本发明专利技术涉及一种汽车发动机活塞的铸造方法。本发明专利技术是将陶瓷耐磨颗粒代替耐火材料，与粘结剂配成的液态涂料涂覆在模组表面，制成型模，熔失熔模，注入合金液体，随着注入的合金液体的冷却凝固形成铸件，将陶瓷耐磨颗粒引入铸件表面，然后热处理，使铸件表面增加一层陶瓷硬化层，提高铸件的表面硬度。采用本发明专利技术的铸造方法，铸件一次成形，表面光洁、尺寸精确，可以达到少切削或无切削的目的，且表面具有陶瓷硬化层，硬度大大提高，因此本发明专利技术的方法特别适于制备发动机活塞等需要较高表面硬度的合金铸件。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术涉及。本专利技术是将陶瓷耐磨颗粒代替耐火材料，与粘结剂配成的液态涂料涂覆在模组表面，制成型模，熔失熔模，注入合金液体，随着注入的合金液体的冷却凝固形成铸件，将陶瓷耐磨颗粒引入铸件表面，然后热处理，使铸件表面增加一层陶瓷硬化层，提高铸件的表面硬度。采用本专利技术的铸造方法，铸件一次成形，表面光洁、尺寸精确，可以达到少切削或无切削的目的，且表面具有陶瓷硬化层，硬度大大提高，因此本专利技术的方法特别适于制备发动机活塞等需要较高表面硬度的合金铸件。【专利说明】 本申请是基于中国申请（2012104057300)而提出的分案申请
本专利技术涉及一种铸造方法，具体的说，涉及。
技术介绍
铸造是生产零件毛坯的主要方法之一，是相当快捷的制备方法，尤其对于有些脆 性金属或者合金材料的零件，铸造技术更是常用的加工方法，其成型原理是：将金属加热熔 化，使其具有流动性，然后浇入到具有一定形状的铸型型腔中，在重力或外力的作用下充满 型腔，冷却并凝固成铸件或零件。 传统的铸造工艺一般包括以下步骤：a、根据产品的形状制出造型制芯用的模样； b、将模样放入砂箱中，进行填砂、紧实、起模后合箱；c、将熔化后的液态金属浇注入砂箱中 的型腔中；d、落砂清理铸件。 目前，传统的铸造工艺在型砂的准备时、砂型的制作过程中以及后期的落砂清理 铸件中均需要大量的人力，劳动强度较大，浪费了大量宝贵的人力资源，同时铸造每个产品 都需要重复上述工序，生产效率低。 基于上述缺陷，本专利技术针对发动机活塞的特点，提供一种改进的汽车发动机活塞 的铸造方法。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种可用于汽车发动机活塞的铸造方法。 本专利技术所述的铸造方法是改进的熔模铸造方法，熔模铸造又称"失蜡铸造"。这种 方法是将易熔模料注入压型（模具中），制成熔模，将它装配成模组，然后在模组表面涂敷 用耐火材料和粘结剂配成的液态涂料，再在涂料上撒耐火砂粒，随后使之硬化成壳。如此反 复多次，便形成多层型壳。将型壳加热，使熔模熔化流出，壳体经焙烧后，往其中浇入液态合 金，凝固后经清理等工序即获得铸件。 基于对发动机活塞的要求，即心部韧性好，扭转疲劳强度高，表面硬度高，耐磨性 好，本专利技术将陶瓷耐磨颗粒作为耐火材料，和粘结剂配成的液态涂料涂覆在模组表面，制成 型模，注入合金液体，随着注入的合金液体的冷却凝固形成铸件，将陶瓷耐磨颗粒引入铸件 表面，然后热处理，使铸件表面增加一层陶瓷硬化层，提高铸件的表面硬度。 具体的说，专利技术所述的铸造方法，包括以下步骤： 1)将预成型的可熔模型浸入陶瓷颗粒和胶体液体粘结剂构成的浆料中，在所述模 型上形成涂层，干燥； 2)向步骤1)的所述涂层上喷涂耐火材料颗粒或涂覆耐火材料颗粒和胶体液体粘 结剂构成的浆料，干燥； 3)熔失熔模，型壳焙烧； 4)配制合金材料，合金材料熔炼、浇注； 5)清理：包括脱壳、去除浇冒口、清理、检验、焊补等工艺步骤； 6)铸件热处理。 