本实用新型专利技术公开了一种安装方便的汽车中冷器，包括左气室、右气室及芯体总成，所述左气室设置于芯体总成左侧，所述右气室设置于芯体总成右侧，所述右气室上设置有进气口，所述左气室上设置有排气口，所述芯体总成由散热管、散热带、上护板及下护板构成，所述的上护板和下护板上分别设置有若干对称的安装卡孔，所述的左气室和右气室上分别设置有上、下辅助安装片。本实用新型专利技术能够很好的与车体进行固定安装，同时可避免芯体总成与左、右气室之间在震动时产生松动，从而能够大大提高其使用寿命。
【技术实现步骤摘要】
一种安装方便的汽车中冷器
本技术涉及发动机冷却设备
，具体涉及一种安装方便的汽车中冷器。
技术介绍
随着汽车产品的不断发展，用户对车辆动力性的需求越来越高，因此增压发动机的应用也日益广泛，涡轮增压的发动机为何会比普通发动机拥有更大的动力，其中原因之一就是其换气的效率比一般发动机的自然进气更高。当空气进入涡轮增压后其温度会大幅升高，密度也相应变高，而中冷器正是起到冷却空气的作用，高温空气经过中冷器的冷却，再进入发动机中。如果缺少中冷器而让增压后的高温空气直接进入发动机，则会因空气温度过高导致发动机损坏甚至死火的现象，因此中冷器的应用尤为重要。然而传统的汽车中冷器总成，经常与车体内安装位置存在差异，不能够很好的与车体相固定，从而会使芯体总成与气室之间在震动时易产生松动，而影响使用寿命。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种安装方便的汽车中冷器，其解决了现有中冷器与车体内安装位置存在差异，不能够很好的与车体相固定，会使芯体总成与气室之间在震动时产生松动而影响使用性能的不足之处。 为了解决
技术介绍
所存在的问题，本技术采用了以下技术方案:一种安装方便的汽车中冷器，包括左气室、右气室及芯体总成，所述左气室设置于芯体总成左侧，所述右气室设置于芯体总成右侧，所述右气室上设置有进气口，所述左气室上设置有排气口，所述芯体总成由散热管、散热带、上护板及下护板构成，所述的上护板和下护板上分别设置有若干对称的安装卡孔，所述的左气室和右气室上分别设置有上、下辅助安装片。 通过采用上述的技术方案，从而当需要将中冷器安装到车体上时，可先通过上、下护板一侧的安装卡孔分别固定到车体上，然后将芯体总成向上、下护板相对安装卡孔另一方向移动进行固定，接着通过左、右气室上的上、下辅助安装片进一步对中冷器进行安装固定，从而可很好的使中冷器与车体的安装更为固定，同时可避免芯体总成与左、右气室之间在震动时不易产生松动，能够大大提高其使用寿命。 本技术的进一步设置:所述的安装卡孔分别由上、下护板的内侧端至外侧端的宽度呈逐渐增大设置。 通过采用上述的技术方案，从而能够使得上、下护板能够更加稳固的与车体连接，以保证中冷器的安装牢固性。 本技术的进一步设置:所述的左气室和右气室均由塑料材料一体注塑成型。 通过采用上述的技术方案，从而可以使中冷器更为轻量化，有利于增加其生产效率，同时使其外观更为美观。 本技术的进一步设置:所述的左、右气室的外壁上均设置有若干散热筋。 通过采用上述的技术方案，从而可以进一步提高中冷器的散热效果，同时可以增加左气室和右气室的强度，使其不容易损坏，以提闻使用寿命。 本技术的进一步设置:所述芯体总成的两端分别通过密封胶条连接于左、右气室。 通过采用上述的技术方案，从而可以使左气室和右气室分别与芯体总成的连接更为牢固，使其之间的连接不易产生松动，同时可避免产生漏气现象，以保持很好的使用性倉泛。 本技术的有益效果在于:本技术通过改进能够很好的与车体进行固定安装，同时可避免芯体总成与左、右气室之间在震动时不易产生松动，从而能够大大提高其使用寿命。 【附图说明】 图1为本技术的一种安装方便的汽车中冷器的主视图； 图2为本技术的一种安装方便的汽车中冷器的俯视图。 【具体实施方式】 为了使本技术的内容更加的清楚明白，以下结合实施例，对本技术进行进一步的详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。 如图1、图2所示，本技术实施例的一种安装方便的汽车中冷器，包括左气室1、右气室2及芯体总成3，其左气室I设置于芯体总成3左侧，右气室2设置于芯体总成3右侦牝其右气室2上设置有进气口 21，左气室I上设置有排气口 11，芯体总成3由散热管31、散热带32、上护板33及下护板34构成，进一步，在上护板33和下护板34上分别设置有若干对称的安装卡孔4，且在左气室I和右气室2上分别设置有上、下辅助安装片5、6，从而当需要将中冷器安装到车体上时，可先通过上、下护板33、34 —侧的安装卡孔4分别固定到车体上，然后将芯体总成3向上、下护板33、34相对安装卡孔4另一方向移动进行固定，接着通过左、右气室1、2上的上、下辅助安装片5、6进一步对中冷器进行安装固定，从而可很好的使中冷器与车体的安装更为固定，同时可避免芯体总成3与左、右气室1、2之间在震动时不易产生松动，能够大大提高其使用寿命。 本实施例中，安装卡孔4分别由上、下护板33、34的内侧端至外侧端的宽度呈逐渐增大设置，从而能够使得上、下护板33、34能够更加稳固的与车体连接，以保证中冷器的安装牢固性。 本实施例中，左气室I和右气室2均由塑料材料一体注塑成型，从而可以使中冷器更为轻量化，有利于增加其生产效率，同时使其外观更为美观。 本实施例中，左、右气室1、2的外壁上均设置有若干散热筋7，从而可以进一步提高中冷器的散热效果，同时可以增加左气室I和右气室2的强度，使其不容易损坏，以提高使用寿命。 本实施例中，芯体总成3的两端分别通过密封胶条8连接于左、右气室，从而可以使左气室I和右气室2分别与芯体总成3的连接更为牢固，使其之间的连接不易产生松动，同时可避免产生漏气现象，以保持很好的使用性能。本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种安装方便的汽车中冷器，包括左气室、右气室及芯体总成，所述左气室设置于芯体总成左侧，所述右气室设置于芯体总成右侧，所述右气室上设置有进气口，所述左气室上设置有排气口，所述芯体总成由散热管、散热带、上护板及下护板构成，其特征在于：所述的上护板和下护板上分别设置有若干对称的安装卡孔，所述的左气室和右气室上分别设置有上、下辅助安装片。
【技术特征摘要】
1.一种安装方便的汽车中冷器，包括左气室、右气室及芯体总成，所述左气室设置于芯体总成左侧，所述右气室设置于芯体总成右侧，所述右气室上设置有进气口，所述左气室上设置有排气口，所述芯体总成由散热管、散热带、上护板及下护板构成，其特征在于:所述的上护板和下护板上分别设置有若干对称的安装卡孔，所述的左气室和右气室上分别设置有上、下辅助安装片。2.根据权利要求1所述的一种安装方便的汽车中冷器，其特征在于:...
【专利技术属性】
技术研发人员：舒式连，邵万克，张聪，范艳亮，陈乐，舒丹慧，薛时飞，
申请(专利权)人：温州海纳机车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33
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