通用发动机用燃料箱的蒸发燃料处理装置制造方法及图纸

通用发动机用燃料箱的蒸发燃料处理装置，不需要特别的配管，并且能够使燃料箱内始终稳定地保持在大气压状态，同时还能够处理燃料箱内的蒸发燃料。在安装于燃料箱（Ｔ）的供油口（１１）上的燃料箱盖（Ｃ）上，设置有通气孔（３９），通气孔（３９）的内端朝燃料箱（Ｔ）内开口，而其外端朝向大气开口，并且使内部填充有燃料吸附剂（３２）的罐（Ｎ）与该通气孔（３９）连接，通过该罐（Ｎ）和通气孔（３９）使燃料箱（Ｔ）内向大气敞开。（*该技术在2016年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及通用发动机用燃料箱的蒸发燃料处理装置的改良，所述发动机用燃料箱的蒸发燃料处理装置安装在通用发动机上，在燃料箱的供油口周边部安装有罐，该罐中收容有用于吸附在燃料箱内部产生的蒸发燃料的燃料吸附剂。
技术介绍
所述通用发动机用燃料箱的蒸发燃料处理装置，已经公知有例如专利文献1所公开的内容。专利文献1：曰本专利公报特开平7-34985号在现有的所述通用发动机用燃料箱的蒸发燃料处理装置中，通过安装在燃料箱的供油口的燃料箱盖的一部分来构成罐，并且，使燃料箱盖的通气孔外端经导管与发动机的空气滤清器的下游室连接，以将未被罐内的燃料吸附剂吸收尽的蒸发燃料吸入到发动机中。但是，在这样的现有装置中，需要在燃料箱盖和空气滤清器之间布置繁琐的配管，不仅导致成本上升，而且在发动机运转过程中，发动机的吸入负压多少会作用于燃料箱内，因此，根据该吸入负压的变动，可能导致从燃料箱向发动机的燃料供给特性不稳定。
技术实现思路
本技术是鉴于上述问题而提出，其目的在于提供一种通用发动机用燃料箱的蒸发燃料处理装置，其不需要特别的配管，并且能够使燃料箱内始终稳定地保持为大气压状态，同时还能够处理燃料箱内的蒸发燃料。为了实现上述目的，本技术的通用发动机用燃料箱的蒸发燃料-->处理装置，安装在通用发动机上，并且在燃料箱的供油口周边部安装有罐，所述罐中收容有用于吸附在燃料箱内部产生的蒸发燃料的燃料吸附剂，其第一特征在于，在安装于燃料箱的供油口上的燃料箱盖上设置有通气孔，所述通气孔的内端朝燃料箱内开口，而其外端朝向大气开口，并且使罐与该通气孔连接，通过该罐和通气孔使燃料箱内向大气敞开。本技术在第一特征基础上，第二特征在于，燃料箱盖构成为包括：盖内部，其具有插入卡定于供油口中的有底圆筒部，以及凸缘部，其从该有底圆筒部的上端沿半径方向突出、并与供油口周边的燃料箱紧密接触；以及嵌合紧固在该凸缘部的外周的盖外部，在盖内部和盖外部之间配设有与燃料箱的纵截面形状对应的T字状截面的罐，从而将燃料箱盖内部划分成与燃料箱内部连通的第一通气孔室和与大气连通的第二通气孔室，在罐上设置有分别与所述第一通气孔室和第二通气孔室连通的第一通孔和第二通孔。本技术在第二特征基础上，第三特征在于，罐的第一通孔配置成朝向第一通气孔室的上部开口，并且，在罐内配设用于隔离第一和第二通孔之间的隔壁。本技术在第一特征基础上，第四特征在于，在燃料箱的内壁上接近供油口地安装罐，在该罐上设置有朝向燃料箱内开口的第一通孔，和第二通孔，该第二通孔与安装在供油口上的燃料箱盖内的通气孔连通。