合金材料熔炼、浇注；熔化温度：1580-1620°C，浇注温度为1530-1560°C; 步骤6)中铸件的热处理可如下进行：860°C_900°C保温1-3小时后油淬， 500°C_600°C保温1-3小时后随炉冷却。 采用熔模铸造，铸件一次成形，表面光洁、尺寸精确，可以达到少切削或无切削的 目的，且表面具有陶瓷硬化层，硬度大大提高，特别适于制备发动机活塞等需要较高表面硬 度的合金铸件。 【具体实施方式】 下面结合具体实施例对本专利技术进行进一步描述。如无特别指明，本专利技术所用的原 料均为市购。 实施例1 按照以下步骤，铸造发动机活塞样品，： 1)将预成型的可熔模型浸入陶瓷颗粒和胶体液体粘结剂构成的浆料中，借此在所 述模型上形成涂层，喷雾干燥；所述陶瓷颗粒可为碳化硅，氮化硅或碳化钨，颗粒的大小为 20-50ym;所述胶体液体粘结剂为聚丙烯酰胺；陶瓷颗粒和胶体液体粘结剂构成的浆料中 陶瓷颗粒和胶体液体粘结剂的重量比为1:0. 1 ; 其中，步骤1)重复进行3次； 2)向步骤1)的所述涂层上涂覆耐火材料颗粒和胶体液体粘结剂构成的浆料，喷 雾干燥；其中，所述的耐火材料为二氧化硅；所述耐火材料颗粒与胶凝形成材料的重量比 为 100:5; 其中，步骤2)重复进行2次； 3)200°C保温1小时熔失熔模，型壳焙烧；； 4)配制合金材料，化学成分见表1，合金材料利用真空感应炉熔炼，熔化温度： 1580°C，浇注温度为1530°C; 表1化学成分表 【权利要求】1. ，其特征在于，包括以下步骤： 1) 将预成型的可熔模型浸入陶瓷颗粒和胶体液体粘结剂构成的浆料中，借此在所述模 型上形成涂层，干燥； 2) 向步骤1)的所述涂层上喷涂耐火材料颗粒或涂覆耐火材料颗粒和胶体液体粘结剂 构成的浆料，干燥； 3) 熔失熔模，型壳焙烧； 4) 配制合金材料，合金材料熔炼、浇注； 5) 清理：包括脱壳、去除浇冒口、清理、检验、焊补等工艺步骤； 6) 铸件热处理； 步骤6)中铸件的热处理如下进行：860°C _900°C保温1-3小时后油淬，500°C _600°C保 温1-3小时后随炉冷却。【文档编号】B22C3/00GK104325077SQ201410514785【公开日】2015年2月4日 申请日期:2012年10月22日 优先权日:2012年10月22日 【专利技术者】罗绍康 申请人:宁波吉威熔模铸造有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种汽车发动机活塞的铸造方法，其特征在于，包括以下步骤：1)将预成型的可熔模型浸入陶瓷颗粒和胶体液体粘结剂构成的浆料中，借此在所述模型上形成涂层，干燥；2)向步骤1)的所述涂层上喷涂耐火材料颗粒或涂覆耐火材料颗粒和胶体液体粘结剂构成的浆料，干燥；3)熔失熔模，型壳焙烧；4)配制合金材料，合金材料熔炼、浇注；5)清理：包括脱壳、去除浇冒口、清理、检验、焊补等工艺步骤；6)铸件热处理；步骤6)中铸件的热处理如下进行：860℃‑900℃保温1‑3小时后油淬，500℃‑600℃保温1‑3小时后随炉冷却。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：罗绍康，
申请(专利权)人：宁波吉威熔模铸造有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江;33
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