应用于汽车驾驶位的阻隔板制造技术

本实用新型专利技术涉及一种应用于汽车驾驶位的阻隔板装置，包括阻隔板、转动轴和固定杆，阻隔板的上部与转动轴连接，转动轴与固定杆一端连接，固定杆的另一端固定在汽车驾驶室内，从而将阻隔板设置在刹车踏板和油门踏板之间；转动轴内还设置有限位弹簧，使阻隔板只能够朝着刹车踏板的方向转动并能够迅速回位。本实用新型专利技术能够减小脚的晃动幅度，使脚停留在刹车踏板区域的时间大大延长，进而为驾驶员施加足够力量踩下刹车并最终及时制动创造了极大的机会，也为避免驾驶员因脚晃动而移回油门踏板进而发生意想不到的后果做出了有效阻止。（*该技术在2024年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
应用于汽车驾驶位的阻隔板
本技术涉及一种阻隔板装置，应用于汽车驾驶位，使汽车驾驶员驾驶汽车在突发情况时能有效控制车辆。
技术介绍
车辆驾驶员误踩油门而引发交通事故的问题时有发生，误踩的原因是驾驶员在应对突发路况时应变能力会发生变化，对人多、车多的恶劣驾驶环境产生恐惧感，遇到紧急情况容易慌乱、忙中出错。根据研究发现，人在紧张慌乱时动作力度会比平时大不少，危险由此产生。 当驾驶员遇到紧急情况时会不知所措、忙中生乱。看着车窗外路人惊恐躲避的情景或感受到车身碰撞产生的震动顿时陷入极度恐慌当中，当发生失控现象时，尤其是已经驶入凹凸不平的路边地带，乃至产生轻微碰撞使车身晃动并传递给驾驶员，使驾驶员摇摆不定，但又急于努力控制车辆，此时，驾驶员处于主观的恐慌和客观的颠簸之中不能有效操控车辆。试想驾驶员的手已把握不住方向盘，有可能会去拉手刹，这是有效行为。而重点是在脚上，此刻，驾驶员的脚试图在找刹车踏板，而此时由于车身的晃动加上驾驶员的摇摆不定，假设有这么一种可能，在驾驶员试图去找刹车踏板的过程中，脚可能曾有一秒钟或半秒钟找对了刹车踏板，即停留在刹车踏板上方区域，但在下一秒由于车身晃动和驾驶员身体的摇摆不定迫使脚从刹车踏板移开，或许下一秒又移回来。而当不经意间移到油门踏板上方区域时，偏偏将它误当成刹车踏板踩下去，结果事态难以控制。 目前还未发现有任何加装于汽车驾驶室位于刹车踏板和油门踏板之间的装置，以达到降低驾驶员在刹车踏板和油门踏板之间转换失误而发生的不可想象的后果。
技术实现思路
由于驾驶员的脚在刹车踏板和油门踏板之间游离不定是受到车辆晃动和驾驶员身体摇摆不定的强制客观外力作用所致，驾驶员在整个试图控制汽车的几秒钟时间内可能有短暂的半秒钟到一秒钟脚放对在刹车踏板上。本技术所要解决的技术问题就是，让这踏对地方的脚能在刹车踏板上停留较长的时间，减小脚的晃动幅度，有效阻止因脚的晃动而从刹车踏板移动油门踏板上。 本技术解决上述技术问题所采取的技术方案是:一种应用于汽车驾驶位的阻隔板装置，包括阻隔板、转动轴和固定杆，阻隔板的上部与转动轴连接，转动轴与固定杆一端连接，固定杆的另一端固定在汽车驾驶室内，从而将阻隔板设置在刹车踏板和油门踏板之间；转动轴内还设置有限位弹簧，使阻隔板只能够朝着刹车踏板的方向转动并能够迅速回位。 进一步地，所述的转动轴上还设置有限位凸起，进一步阻止阻隔板往油门踏板的方向转动。 所述的限位凸起设置在转动轴内部或者转动轴的两端。 