本技术在第四特征基础上，第五特征在于，罐构成为与安装于供油口的燃料箱盖的外周面嵌合的环状，在该罐的上方划分出环状室，该环状室围绕燃料箱盖，并将第二通孔和燃料箱盖的通气孔之间连通。根据本技术的第一特征，利用燃料箱内的呼吸作用，使蒸发燃料吸附在罐内的燃料吸附剂上，以及使燃料脱离燃料吸附剂，由此而不需要布置特别的配管，即可防止蒸发燃料排出到大气中，并能够恢复燃料吸附剂的吸附功能。根据本技术的第二特征，能够有效地利用燃料箱盖的空间来配设大容积的罐，因此能够在罐的内部充分地填充燃料吸附剂，从而能够有效地提高燃料吸附性能，并且，利用燃料箱盖内的通气孔进行通气，-->能够有效地使蒸发燃料吸附在罐内的燃料吸附剂上，以及使燃料脱离燃料吸附剂。另外，根据本技术的第三特征，通过所述隔壁，配置于该隔壁内外的第二通孔和第一通孔之间被较大程度地隔开，因此通过罐内的气体曲折行进，使得所述气体与燃料吸附剂的接触距离变长，从而能够充分地发挥燃料吸附剂的吸附功能。另外，根据本技术的第四特征，当在供油口上安装燃料箱盖时，罐内部与燃料箱盖的通气孔连接，因此，能够利用燃料箱内的呼吸作用，使蒸发燃料吸附在罐内的燃料吸附剂上，以及使燃料脱离燃料吸附剂，并且能够使燃料箱盖形成轻量结构，而与罐无关。另外，根据本技术的第五特征，当在供油口上安装燃料箱盖时，通过在罐上方划分而成的环状室，罐的第二通孔与燃料箱盖的通气孔自动地连通，从而，能够利用燃料箱内的呼吸作用，可靠地使蒸发燃料吸附在罐内的燃料吸附剂上，以及使燃料脱离燃料吸附剂。附图说明图1是本技术第一实施例的通用发动机的主视图。图2是从图1中的箭头2方向看到的视图。图3是沿图2中的3-3线的放大剖面图。图4是沿图3中的4-4线的剖面图。图5是沿图3中的5-5线的剖面图。图6是表示本技术第二实施例的与图3对应的剖面图。图7是沿图6中的7-7线的剖面图。标号说明C：燃料箱盖；E：发动机；N：罐；T：燃料箱；11：供油口；15：盖内部；15a：有底圆筒部；15b：凸缘部；16：盖外部；17：衬垫；18：第一通气孔；21：第二通气孔；32：燃料吸附剂；37：第一通气孔室；38：第二通气孔室；39：通气孔；41：第一通孔；42：第二通孔；45：-->隔壁；52：环状室。具体实施方式下面根据附图所示的本技术的优选实施例对本技术的实施方式进行说明。图1是本技术第一实施例的通用发动机的主视图；图2是从图1中的箭头2方向看到的视图；图3是沿图2中的3-3线的放大剖面图；图4是沿图3中的4-4线的剖面图；图5是沿图3中的5-5线的剖面图；图6是表示本技术第二实施例的与图3对应的剖面图；图7是沿图6中的7-7线的剖面图。首先从图1～图5所示的本技术的第一实施例开始进行说明。在图1和图2中，标号E表示作为各种工作机的动力源的通用四冲程发动机。该发动机E包括：支承曲轴1的曲轴箱2，所述曲轴1配置于水平方向；以及从该曲轴箱2向斜上方突出的气缸部3，在曲轴箱2的正上方配置有由该曲轴箱2支承的燃料箱T，另外，在气缸部3的一侧安装有化油器4，经进气管道5与该化油器4连接的空气滤清器6、和与气缸部3的另一侧连接的排气消音器7在气缸部3的正上方配置成排列在燃料箱T的侧方。在燃料箱T的底板上连接有燃料导管8，该燃料导管8用于将燃料箱T内部的燃料通过重力输送至化油器4。