本实用新型专利技术提供一种半挂车大梁组装平台，包括主平台，所述主平台一端依次设置可调节高度的支台、可移动的小平台，所述支台上方设有移动支座，所述移动支座一侧设有压紧机构，主平台和小平台两侧还设有固定机构。本实用新型专利技术利用移动支座进行大梁弯曲部分的焊接，将鹅颈式大梁和直梁式大梁的组装平台合并成一个，固定可靠减少成本，操作方便。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术提供一种半挂车大梁组装平台，包括主平台，所述主平台一端依次设置可调节高度的支台、可移动的小平台，所述支台上方设有移动支座，所述移动支座一侧设有压紧机构，主平台和小平台两侧还设有固定机构。本技术利用移动支座进行大梁弯曲部分的焊接，将鹅颈式大梁和直梁式大梁的组装平台合并成一个，固定可靠减少成本，操作方便。【专利说明】一种半挂车大梁组装平台
本技术涉及汽车组装领域，具体为一种半挂车大梁组装平台。
技术介绍
半挂车大梁分为鹅颈式大梁和直梁式大梁两种，这就需要两个大梁组装平台来完成工作。最大的困难在于大梁弯曲部分的焊接，因为弯曲部分难以固定，不容易使两侧翼板与腹板很好的结合。现有用于焊接车架大梁的焊接台结构复杂，对车架大梁的固定操作繁琐，车架大梁对角线、大梁的梁间距误差大，费时费力，不方便调节，且由于大梁较为笨重，在焊接台上运送较为困难，影响工作效率。
技术实现思路
本技术的目的就是提供一种半挂车大梁组装平台，解决现有的需要多种焊接平台，焊接结构复杂，难以定位，不方便移动，费时费力的问题。 为达到上述目的，本技术采用的技术方案为: 一种半挂车大梁组装平台，包括主平台，所述主平台一端设置可移动的小平台，所述主平台与所述小之间设置可调节高度的支台，所述支台上方设有可移动支座，所述移动支座一侧设有压紧机构。支台上面的移动支座能支撑工件，移动支座一侧的压紧机构在组装大梁弯曲部分准确的压型定位，方便焊接。 优选的，所述支台与所述主平台宽度相等，所述移动支座一侧的顶块为可旋转顶块，所述压紧机构为液压伸缩缸，液压伸缩缸比气缸压紧力大，更为牢固，顶块可以旋转能适应不同曲率的弯曲部。 优选的，所述主平台和所述小平台上均设置不少于3块垂直其长度方向的支撑板；所述每个支撑板设有卡槽，所述支撑板同侧均设有固定工件的气缸，所述气缸活动端末端设有与所述卡槽相对应的顶块。支撑板起到稳固支撑的作用，将工件安放到支撑板上再利用气缸卡紧，在组装的时候保证精度，不易变形。 优选的，所述主平台和所述小平台上设有托辊，所述主平台前端和所述小平台末端分别设置液压夹紧装置，这样就能在平台上方便的移动和进一步固定工件。 本技术的有益效果:利用移动支座进行大梁弯曲部分的焊接，将鹅颈式大梁和直梁式大梁的组装平台合并成一个，减少成本，操作方便；采用气缸固定的方式，固定牢固，安全省力，提高了加工精度；能够方便省力的移动所需加工工件，减轻负担。 【专利附图】【附图说明】 图1为一种半挂车大梁组装平台主视结构示意图。 图2为一种半挂车大梁组装平台俯视结构示意图。 图3为一种半挂车大梁组装平台组装鹅颈式大梁示意图。 图4为一种半挂车大梁组装平台组装直梁式大梁示意图。 图中1.主平台，2.小平台，3.液压伸缩缸，4.支台，5.移动支座，6.托辊，7.气缸，8.支撑板，9.液压夹紧装置，10.鹅颈式大梁腹板，11.直梁式大梁腹板。 【具体实施方式】 下面结合附图进一步说明本技术的【具体实施方式】。 如图1和图2所示一种半挂车大梁组装平台，包括主平台1和设置在其末端的可移动的小平台2，主平台1和小平台2上均设置不少于3块垂直其长度方向的支撑板8 ；每个支撑板8设有卡槽，组装时将翼板放在卡槽内进行固定，然后将腹板垂直放在两翼板中间，支撑板8同侧均设有固定工件的气缸7，气缸7活动端末端设有与卡槽相对应用来固定工件的顶块。