一种沥青路面车辙修复机制造技术

本实用新型专利技术公开了一种沥青路面车辙修复机，包括基座；所述基座四个角上均贯穿设置有第一螺栓；所述第一螺栓通过螺纹与基座相连；所述第一螺栓下端活动连接有定向轮；所述基座上固定设置有电机；所述电机的电机轴活动贯穿基座设置；所述电机的电机轴上设置有铣刨砂轮；所述铣刨砂轮通过铣刨砂轮一侧的第二螺栓与电机的电机轴固定相连；所述基座上贯穿固定设置有液压伸缩杆；本实用新型专利技术很大程度上实现了对车辙的修复作业，同时通过机械化的修复方式极大地提高了修复效率，给沥青路面车辙的修复带来了极大的方便，并且由于采用机械化的修复方式，降低了人工成本，进而降低了沥青路面车辙修复的成本。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种沥青路面车辙修复机，包括基座；所述基座四个角上均贯穿设置有第一螺栓；所述第一螺栓通过螺纹与基座相连；所述第一螺栓下端活动连接有定向轮；所述基座上固定设置有电机；所述电机的电机轴活动贯穿基座设置；所述电机的电机轴上设置有铣刨砂轮；所述铣刨砂轮通过铣刨砂轮一侧的第二螺栓与电机的电机轴固定相连；所述基座上贯穿固定设置有液压伸缩杆；本技术很大程度上实现了对车辙的修复作业，同时通过机械化的修复方式极大地提高了修复效率，给沥青路面车辙的修复带来了极大的方便，并且由于采用机械化的修复方式，降低了人工成本，进而降低了沥青路面车辙修复的成本。【专利说明】一种沥青路面车辙修复机
本技术具体涉及一种浙青路面车辙修复机，属于道路修复
。
技术介绍
在高等级公路中，浙青路面以其众所周知的良好性能受到世界各国的重视，它作为一种无接缝的连续式路面，以其良好的力学强度、平整耐磨的表面、平稳舒适的行车性能、无扬尘、振动小、噪音低、施工期短以及养护维修简便等特点，在高速公路中得到广泛采用。随着我国高速公路的发展及交通量的增加，对于浙青路面，车辙是主要的破坏形式。车辙是路面行车道轮迹带在车轮荷载反复作用下产生竖直方向永久变形的积累，较严重时两侧通常有鼓起变形。其产生主要是浙青混合料的粘滞流动、土基与基层的变形，并包括一定程度的压实作用和材料磨耗。目前国际上浙青路面的车辙一般分为以下几种类型:结构型车辙；浙青混合料的侧向流动变形(或失稳型车辙)；冬季埋钉轮胎形成的磨耗型车辙；水损害型车辙；再压实型车辙；由浙青面层本身的压密造成的车辙。目前对于浙青路面车辙的修复主要通过人工方式来完成，由于采用人工方式来修复车辙存在工作效率低，修复成本高的缺点，从而给浙青路面车辙的修复带来了极大的麻烦。
技术实现思路
针对上述问题，本技术要解决的技术问题是提供一种结构简单，实用性强，能够有效实现对浙青路面车辙的修复，同时具有修复效率高、人工成本低等优点的浙青路面车辙修复机。 本技术的浙青路面车辙修复机，包括基座；所述基座四个角上均贯穿设置有第一螺栓；所述第一螺栓通过螺纹与基座相连；所述第一螺栓下端活动连接有定向轮；所述基座上固定设置有电机；所述电机的电机轴活动贯穿基座设置；所述电机的电机轴上设置有铣刨砂轮；所述铣刨砂轮通过铣刨砂轮一侧的第二螺栓与电机的电机轴固定相连；所述基座上贯穿固定设置有液压伸缩杆；所述液压伸缩杆的下端固定设置有压板；所述电机和液压伸缩杆之间的基座上贯穿固定设置有出料斗；所述出料斗上端固定连接有进料管；所述基座右侧上方固定设置有把手。 进一步地，所述出料斗设置为长条状，且出料斗的下端由外向内逐渐形成一斜口。 进一步地，所述铣刨砂轮的下端面设置为圆盘状。 进一步地，所述进料管为金属软管。 进一步地，所述把手外部固定设置有防滑套；所述防滑套外表面设置有防滑纹。 本技术有益效果:本技术的一种结构简单，实用性强，能够有效实现对浙青路面车辙的修复，同时具有修复效率高、人工成本低等优点的浙青路面车辙修复机；在使用本技术时，由于第一螺栓通过螺纹与基座相连，且定向轮与第一螺栓活动相连，因此通过转动第一螺栓即可实现对基座高度的调整，进而使得铣刨砂轮处于合适的位置；本技术在工作时，通过把手来推动本技术的前进，同时通过电机的工作带动铣刨砂轮的转动，在本技术前进过程中实现了对车辙两侧凸起路面的铣刨；通过在进料管中灌入浙青，浙青则会通过进料管进入到出料斗内部，并且通过出料斗的作用，将浙青撒布到需要修补的浙青路面上；通过控制液压伸缩杆的伸缩来控制压板的上下移动，下移的压板对撒布上浙青的浙青路面进行压实作业；本技术很大程度上实现了对车辙的修复作业，同时通过机械化的修复方式极大地提高了修复效率，给浙青路面车辙的修复带来了极大的方便，并且由于采用机械化的修复方式，降低了人工成本，进而降低了浙青路面车辙修复的成本。 