分时直接驱动前后轮的电动车制造技术

本实用新型专利技术涉及一种分时直接驱动前后轮的电动车，用高速小额定转矩永磁无刷直流电动机驱动前轮，低速大额定转矩永磁无刷直流电动机驱动后轮。两个电动机分别与两个控制器连接，在特制组合调速手柄转到不同方位时对应的两个传感器分别输出信号到与其相连的控制器去，实现对电动车的调速控制。这种电动车高低速性能都好，整车效率高，操作方便，后轮使用了大额定转矩电动机驱动，取用电流即使很小，仍有很强的爬坡能力，特适合坡多坡大的山丘地区。因爬坡电机取用电流小，能有效的保护电机及蓄电池免受大电流的危害。（*该技术在2016年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种电动车，一种分时直接驱动前后轮的电动车。
技术介绍
现有电动车都是采用高速机械特性好的永磁无刷直流电动机后轮驱动，且都用电动车用铅酸蓄电池供电。这种电动车在平直路面上行驶时速度可以很高，调速灵敏，稳定性好；但在路况不良，尤其是上坡时电动机取用电流迅速增大，速度迅速下降，甚至堵转不能爬坡，也迫使蓄电池大电流放电，致使蓄电池寿命大为缩短。技术200420040338.1专利提到的技术是在爬坡时前后轮同时驱动来解决动力不足的问题是行不通的，其原因是：(1)用一组蓄电池供电，当两台电动机同时工作取用更大的电流，蓄电池将在短期内损坏。(2)增加一组蓄电池供电，在路况好时高速电机只须取用小电流时，增加的一组几十千克重的蓄电池组便成了额外负荷，大大降低了电动车的整车效率。技术200420105743.7专利提到的技术是电动车采用机械驱动制动桥，在启动或爬坡时前后轮同时驱动，大电流供电不可避免，对电动机及蓄电池危危害依然存在，其中还有液压缸，这种较复杂成本高的技术不适合轻便电动车，尤其是在市场上大量出现的代步电动车。
技术实现思路
本技术的目的旨在提供一种克服上述问题的电动车。为达成上述目的，本技术的技术方案是：采用高速小额定转矩-->永磁无刷直流电动机驱动电动车前轮，采用低速大额定转矩永磁无刷直流电动机驱动电动车后轮，这两个电动机各配一个控制器，各控制器分别与特制的装有两个传感器的组合调速手柄电连接，组合调速手柄离开静止位反、顺时针方向旋转时，两个传感器分时向与之相连的控制器传输信号完成驱动控制。本技术的有益效果是：在不同路况下分时驱动前后轮可或优良的组合特性，电动机始终取用较小电流，有效地保护了电机及蓄电池免受大电流带来的危害，提高了整车效率。采用组合调速手柄，只须转动手柄分别对高低速电动机的控制器提供信号即可实现对高低速电动机的操作控制，十分方便。附图说明附图是分时直接驱动前后轮的电动车操作控制系统示意图。图中，组合调速手柄1，传感器2、8，控制器3、7，高速小额定转矩永磁无刷直流电动机4，低速大额定转矩永磁无刷直流电动机6，蓄电池5，转柄9。具体实施方式如图所示，电动车前轮用高速永磁无刷直流电动机4驱动，后轮用小额定电流大额定电磁转矩低速永磁无刷直流电动机6驱动，控制器3与电动机4连接，控制器7与电动机6连接，蓄电池5通过控制器3对电动机4供电，通过控制器7对电动机6供电，特制组合调速手柄1内装传感器2、8，当电动车在平直路面上行驶时，特制组合调速手-->柄1的转柄9离开静止位0反时针方向旋转时传感器2输出信号到控制器3，实现对电动机4的控制；当电动车在启动或爬坡时，特制组合调速手柄1的转柄离开静止位0顺时针方向旋转时传感器8输出信号到控制器7，实现对电动机6的控制。-->本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种分时直接驱动前后轮的电动车，其特征是用高速小额定转矩永磁无刷直流电动机驱动电动车前轮，用低速大额定转矩永磁无刷直流电动机驱动电动车后轮，前后轮分时驱动，这两个电动机各配一个控制器，各控制器分别与特制的装有两个传感器的组合调速手柄电连接，组合调速手柄离开静止位反、顺时针方向旋转时，两个传感器分时向与之相连的控制器传输信号完成驱动控制。

【技术特征摘要】
1.一种分时直接驱动前后轮的电动车，其特征是用高速小额定转矩永磁无刷直流电动机驱动电动车前轮，用低速大额定转矩永磁无刷直流电动机驱动电动车后轮，前后轮分时驱动，这两个电动机各...

【专利技术属性】
技术研发人员：钟利俊，
申请(专利权)人：钟利俊，
类型：实用新型
国别省市：51[中国|四川]