本发明专利技术公开了一种公交实时位置数据交易系统，包括：数据采集端口、数据服务器、数据销售端口，其中，实时位置信息由公交车上含定位模块的移动终端上传，并通过数据采集端口传输至数据服务器，普及成本低且普及更容易。同时，本发明专利技术还提供了一种公交实时位置数据交易方法，克服了现有技术中完全依赖公交部门和管理部门的缺陷，并且普及成本低，普及更容易。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及智能交通
，尤其涉及。
技术介绍
十多年前谷歌地图的推出，让普通人首次可用前所未有的全局视角观察世界，改变了人们的出行。在各种各样的地图应用上，提供了丰富多样的实时交通信息，尤其是公交信息，进一步催生了更多的应用。但目前公交实时位置数据采集系统的原理是在公共交通工具上安装GPS(全球定位系统)或北斗定位模块，由交通部门或第三方公司统一收集，并提供数据接口。由于经济条件限制，国内暂时只有北上广深、杭州、厦门等少数城市能提供类似接口。此类接口衍生出了行讯通(广州)、兜兜(厦门、泉州)、酷米客(深圳)、掌杭通(杭州)、出行通(珠海)和一大群以实时公交命名的小应用，它们基本都是用当地市政部门、交委提供的数据接口，差异点主要是数据呈现方式和界面。以行讯通为例，凭借广州交委的支持，其数据库涵盖了市内700多条公交线路、10000多辆公交车。 基于以上现状，可以看出，目前智能公交数据的采集还存在以下缺陷: 1、公交需要装配车载定位设备和通信设备来获得公交位置数据，对于一线城市，可以通过公交集团或政府统一安装实现，但对于其他经济相对不发达的城市、县城，相当一部分公交车还没有实现完全的信息化，相关管理部门也没有这类数据，普及难度大。 2、获得的公交位置数据基本被公交部门和管理部门掌握，除授权外，外界很难获取。公交车新设备的安装和系统改造意味着很高的成本，因此短期内，这种方式难以覆盖多数地区。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题在于克服现有技术的不足，提供一种容易普及且成本低的公交实时位置数据交易系统及方法。 为了实现上述的目的，本专利技术提供了一种公交实时位置数据交易系统，包括: 数据采集端口，用于接收公交实时位置信息； 数据服务器，用于接收所述数据采集端口上传的公交实时位置信息并筛选出有效位置信息进行存储； 数据销售端口，用于实时接收公交位置信息需求方的信息购买请求并提供信息； 其中，所述实时位置信息由公交车上包含定位模块的移动终端上传，并通过数据采集端口传输至数据服务器。 优选地，所述数据采集端口包括采样频率切换模块，所述数据采集端口检测所述移动终端的网络响应速度，并根据检测结果自动切换采样频率。 优选地，所述数据服务器包括数据处理模块、数据存储模块和交易模块，所述数据处理模块对接收到的公交实时位置信息进行有效性验证并将有效位置信息存储至所述数据存储模块；所述数据存储模块内还存储有参照地图，所述参照地图包括区域地图和公交线路图；所述交易模块包括计费模块，所述计费模块根据所述信息购买请求计费。 优选地，所述数据处理模块包括预处理模块、速度验证模块、路线验证模块、相关性验证模块，所述预处理模块对所述数据采集端口上传的公交实时位置信息进行精度校正，并将公交实时位置匹配分布在参照地图上；所述速度验证模块根据同一移动终端上传的不同时刻公交实时位置信息计算出车速，并剔除车速在车速阈值以下的公交实时位置信息；所述路线验证模块对比接收的公交实时位置信息与所述公交线路图，并剔除不在所述公交线路图路线上的公交实时位置信息；所述相关性验证模块融合同一时刻收到的多个所述移动终端上传的公交实时位置信息，并剔除伪数据，将有效位置信息存储至所述数据存储丰吴块。 优选地，所述移动终端包括司机终端和乘客终端，所述预处理模块优先匹配所述司机终端上传的实时位置信息，当所述司机终端传输的实时位置信息不存在时，匹配所述乘客终端上传的公交实时位置信息。 优选地，所述数据存储模块包括存储模块和索引模块，所述存储模块存储有所述参照地图和所述有效位置信息，所述索引模块将所述存储模块内的所述有效位置信息划分成标识单元和数据单元进行存储。 优选地，所述数据销售端口包括数据调用模块，所述数据销售端口接收信息购买请求，所述数据调用模块根据信息购买请求调用所述标识单元，检索出数据单元。 优选地，所述交易模块还包括奖励模块，所述奖励模块记录所述移动终端的用户信息，对提供有效位置信息的移动终端用户信息进行更新并提供奖励。 另外，本专利技术还提供了一种公交实时位置数据交易方法，包括: 信息采集步骤，公交车上的用户利用具有定位模块的移动终端上传公交实时位置信息； 信息采样读取步骤，读取用户上传的公交实时位置信息； 信息分析步骤，对位置信息的有效性进行分析； 信息存储步骤，根据信息分析结果存储有效位置信息； 信息交易步骤，实时接收公交位置信息需求方的信息购买请求并提供信息。 优选地，所述信息采样读取步骤具体包括:检测所述移动终端的网络响应速度，并根据检测结果自动切换采样频率；所述信息分析步骤具体包括:预处理步骤，对读取的公交实时位置信息进行精度校正，并将公交实时位置匹配分布在参照地图上；速度验证步骤，根据同一移动终端上传的不同时刻公交实时位置信息计算出车速，并剔除车速在车速阈值以下的公交实时位置信息；路线验证步骤，对比接收的公交实时位置信息与公交线路图，并剔除不在所述公交线路图路线上的公交实时位置信息；相关性验证步骤，融合同一时刻收到的多个所述移动终端传的公交实时位置信息，并剔除伪数据，将有效位置信息存储至数据存储模块；所述信息存储步骤包括:将所述有效位置信息划分成标识单元和数据单元进行存储；所述信息交易步骤包括:根据接收到的信息购买请求调用所述标识单元，检索出数据单元，并记录所述移动终端的用户信息，对提供有效位置信息的移动终端的用户信息进行更新并提供奖励。 