【专利附图】【附图说明】 为了易于说明，本技术由下述的具体实施及附图作以详细描述。 图1为本技术的主视结构示意图； 图2为本技术的左视结构示意图。 【具体实施方式】 如图1和图2所示的浙青路面车辙修复机，包括基座I ;所述基座I四个角上均贯穿设置有第一螺栓2 ;所述第一螺栓2通过螺纹与基座I相连；所述第一螺栓2下端活动连接有定向轮3 ;所述基座I上固定设置有电机4 ;所述电机4的电机轴12活动贯穿基座I设置；所述电机4的电机轴12上设置有铣刨砂轮5 ;所述铣刨砂轮5通过铣刨砂轮5 —侧的第二螺栓6与电机4的电机轴12固定相连；所述基座I上贯穿固定设置有液压伸缩杆8 ；所述液压伸缩杆8的下端固定设置有压板9 ;所述电机4和液压伸缩杆8之间的基座I上贯穿固定设置有出料斗7 ;所述出料斗7上端固定连接有进料管13 ;所述基座I右侧上方固定设置有把手10 ;所述出料斗7设置为长条状，且出料斗7的下端由外向内逐渐形成一斜口 ；所述铣刨砂轮5的下端面设置为圆盘状；所述进料管13为金属软管；所述把手10外部固定设置有防滑套11 ;所述防滑套11外表面设置有防滑纹。 在使用本技术时，由于第一螺栓通过螺纹与基座相连，且定向轮与第一螺栓活动相连，因此通过转动第一螺栓即可实现对基座高度的调整，进而使得铣刨砂轮处于合适的位置；本技术在工作时，通过把手来推动本技术的前进，同时通过电机的工作带动铣刨砂轮的转动，在本技术前进过程中实现了对车辙两侧凸起路面的铣刨；通过在进料管中灌入浙青，浙青则会通过进料管进入到出料斗内部，并且通过出料斗的作用，将浙青撒布到需要修补的浙青路面上；通过控制液压伸缩杆的伸缩来控制压板的上下移动，下移的压板对撒布上浙青的浙青路面进行压实作业。 上面所述的实施例仅仅是对本技术的优选实施方式进行描述，并非对本技术的构思和范围进行限定。在不脱离本技术设计构思的前提下，本领域普通人员对本技术的技术方案做出的各种变型和改进，均应落入到本技术的保护范围，本技术请求保护的
技术实现思路
，已经全部记载在权利要求书中。【权利要求】1.一种浙青路面车辙修复机，其特征在于:包括基座；所述基座四个角上均贯穿设置有第一螺栓；所述第一螺栓通过螺纹与基座相连；所述第一螺栓下端活动连接有定向轮；所述基座上固定设置有电机；所述电机的电机轴活动贯穿基座设置；所述电机的电机轴上设置有铣刨砂轮；所述铣刨砂轮通过铣刨砂轮一侧的第二螺栓与电机的电机轴固定相连；所述基座上贯穿固定设置有液压伸缩杆；所述液压伸缩杆的下端固定设置有压板；所述电机和液压伸缩杆之间的基座上贯穿固定设置有出料斗；所述出料斗上端固定连接有进料管；所述基座右侧上方固定设置有把手。2.根据权利要求1所述的浙青路面车辙修复机，其特征在于:所述出料斗设置为长条状，且出料斗的下端由外向内逐渐形成一斜口。3.根据权利要求1所述的浙青路面车辙修复机，其特征在于:所述铣刨砂轮的下端面设置为圆盘状。4.根据权利要求1所述的浙青路面车辙修复机，其特征在于:所述进料管为金属软管。5.根据权利要求1所述的浙青路面车辙修复机，其特征在于:所述把手外部固定设置有防滑套；本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种沥青路面车辙修复机，其特征在于：包括基座；所述基座四个角上均贯穿设置有第一螺栓；所述第一螺栓通过螺纹与基座相连；所述第一螺栓下端活动连接有定向轮；所述基座上固定设置有电机；所述电机的电机轴活动贯穿基座设置；所述电机的电机轴上设置有铣刨砂轮；所述铣刨砂轮通过铣刨砂轮一侧的第二螺栓与电机的电机轴固定相连；所述基座上贯穿固定设置有液压伸缩杆；所述液压伸缩杆的下端固定设置有压板；所述电机和液压伸缩杆之间的基座上贯穿固定设置有出料斗；所述出料斗上端固定连接有进料管；所述基座右侧上方固定设置有把手。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：边祥成，
申请(专利权)人：边祥成，
类型：新型
国别省市：山东;37