，对本技术做进一步详细说明。 实施例1 一种顶管用的液压系统，包括油箱10、连接在油箱10上的液压泵8和与液压泵8连接的液压机构，油箱10与液压泵8之间的连接管道上设置有过滤器9，液压泵电机为变频器电机，以保障电路安全和供油流量调节，使液压系统运行更平稳；液压泵8后端设置有三位四通电磁换向阀6，液压泵8出口通过管道与三位四通电磁换向阀6进油口？连接，三位四通电磁换向阀6后端设置有分配阀5，三位四通电磁换向阀6主油口八通过管道与分配阀5进油口连接，液压机构包括四个液压油缸，分别记为第一液压油缸1，第二液压油缸2、第三液压油缸3和第一液压油缸4，四个液压油缸进油口并联后通过管道与分配阀5出油口连接，四个液压油缸回油口并联后通过管道与三位四通电磁换向阀6主油口 8连接，三位四通电磁换向阀6回油口 I通过管道与油箱10连接。 本实施例分配阀5由与三位四通电磁换向阀6主油口 4相连的第一分流集流阀51和并联在第一分流集流阀51出口上的第二分流集流阀52和第三分流集流阀53构成，其中两个液压油缸进油口并联后与第二分流集流阀52出口连接，另外两个液压油缸进油口并联后与第三分流集流阀53出口连接。三位四通电磁换向阀6进油口？与液压泵8之间的管道上设置有节流阀7，节流阀通过改变流体流量可以使工作进程更加平稳。 本技术的分配阀5由第一分流集流阀51和并联在第一分流集流阀51出口上的第二分流集流阀52和第三分流集流阀53构成，这样通过第一分流集流阀51可同时向第二分流集流阀52和第三分流集流阀53两条油路同步等量供油，同理第二分流集流阀52和第三分流集流阀53再分别同步等量向对应的两台液压油缸供油，以实现四台液压油缸并联，即实现分配阀的功能。本技术的电磁换向阀主油口八和主油口 8为工作油口，分别连接液压油缸的两个工作油口，三位四通电磁换向阀的主油口八向液压油缸供油时，活塞伸出，主油口 8则成为回油口 ；反之，当主油口 8向液压油缸供油时，活塞缩进，主油口八则成为回油口，通过三位四通电磁换向阀，实现对液压油缸的方便控制。 本技术具体工作时，首先液压泵8向节流阀7供油，油通过三位四通电磁换向阀6的进油口？进入三位四通电磁换向阀6内，三位四通电磁换向阀6主油口八再向第一分流集流阀51供油，第一分流集流阀51等量向第二分流集流阀52和第三分流集流阀53供油，第二分流集流阀52和第三分流集流阀53再分别等量向对应的两台液压油缸供油，四台液压油缸同步伸出。与此同时，液压油缸另一工作油口向三位电磁换向阀6主油口 8回油，再通过三位电磁换向阀6回油口 I将油回到油箱10。 当液压油缸活塞需要缩回时，仍由液压泵8向节流阀7和三位四通电磁换向阀6单向供油，此时需要调节三位四通电磁换向阀6，将主油口八和主油口 8流向转换，即由主油口 8向四台液压油缸供油，液压油缸活塞缩回，分配阀5起到集流作用，顺次通过三个分流集流阀将油回到三位四通电磁换向阀6，并经回油口 I回到油箱，实现四台液压油缸的同步缩回。 当顶进长度达到液压油缸的最大顶进长度时，或需再增回一环管片时，需将液压油缸活塞缩回，完成钢质垫块的安放或管片的安放连接，然后再进行顶进作业，以此类推，完成管片顶进作业。 实施例2 本实施例在上述实施例的基础上分别在第二分流集流阀52和第三分流集流阀53进油口处安装一手动控制阀，记为第一手动控制阀11和第二手动控制阀13，第一手动控制阀11与第一分流集流阀51出口之间的连接管路上连接有第一溢流阀12，第二手动控制阀13与第一分流集流阀51出口之间的连接管路上连接有第二溢流阀14。节流阀7与液压泵8的连接管路上设置有第三溢流阀15，第三溢流阀15作为安全阀使用，对液压系统起到过载保护作用。 当在纠偏或姿态调整时本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种顶管用的液压系统，包括油箱、连接在油箱上的液压泵及与液压泵连接的液压机构，其特征在于：所述液压泵后端设置有三位四通电磁换向阀，液压泵出口通过管道与三位四通电磁换向阀进油口P连接，三位四通电磁换向阀后端设置有分配阀，三位四通电磁换向阀主油口A通过管道与分配阀进油口连接，所述液压机构包括四个液压油缸，四个液压油缸进油口并联后通过管道与分配阀出油口连接，四个液压油缸回油口并联后通过管道与三位四通电磁换向阀主油口B连接，三位四通电磁换向阀回油口T通过管道与油箱连接。
【技术特征摘要】
1.一种顶管用的液压系统，包括油箱、连接在油箱上的液压泵及与液压泵连接的液压机构，其特征在于:所述液压泵后端设置有三位四通电磁换向阀，液压泵出口通过管道与三位四通电磁换向阀进油口 P连接，三位四通电磁换向阀后端设置有分配阀，三位四通电磁换向阀主油口 A通过管道与分配阀进油口连接，所述液压机构包括四个液压油缸，四个液压油缸进油口并联后通过管道与分配阀出油口连接，四个液压油缸回油口并联后通过管道与三位四通电磁换向阀主油口 B连接，三位四通电磁换向阀回油口 T通过管道与油箱连接。2.根据权利要求1所述的顶管用的液压系统，其特征在于:所述分配阀由与三位四通电磁换向阀主油口A相连的第一分流集流阀和并联在第一分流集流阀出口上的第二分流集流阀和第三分流集流阀构成，其中两个液压油缸进油口并联后与第二分流集流阀出口连接，另外两...
【专利技术属性】
技术研发人员：高有斌，边文超，徐伟，金超，徐艳冰，高伟男，王新亮，刘建春，陈涵，李响，
申请(专利权)人：郑州大学，
类型：新型
国别省市：河南;41
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