【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】机动车刹车油门组合踏板
本技术涉及机动车的操作控制装置，特别是一种安全便捷的机动车刹车油门组合踏板。
技术介绍
目前，汽车或其他机动车的油门和刹车的操作是分离的两个系统，由操作者用一只脚分别控制两个操作踏板。当驾驶员操作刹车时需将脚由油门踏板移到刹车踏板上，在遇到紧急情况时，这种转移踩踏板的动作会延误0.25秒的时间，若以时速60公里计，车辆会更接近碰撞物0.4米，这个碰撞深度足以造成车毁人亡。更有甚者，由于操作者心理紧张而导致误将油门踏板当作刹车踏板操作而发生意外事故。为解决这种分离操作油门和刹车的方式带来的事故隐患风险，一些人对此出了一些研究，这些研究虽然都能将油门和刹车组合在一起，达到一体化操作的目的，但都存在着结构过于复杂、成本较高、不便安装以及与现有刹车油门系统差别过大等问题，所以难以实施推广。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种结构简单、操作简便、将油门操作系统依附于原有刹车踏板上的刹车油门组合装置，使其提高车辆驾驶的安全性，防止因误操作而造成的交通事故。为了实现本技术的目的，拟采取以下技术方案：它的油门踏板3的传动杆15通过支承轴2与刹车传动杆7相接；油门传动杆15的端部与带有滑动块9的油门连接线拉杆8相接，其连接线套管支架10设在机箱体上；在刹车传动杆7上设有与油门传动杆15相适配的限位挡板6，刹车传动杆7的端部与车体相接。上述连接油门踏板与刹车踏板的支承轴2可以在所处平面...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1、一种机动车刹车油门组合踏板，其特征在于：它的油门踏板(3)的传动杆(15)通过支承轴(2)与刹车传动杆(7)相接；油门传动杆(15)的端部与带有滑动块(9)的油门连接线拉杆(8)相接，其连接线套管支架(10)设在机箱体上；在刹车传动杆(7)上设有与油门传动杆(15)相适配的限位挡板(6)，刹车传动杆(7)的端部与车体相接。2、按权利要求1所述的组合踏板，其特征在于：上述连...
【专利技术属性】
技术研发人员：黄镇江，黄松江，
申请(专利权)人：黄镇江，黄松江，武汉市广播电视局，
类型：实用新型
国别省市：
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