【技术实现步骤摘要】
一种转体V型T构桥墩
本技术属于铁路桥梁工程
,具体涉及一种转体V型T构桥墩。
技术介绍
近年来,我国交通基础工程建设发展迅猛,特别是以客运专线为代表的高速铁路以及公路工程中高速公路的发展尤为突出,线路与既有繁忙干线铁路、既有繁忙干线公路不可避免的会有多次立体交叉,当两者夹角较小时,桥梁的孔跨布置较为困难,一般解决途径有两个:一个是布设较大跨度,一跨跨越既有铁路;另一个是采用传统的门型墩方案。但是,前者会抬高新建线路高程,而且会因结构物体量巨大,大幅增加工程投资,在两线夹角特别小时该方案将变得无法实现。门型墩成为一种经济合理的选择,它能够大大减小跨越既有道路桥梁的跨度,节省工程投资,其经济效益非常明显,在实际工程中得到大量应用。 现有门型墩在既有铁路线两侧施工门墩,在其上方施做盖梁,两侧门墩位置均需要施工道路及场地,施做盖梁需要多次天窗时间,对既有线运营影响较大。特别是在城区既有线两侧往往房屋密集,道路狭窄,拆迁困难,门型墩方案所需两侧施工道路及施工场地难以实现,或拆迁费用高,工程工期无法得到保证;同时既有线运营单位对上方施做盖梁往往提出苛刻要求,不仅需要严密的防护措施,而且天窗时间协调也十分困难。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种转体V型T构桥墩,在满足跨越功能需要前提下,最大限度地节约工程投资,减少对既有线运营干扰。 本技术所采用的技术方案是: 转体V型T构桥墩,自下而上为桩基、承台、墩臂及盖梁,其特征在于: 所述承台自下而上为下转盘和上转盘,上转盘底部固定有转动球铰,转动球铰置于下转盘顶面设置的呈 ...
【技术保护点】
一种转体V型T构桥墩,自下而上为桩基、承台、墩臂(5)及盖梁(6),其特征在于:所述承台自下而上为下转盘(1)和上转盘(3),上转盘(3)底部固定有转动球铰(2),转动球铰(2)置于下转盘(1)顶面设置的呈球面凹陷的转动槽内,下转盘(1)和上转盘(3)之间的转动球铰(2)外侧浇筑有混凝土形成固结段。
【技术特征摘要】
1.一种转体V型T构桥墩,自下而上为桩基、承台、墩臂(5)及盖梁(6),其特征在于: 所述承台自下而上为下转盘(I)和上转盘(3 ),上转盘(3 )底部固定有转动球铰(2 ),转动球铰(2)置于下转盘(I)顶面设置的呈球面凹陷的转动槽内,下转盘(I)和上转盘(3)之间的转动球铰(2 )外侧浇筑有混凝土形成固结段。...
【专利技术属性】
技术研发人员:刘彦明,陈频志,文强,
申请(专利权)人:中铁第一勘察设计院集团有限公司,
类型:新型
国别省市:陕西;61
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