多动力汽车制造技术

一种多动力汽车，包括车架、主力发动机和不少于一台的副力发动机、合力齿轮箱、变速箱、驱动桥、驱动车轮和驾驶室；主力发动机、合力齿轮箱和变速箱依序固定安装在车架上；在主力发动机与主传动轴之间安装有主离合器，在主传动轴与驱动桥之间依序安装有合力齿轮箱和变速箱，副力发动机与主力发动机并排固定安装在车架上，在副力发动机与副传动轴之间安装有副离合器，副传动轴通过合力齿轮箱将动力传递给变速箱；而变速箱通过驱动桥将动力传递给驱动车轮。本实用新型专利技术结构合理，利用多台发动机的组合使用，达到了省油的目的；并在一台发动机产生故障的情况下，可以通过其他发动机继续行驶，所以很方便、实用。（*该技术在2016年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
多动力汽车一、
本技术涉及机动车，是一种多动力汽车。二、
技术介绍
目前，载重汽车一般只有一台发动机，在拉运货物不够吨位或空车运行时，就会造成浪费油的现象；当在运输途中发动机产生故障时，就必须要由其他车辆拖至修理站修理，十分麻烦。三、
技术实现思路
本技术提供了一种多动力汽车，克服了上述现有技术之不足，解决了费油和当一台发动机产生故障不能行驶的问题。本技术的技术方案是通过以下措施来实现的：一种多动力汽车，包括车架、主力发动机和不少于一台的副力发动机、合力齿轮箱、变速箱、驱动桥、驱动车轮和驾驶室；主力发动机、合力齿轮箱和变速箱依序固定安装在车架上；在主力发动机与主传动轴之间安装有主离合器，在主传动轴与驱动桥之间依序安装有合力齿轮箱和变速箱，副力发动机与主力发动机并排固定安装在车架上，在副力发动机与副传动轴之间安装有副离合器，副传动轴通过合力齿轮箱将动力传递给变速箱；而变速箱通过驱动桥将动力传递给驱动车轮。上述副力发动机可有一台或两台或三台或四台或五台或六台。上述两台或四台或六台副力发动机对称的安装在主力发动机两侧的车架上。上述主传动轴上安装有花键结合套。上述驾驶室内安装有合力齿轮箱变速杆，副力发动机电子转速显示器，副力发动机熄火线、副力发动机水温表、副力发动机机油压力表和副力发动机马达钥匙。本技术结构合理，利用多台发动机的组合使用，达到了省油的目的；并在一台发动机产生故障的情况下，可以通过其他发动机继续行驶，所以很方便、实用。四、附图说明附图1为本技术最佳实施例的结构示意图；附图中的编码分别为：1为主力发动机，2为副力发动机，3为合力齿轮箱，4为变速箱，5为驱动桥，6为驱动车轮，7为主离合器，8为副离合器，9为副传动轴，10为主传动轴，11为花键结合套。五、具体实施方式-->下面结合实施例及附图对本技术作进一步描述：如附图1所示，该多动力汽车包括车架、主力发动机1和不少于一台的副力发动机2、合力齿轮箱3、变速箱4、驱动桥5、驱动车轮6和驾驶室；主力发动机1、合力齿轮箱3和变速箱4依序固定安装在车架上；在主力发动机1与主传动轴10之间安装有主离合器7，在主传动轴10与驱动桥5之间依序安装有合力齿轮箱3和变速箱4，副力发动机2与主力发动机1并排固定安装在车架上，在副力发动机2与副传动轴9之间安装有副离合器8，副传动轴9通过合力齿轮箱3将动力传递给变速箱4；而变速箱4通过驱动桥5将动力传递给驱动车轮6。如附图1所示，副力发动机2最好为二台，并且最好对称的安装在主力发动机1两侧的车架上；根据需要副力发动机还可为一台或三台或四台或五台或六台；同时，四台或六台副力发动机也最好对称的安装在主力发动机两侧的车架上。如附图1所示，在主传动轴11上安装有花键结合套12，当主力发动机1产生故障时，可以拔去花键结合套12，用副力发动机2行驶。为了配合副力发动机2的使用，在上述驾驶室内增加安装有合力齿轮箱的变速杆，副力发动机电子转速显示器，副力发动机熄火线、副力发动机水温表、副力发动机机油压力表和副力发动机马达钥匙。在本技术中：主力发动机1、副力发动机2、合力齿轮箱3、变速箱4、驱动桥5、驱动车轮6、主离合器7、副离合器8和花键结合套11都采用已有的现有技术。在安装时，将主力发动机1和副力发动机2的油门线和离合器都合理的连至油门踏板和离合器踏板，使其同步工作；在驾驶室内增加了合力齿轮箱的变速杆，增加了副力发动机电子转速显示器，增加了副力熄火线及副力发动机水温表、副力机油压力表和副力马达钥匙。在实际使用时：首先把合力齿轮箱3和变速箱4的变速杆挂至空档发动，然后启动内燃机，调油门大小，至主力发动机1和副力发动机2转速表相同，调试离合器，起动主力发动机1和副力发动机2，让主力发动机1和副力发动机2单独行走，调试离合器，使其行走有力，挂档自如；当发动机、油门、离合器调试完毕后，可以把合力齿轮箱3和变速箱4挂档行驶；当运行时，需要停副力发动机2时，先踏离合器，然后把合力齿轮箱3的变速杆挂至空挡，然后拉住副力发动机2的熄火线，熄火停机。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种多动力汽车，其特征在于包括车架、主力发动机和不少于一台的副力发动机、合力齿轮箱、变速箱、驱动桥、驱动车轮和驾驶室；主力发动机、合力齿轮箱和变速箱依序固定安装在车架上；在主力发动机与主传动轴之间安装有主离合器，在主传动轴与驱动桥之间依序安装有合力齿轮箱和变速箱，副力发动机与主力发动机并排固定安装在车架上，在副力发动机与副传动轴之间安装有副离合器，副传动轴通过合力齿轮箱将动力传递给变速箱；而变速箱通过驱动桥将动力传递给驱动车轮。

【技术特征摘要】
1、一种多动力汽车，其特征在于包括车架、主力发动机和不少于一台的副力发动机、合力齿轮箱、变速箱、驱动桥、驱动车轮和驾驶室；主力发动机、合力齿轮箱和变速箱依序固定安装在车架上；在主力发动机与主传动轴之间安装有主离合器，在主传动轴与驱动桥之间依序安装有合力齿轮箱和变速箱，副力发动机与主力发动机并排固定安装在车架上，在副力发动机与副传动轴之间安装有副离合器，副传动轴通过合力齿轮箱将动力传递给变速箱；而变速箱通过驱动桥将动力传递给驱动车轮。2、根据权利要求1所述的多动力汽车，其特征在于有一台或两台或三台或四台或五台或六台副力发动机。3、根据权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：邹林其，
申请(专利权)人：邹林其，
类型：实用新型
国别省市：65[中国|新疆]