主平台1与所述小平台2之间设置可以调整高度的支台4，支台4上方设有支撑工件的移动支座5，移动支座5 —侧设有液压伸缩缸3，液压伸缩缸3可以在组装大梁的时候将大梁的上下翼板按照中间腹板的形状固定在腹板两侧进行组合焊接，另一侧设有可旋转的顶块，顶块的作用为适应不同弯曲程度的大梁颈部，更好的将翼板固定在腹板两侧。主平台1和小平台2均设有方便工件移动的托辊6，前后端还设置有液压夹紧装置9在初步焊接完之后进一步固定所加工工件从而进行最后的整体焊接。 如图3所示为一种半挂车大梁组装平台组装鹅颈式大梁示意图，将切割好的大梁腹板10置于主平台1上的支撑板8的卡槽中，放入直的上下翼板后调整好位置，操作支撑板8 —侧的气缸顶紧工件，这时腹板的弯曲部分正好位于支台4的上方利用支台4上的移动支座5，将直的上下翼板10按照切割好的腹板结构压型，并进行点焊初步固定，由于移动支座5的一端是可旋转的顶块，可以进行多角度多处的点焊，利于精准确定翼板的形状。这时再次调节小平台2的位置，使得初步成型的腹板和翼板卡入小平台2的支撑板固定，在利用两端的液压夹紧装置9对整体进行固定，便可进行最后的焊接。 如图4所示为一种半挂车大梁组装平台组装直梁式大梁示意图，同样将切割好的直梁式大梁腹板放入主平台1上的支撑板8的卡槽中，与鹅颈式大梁组装过程区别在于不在需要调整小平台2的位置即可利用支台4上的移动支座5进行弯曲部的焊接，然后在小平台2进行固定进行下一步的焊接。 本技术将鹅颈式大梁和直梁式大梁这两种应用最广泛的大梁组装平台合并为一个，降低了生产成本，节约空间；同时准确的焊接大梁弯曲部分，避免了复杂机构和人工定位的不准确，使得加工质量得到较大提升；较为方便的移动所加工的工件，降低操作人员的工作量。【权利要求】1.一种半挂车大梁组装平台，包括主平台(1)，其特征在于:所述主平台(I) 一端依次设置可调节高度的支台(4)、可移动的小平台(2)，所述支台(4)上方设有移动支座(5)，所述移动支座(5) —侧设有压紧机构。2.根据权利要求1所述半挂车大梁组装平台，其特征在于:所述支台(4)宽度与所述主平台(I)宽度相等，所述移动支座(5) —侧的顶块为可旋转顶块，所述压紧机构为液压伸缩缸(3)。3.根据权利要求1所述半挂车大梁组装平台，其特征在于:所述主平台(I)和所述小平台(2)上均设置不少于3块垂直其长度方向的支撑板(8);所述每个支撑板(8)设有卡槽，所述支撑板(8)同侧均设有固定工件的气缸(7)，所述气缸(7)活动端末端设有与所述卡槽相对应的顶块。4.根据权利要求1所述半挂车大梁组装平台，其特征在于:所述主平台(I)和所述小平台(2)上设有托辊(6)，所述主平台(I)前端和所述小平台(2)末端分别设置液压夹紧装置(9)。【文档编号】B23K37/04GK204135606SQ201420586864【公开日】2015年2月4日 申请日期:2014年10月13日 优先权日:2014年10月13日 【专利技术者】罗公祥 申请人:罗公祥本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种半挂车大梁组装平台，包括主平台（1），其特征在于：所述主平台（1）一端依次设置可调节高度的支台（4）、可移动的小平台（2），所述支台（4）上方设有移动支座（5），所述移动支座（5）一侧设有压紧机构。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：罗公祥，
申请(专利权)人：罗公祥，
类型：新型
国别省市：山东;37
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