【技术实现步骤摘要】
汽车不等速传动节能器本技术涉及改进车辆性能的附加装置，具体的是一种汽车不等速传动节能器。现有车辆变速箱动力输出靠一根半轴与驱动轮连接，在司机不加油门的情况下，车轮对于发动机产生反牵引力，使车辆行驶速度明显下降，行驶距离明显缩距。本技术的目的是提供一种汽车不等速传动节能器，安装在前驱动车辆的速箱与驱动轮之间，它通过特有的单向输出功能，把车轮对于发动机的反牵引力切断，可达到明显的节油效果，并减少发动机的被动磨损，延长其使用寿命。本技术的目的是这样实现的：一种汽车不等速传动节能器，安装在前驱动车辆的变速箱与驱动轮之间，其特征在于：它主要由主动轮轴、同步轮盘、同步齿套、半轴和拔叉机构组成；主动轮轴为一空心阶梯轴，由前至后依次由滚花轴段，光轴段，轴台，正齿轮和端部轴台组成，其滚花轴段，光轴段与车辆变速箱的装配孔相应，在端部轴台的外圆上有凹槽内装以弹簧支持的单向棘瓜；同步轮盘为后端有安装法兰盘的空心圆套，其前端有一同步正齿轮，该同步正齿轮的齿数和摸数与主动轮轴上的正齿轮相同，对正该同步正齿轮的内孔有单向内棘齿，在该同步正齿轮外侧有突出圆环，该圆环内孔与主动轴端部轴台之间装有滚动轴承，所述棘轮棘齿的方向是车辆变速箱正转连动，反转断开；在主动轮轴中心孔内装有紧圆螺栓，该螺栓大头端部用于紧固另一滚动轴承；同步齿套为一内齿圈，同时与主动轮轴的正齿轮和同步齿盘的同步齿轮相啮合、并以两侧端盘定位；该同步齿套外圆有环槽内装拔叉的拔爪；拔叉机构的拔叉套装于支座的外伸轴上，该支座固定于变速箱体，该外伸轴颈套装有复位弹簧并由外伸轴端的支架限位，该拔叉连接于一拉杆，该拉杆穿过支架偏心铰接于...
【技术保护点】
一种汽车不等速传动节能器，安装在前驱动车辆的变速箱与驱动轮之间，其特征在于：它主要由主动轮轴、同步轮盘、同步齿套、半轴和拔叉机构组成；主动轮轴为一空心阶梯轴，由前至后依次由滚花轴段，光轴段，轴台，正齿轮和端部轴台组成，其滚花轴段，光轴段 与车辆变速箱的装配孔相应，在端部轴台的外圆上有凹槽内装以弹簧支持的单向棘瓜；同步轮盘为后端有安装法兰盘的空心圆套，其前端有一同步正齿轮，该同步正齿轮的齿数和摸数与主动轮轴上的正齿轮相同，对正该同步正齿轮的内孔有单向内棘齿，在该同步正齿轮 外侧有突出圆环，该圆环内孔与主动轴端部轴台之间装有滚动轴承，所述棘轮棘齿的方向是车辆变速箱正转连动，反转断开；在主动轮轴中心孔内装有紧圆螺栓，该螺栓大头端部用于紧固另一滚动轴承；同步齿套为一内齿圈，同时与主动轮轴的正齿轮和同步齿盘的 同步齿轮相啮合、并以两侧端盘定位；该同步齿套外圆有环槽内装拔叉的拔爪；拔叉机构的拔叉套装于支座的外伸轴上，该支座固定于变速箱体，该外伸轴颈套装有复位弹簧并由外伸轴端的支架限位，该拔叉连接于一拉杆，该拉杆穿过支架偏心铰接于一摇把，该摇把饺 接于支座棘齿盘，该摇...
【技术特征摘要】
1.一种汽车不等速传动节能器，安装在前驱动车辆的变速箱与驱动轮之间，其特征在于：它主要由主动轮轴、同步轮盘、同步齿套、半轴和拔叉机构组成；主动轮轴为一空心阶梯轴，由前至后依次由滚花轴段，光轴段，轴台，正齿轮和端部轴台组成，其滚花轴段，光轴段与车辆变速箱的装配孔相应，在端部轴台的外圆上有凹槽内装以弹簧支持的单向棘瓜；同步轮盘为后端有安装法兰盘的空心圆套，其前端有一同步正齿轮，该同步正齿轮的齿数和摸数与主动轮轴上的正齿轮相同，对正该同步正齿轮的内孔有单向内棘齿，在该同步正齿轮外侧有突出圆环，该圆环内孔与...
【专利技术属性】
技术研发人员：郭建省，王树全，
申请(专利权)人：郭建省，王树全，
类型：实用新型
国别省市：11[中国|北京]
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