本技术在刹车踏板和油门踏板之间安装了一个阻隔板装置，当车身和驾驶员本身摇摆不定时，驾驶员的脚也随之晃动，阻隔板装置能够减小脚的晃动幅度，使脚停留在刹车踏板区域的时间大大延长，进而为驾驶员施加足够力量踩下刹车并最终及时制动创造了极大的机会，也为避免驾驶员因脚晃动而移回油门踏板进而发生意想不到的后果作了有效阻止。 【附图说明】 图1为本技术所述的阻隔板装置的结构示意图。 图2是本技术所述的阻隔板装置的侧视结构示意图。 附图标记为:1、阻隔板，2、转动轴，3、固定杆、4、刹车踏板，5、油门踏板。 【具体实施方式】 下面结合附图和具体实施例对本技术的技术方案和有益效果做进一步说明。 如图1和图2所示，一种应用于汽车驾驶位的阻隔板装置，包括阻隔板1、转动轴2和固定杆3，阻隔板1的上部与转动轴2连接，转动轴2与固定杆3 —端连接，固定杆3的另一端固定在汽车驾驶室内，从而将阻隔板1设置在刹车踏板4和油门踏板5之间。 为了在使阻隔板1只能朝着刹车踏板4的方向转动，当驾驶员的脚从油门踏板5移到刹车踏板4上后，阻隔板1能快速灵敏地弹回垂直位置，需要在转动轴2的内部加装一个限位弹簧。 为了保证阻隔板1在特殊情况下仍不能朝向油门踏板5转动，其限位装置应制作得足够结实和坚固，阻挡来自驾驶员脚一般摆动力度的撞击和来自车辆异常颠簸、晃动时强加给驾驶员脚的较大力度的撞击，进而以防止因驾驶员脚力度过大撞坏阻隔板1回到油门踏板5上方区域而造成不可想象的后果。因此，还可以在转动轴2的内部或一端加装一个限位凸起，进一步限定了阻隔板的单向转动。 当驾驶员的脚从油门踏板5移到刹车踏板4这一过程是畅通无阻的，阻隔板1在受到驾驶员脚自右往左的力后会向左上方抬起让脚通过。而当脚要从刹车踏板4按原路径移回油门踏板5时则会受到阻隔板1阻挡，使其不得不将脚抬起或抽回在放到油门踏板5上。当因主观或客观原因使车辆处于失控状态下，而驾驶员试图去踩刹车踏板4，但因车身和驾驶员都处于颠簸摇晃中，驾驶员很难准确找到刹车踏板4并施加足够的力使刹车发挥作用，在这一过程不排除驾驶员曾数次找对刹车踏板4且停留在刹车踏板4上的时间为零点贰秒至零点五秒左右，但如此短暂的时间对驾驶员来说还来不及做出反应，便因受到颠簸晃动而不觉中移开了刹车踏板4，失去了数次很有希望的制动机会。本技术在刹车踏板和油门踏板之间安装了一个阻隔板装置，当车身和驾驶员本身摇摆不定时，驾驶员的脚也随之晃动，阻隔板装置能够减小脚的晃动幅度，使脚停留在刹车踏板4区域的时间大大延长，进而为驾驶员施加足够力量踩下刹车并最终及时制动创造了极大的机会，也为避免驾驶员因脚晃动而移回油门踏板5进而发生意想不到的后果作了有效阻止。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种应用于汽车驾驶位的阻隔板装置，其特征在于，包括阻隔板、转动轴和固定杆，阻隔板的上部与转动轴连接，转动轴与固定杆一端连接，固定杆的另一端固定在汽车驾驶室内，从而将阻隔板设置在刹车踏板和油门踏板之间；转动轴内还设置有限位弹簧，使阻隔板只能够朝着刹车踏板的方向转动并能够迅速回位。

【技术特征摘要】
1.一种应用于汽车驾驶位的阻隔板装置，其特征在于，包括阻隔板、转动轴和固定杆，阻隔板的上部与转动轴连接，转动轴与固定杆一端连接，固定杆的另一端固定在汽车驾驶室内，从而将阻隔板设置在刹车踏板和油门踏板之间；转动轴内还设置有限位弹簧，使阻隔板只能够朝着...

【专利技术属性】
技术研发人员：韦泽辰，
申请(专利权)人：韦泽辰，
类型：新型
国别省市：广西;45