本实用新型专利技术涉及一种汽车移门铰链总成，包括移门铰链本体、铰链轴、铰链滚轮和铰链压装螺栓；铰链轴上设置有凹槽，铰链滚轮上设置有卡扣，卡扣与凹槽形成卡扣连接；将移门铰链滚轮的连接方式改为插拔方式，在售后维修时，只需更换滚轮，能达到节能环保的效果。同时铰链滚轮反扣在铰链轴上，不会出现脱落现象，易为制造和安装；铰链压装螺栓的螺栓帽头端部带有滚花齿，铰链压装螺栓的根部有卡紧槽；利用移门铰链本体上板材变形的余料正好回弹在螺栓根部的卡紧槽内，使铰链压装螺栓不跟转和脱落，连接结构简单，简化安装程序，降低了成本。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术涉及一种汽车移门铰链总成，包括移门铰链本体、铰链轴、铰链滚轮和铰链压装螺栓；铰链轴上设置有凹槽，铰链滚轮上设置有卡扣，卡扣与凹槽形成卡扣连接；将移门铰链滚轮的连接方式改为插拔方式，在售后维修时，只需更换滚轮，能达到节能环保的效果。同时铰链滚轮反扣在铰链轴上，不会出现脱落现象，易为制造和安装；铰链压装螺栓的螺栓帽头端部带有滚花齿，铰链压装螺栓的根部有卡紧槽；利用移门铰链本体上板材变形的余料正好回弹在螺栓根部的卡紧槽内，使铰链压装螺栓不跟转和脱落，连接结构简单，简化安装程序，降低了成本。【专利说明】 一种汽车移门铰链总成
本技术涉及一种车门铰链，特别是汽车移门铰链总成。
技术介绍
目前现市场上所见的汽车移门铰链上的铰链滚轮多为铆接结构的，铰链滚轮铆死在移门铰链上，而塑料铰链滚轮在使用过程中易磨损或损坏，但铰链本体是金属零件，不易出现损坏现象，但此结构的移门铰链在售后维修时，只能更换整套铰链，不利于节能环保。 而且市场上的一些汽车移门铰链的连接螺栓多以点焊形式加工的，但螺栓在焊接过程中，产生的气体对人体有严重危害性的。即使采用压装螺栓，也因为市场上的普通螺栓，导致压装螺栓易滑丝，压不到底，只能通过加焊方式来保证连接稳定性，增加了设备生产安装以及维修的工序。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种汽车移门铰链总成。 本技术解决上述技术问题的技术方案如下:一种汽车移门铰链总成，包括移门铰链本体、铰链轴、铰链滚轮和铰链压装螺栓；铰链轴上设置有凹槽，铰链滚轮内壁上设置有卡扣，卡扣与凹槽形成卡扣连接。 本技术的有益效果是:在将移门铰链滚轮的铆接方式改为插拔方式，并且达到的效果和铆接是一样的，移门铰链在售后维修时，只需更换滚轮，维修方便，更加能达到节能环保的效果。同时利用塑料材料的韧性和弹性，使铰链滚轮反扣在铰链轴上，不会出现脱落现象，易为制造和安装。 在上述技术方案的基础上，本技术还可以做如下改进。 进一步，所述铰链压装螺栓的螺栓帽头端部带有滚花齿，铰链压装螺栓的根部有卡紧槽。 采用上述进一步方案的有益效果是利用移门铰链本体上板材变形的余料正好回弹在螺栓根部的卡紧槽内，使铰链压装螺栓不跟转和脱落，连接结构简单；滚花齿压在铰链本体上，使压装螺栓与移门铰链本体更紧密连接，防止滑丝和压不到底现象，简化安装程序，降低了成本。 在上述技术方案的基础上，本技术还可以做如下改进。 进一步，所述铰链压装螺栓上的滚花齿均匀的分布在螺栓帽头端部，滚花齿数量为6个。 采用上述进一步方案的有益效果是均匀分布的滚花齿能增强螺栓帽的受力强度，使压装螺栓连接更稳定，操作更方便；优选6个滚花齿，压装螺栓受力均匀，安装方便。 【专利附图】【附图说明】 图1为本技术汽车移门铰链总成结构示意图； 图2为本技术铰链压装螺栓结构示意图； 图3为本技术铰链压装螺栓俯视图； 附图中,各标号所代表的部件列表如下: 1、移门铰链本体，2、铰链轴，21、凹槽，3、铰链滚轮，31、卡扣，4、铰链压装螺栓，41、 卡紧槽，42、滚花齿。 【具体实施方式】 以下结合附图对本技术的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本技术，并非用于限定本技术的范围。 如图1所示，一种汽车移门铰链总成，包括移门铰链本体1、铰链轴2、铰链滚轮3和铰链压装螺栓4，铰链轴2上设置有凹槽21，铰链滚轮3上设置有卡扣31，卡扣31与凹槽21形成卡扣连接。把以往移门铰链滚轮的铆接方式改为插拔方式；铰链滚轮3为塑料滚轮，在使用过程中易磨损或损坏，而移门铰链本体是金属部件，此结构的移门铰链在售后维修时更加方便，只需更换滚轮，而不需要更换整套铰链，更加能达到节能环保的效果。利用塑料材料的韧性和弹性，使之滚轮插在铰链轴上，可以反扣在铰链轴上，不会出现脱落现象。 图2为链压装螺栓4的螺栓帽头端部带有滚花齿42，铰链压装螺栓4的根部有卡紧槽41，铰链压装螺栓4上的滚花齿42均匀的分布在螺栓帽头端部，滚花齿42数量为6个，均匀分布的滚花齿能增强螺栓帽的受力强度，压装螺栓受力均匀，连接更稳定，操作更方便。 以上所述仅为本技术的较佳实施例，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。【权利要求】1.一种汽车移门铰链总成，包括移门铰链本体(I)、铰链轴(2)、铰链滚轮(3)和铰链压装螺栓(4)，其特征在于:铰链轴(2)上设置有凹槽(21)，铰链滚轮(3)为塑料滚轮，内壁上设置有卡扣(31)，卡扣(31)与凹槽(21)形成卡扣连接。2.根据权利要求1所述的汽车移门铰链总成，其特征在于:铰链压装螺栓(4)的螺栓帽头端部带有滚花齿(42)，铰链压装螺栓(4)的根部有卡紧槽(41)。3.根据权利要求1所述的汽车移门铰链总成，其特征在于:铰链压装螺栓(4)上的滚花齿(42)均匀的分布在螺栓帽头端部，滚花齿(42)数量为6个。【文档编号】E05D5/10GK204139816SQ201420549894【公开日】2015年2月4日 申请日期:2014年9月23日 优先权日:2014年9月23日 【专利技术者】沈思银, 沈松, 刘刚, 孟辉, 朱亮, 陈涛 申请人:重庆宏锐汽车零部件有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种汽车移门铰链总成，包括移门铰链本体(1)、铰链轴(2)、铰链滚轮(3)和铰链压装螺栓(4)，其特征在于：铰链轴(2)上设置有凹槽(21)，铰链滚轮(3)为塑料滚轮，内壁上设置有卡扣(31)，卡扣(31)与凹槽(21)形成卡扣连接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：沈思银，沈松，刘刚，孟辉，朱亮，陈涛，
申请(专利权)人：重庆宏锐汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;85
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