本专利技术的公交实时位置数据交易系统及方法，通过从公交车上的移动终端搜集位置数据，进行数据应用二次开发，实现了数据共享，整理后提供给位置信息需求方如移动互联网服务提供商或地图服务提供商等，克服了现有技术中完全依赖公交部门和管理部门的缺陷，并且普及成本低，普及更容易。 【附图说明】 图1为本专利技术优选实施例提供的公交实时位置数据交易系统示意图。 图2为本专利技术优选实施例提供的公交实时位置数据交易系统组成的框图。 【具体实施方式】 为使本专利技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面结合附图通过实施例对本专利技术作进一步说明。 图1为本专利技术优选实施例提供的公交实时位置数据交易系统示意图，公交实时位置数据交易系统I通过从公交车2上的移动终端4搜集位置数据，进行数据应用二次开发，实现数据共享，整理后提供给位置信息需求方3，如移动互联网服务提供商3A、地图服务提供商3B和例如旅行社、酒店、机场等其它位置服务使用者3C。 同时如图2所示，本专利技术优选实施例提供的公交实时位置数据交易系统I包括:数据采集端口 10，用于接收公交实时位置信息；数据服务器20，用于接收数据采集端口 10上传的公交实时位置信息并筛选出有效位置信息进行存储；数据销售端口 30，用于实时接收公交位置信息需求方的信息购买请求并提供信息；其中，实时位置信息由公交车上具有定位模块的移动终端4上传，并通过数据采集端口 10传输至数据服务器20。 其中，网络5A、5B为Wap (无线应用协议)网络、Wifi (无线保真)和Internet (互联网)其中的一种。移动终端4包括但不限于个人电脑、手持设备(如平板电脑、手机)等。位于公交车上的用户利用移动终端4启动定位模块获得公交本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种公交实时位置数据交易系统，其特征在于，包括:数据采集端口(10)，用于接收公交实时位置信息；数据服务器(20)，用于接收所述数据采集端口(10)上传的公交实时位置信息并筛选出有效位置信息进行存储；数据销售端口(30)，用于实时接收公交位置信息需求方的信息购买请求并提供信息；其中，所述实时位置信息由公交车上包含定位模块的移动终端(4)上传，并通过数据采集端口(10)传输至数据服务器(20)。
【技术特征摘要】
1.一种公交实时位置数据交易系统，其特征在于，包括: 数据采集端口(10)，用于接收公交实时位置信息； 数据服务器(20)，用于接收所述数据采集端口(10)上传的公交实时位置信息并筛选出有效位置信息进行存储； 数据销售端口(30)，用于实时接收公交位置信息需求方的信息购买请求并提供信息； 其中，所述实时位置信息由公交车上包含定位模块的移动终端(4)上传，并通过数据采集端口(10)传输至数据服务器(20)。2.根据权利要求1所述的公交实时位置数据交易系统，其特征在于，所述数据采集端口(10)包括采样频率切换模块(101)，所述数据采集端口(10)检测所述移动终端(4)的网络响应速度，并根据检测结果自动切换采样频率。3.根据权利要求2所述的公交实时位置数据交易系统，其特征在于，所述数据服务器(20)包括数据处理模块(200)、数据存储模块(300)和交易模块(400)，所述数据处理模块(200)对接收到的公交实时位置信息进行有效性验证并将有效位置信息存储至所述数据存储模块(300);所述数据存储模块(300)内还存储有参照地图，所述参照地图包括区域地图和公交线路图；所述交易模块(400)包括计费模块(401)，所述计费模块(401)根据所述信息购买请求计费。4.根据权利要求3所述的公交实时位置数据交易系统，其特征在于，所述数据处理模块(200)包括预处理模块(201)、速度验证模块(202)、路线验证模块(203)、相关性验证模块(204)，所述预处理模块(201)对所述数据采集端口(10)上传的公交实时位置信息进行精度校正，并将公交实时位置匹配分布在参照地图上；所述速度验证模块(202)根据同一移动终端(4)上传的不同时刻公交实时位置信息计算出车速，并剔除车速在车速阈值以下的公交实时位置信息；所述路线验证模块(203)对比接收的公交实时位置信息与所述公交线路图，并剔除不在所述公交线路图路线上的公交实时位置信息；所述相关性验证模块(204)融合同一时刻收到的多个所述移动终端(4)上传的公交实时位置信息，并剔除伪数据，将有效位置信息存储至所述数据存储模块(300)。5.根据权利要求4所述的公交实时位置数据交易系统，其特征在于，所述移动终端(4)包括司机终端(41)和乘客终端(42)，所述预处理模块(201)优先匹配所述司机终端(41)上传的实时位置信息，当所述司机终端(41)传输的实时位置信息不...
【专利技术属性】
技术研发人员：谭光，吕婧，
申请(专利权)人：深圳先进技术研究院，
类型：发明
国别省市：广东;44
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