另外，在曲轴箱2的一侧设置有能够使曲轴1起动的反冲式起动器9。根据图3～图5，对上述燃料箱T的蒸发燃料处理装置进行说明。在形成于燃料箱T的顶壁板10的供油口11上，可拆卸地安装有燃料箱盖C。该燃料箱盖C包括：盖内部15，其由有底圆筒部15a和凸缘部15b构成，所述有底圆筒部15a能够插入到供油口11中，所述凸缘部15b从有底圆筒部15a的上端沿半径方向突出；盖外部16，其嵌合并敛缝固定于该凸缘部15b外周；以及衬垫17，其嵌合安装于有底圆筒部15a的外周，并与凸缘部15b的下表面紧密接触。在盖内部15的有底圆筒部15a上设有相互对置、并沿上下方向延伸的一对第一通气孔18、18，卡定部件19横穿有底圆筒部15a，并且其两端突出于该有底圆筒部15a外-->方，卡定部件19可上下移动地卡合在第一通气孔18、18中，并且对卡定部件19向上方弹推的保持弹簧20收容于有底圆筒部15a中。另一方面，燃料箱T的供油口11通过从顶壁板10垂下的圆筒部23形成。在该圆筒部23的上端形成有能够使所述衬垫17紧密接触的环状的密封面23a。另外，在圆筒部23上形成有：相互对置的沿上下方向延伸的一对切口24、24；以及与这些切口24本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种通用发动机用燃料箱的蒸发燃料处理装置，其安装在通用发动机（Ｅ）上，在燃料箱（Ｔ）的供油口（１１）的周边部，安装有罐（Ｎ），所述罐（Ｎ）中收容有用于吸附在燃料箱（Ｔ）内部产生的蒸发燃料的燃料吸附剂（３２），其特征在于，　　　　在安装于燃料箱（Ｔ）的供油口（１１）上的燃料箱盖（Ｃ）上，设置有通气孔（３９），所述通气孔（３９）的内端朝向燃料箱（Ｔ）内开口，而其外端朝向大气开口，并且使罐（Ｎ）与该通气孔（３９）连接，通过该罐（Ｎ）和通气孔（３９）使燃料箱（Ｔ）内向大气敞开。

【技术特征摘要】
JP 2005-5-24 JP2005-1502971.一种通用发动机用燃料箱的蒸发燃料处理装置，其安装在通用发动机(E)上，在燃料箱(T)的供油口(11)的周边部，安装有罐(N)，所述罐(N)中收容有用于吸附在燃料箱(T)内部产生的蒸发燃料的燃料吸附剂(32)，其特征在于，在安装于燃料箱(T)的供油口(11)上的燃料箱盖(C)上，设置有通气孔(39)，所述通气孔(39)的内端朝向燃料箱(T)内开口，而其外端朝向大气开口，并且使罐(N)与该通气孔(39)连接，通过该罐(N)和通气孔(39)使燃料箱(T)内向大气敞开。2.根据权利要求1所述的通用发动机用燃料箱的蒸发燃料处理装置，其特征在于，燃料箱盖(C)构成为包括：盖内部(15)，其具有插入卡定于供油口(11)中的有底圆筒部(15a)，以及凸缘部(15b)，其从该有底圆筒部(15a)的上端沿半径方向突出、并与供油口(11)周边的燃料箱(T)紧密接触；以及嵌合紧固于该凸缘部(15b)的外周的盖外部(16)，在盖内部(15)和盖外部(16)之间配设有与燃料箱盖(C)的纵截面形状对应的T字状截面的罐(N)，从而将燃...

【专利技术属性】
技术研发人员：鹿岛壮二，田岛克也，宇津木英一，千叶省作，
申请(专利权)人：本田技研工业株式会社，
类型：实用新型
国别省市：JP[日本]