一种车载电池隔爆箱制造技术

本实用新型专利技术涉及电动车防爆电器设备，具体为一种车载电池隔爆箱。它包括箱体，箱体由主腔和辅腔组成，辅腔置于主腔顶面之上；主腔和辅腔之间设有隔板，隔板上设有通孔。箱体的外壳由外侧板、法兰、内侧板构成；法兰的平面形状为矩形，中间以格栅状铁条为骨架。箱体为左右对称结构，主腔外壳相对称的两个面为主腔箱门，辅腔的顶面外壳为辅腔箱门；主腔箱门和辅腔箱门的外侧板、内侧板均通过法兰以螺栓连接，螺栓上有螺栓保护套。辅腔的顶面外壳上设有三个接线口总成。本实用新型专利技术的有益效果是安全可靠，隔爆性能好；并且可以将蓄电池组、电池均衡管理系统集成在一起，隔爆箱本身易于在电动车上搭载，操作方便。

【技术实现步骤摘要】
—种车载电池隔爆箱
本技术涉及电动车防爆电器设备，特别涉及一种车载电池隔爆箱。
技术介绍
目前，电动车替代柴油车作为矿山井下的作业用车成为产业趋势。由于电动车的动力源为电力，因此必须有车载蓄电池组。但矿山井下作业有特殊的安全要求，需要防爆、隔爆，必须对蓄电池组进行隔爆处理，增加隔爆装置以满足防爆需求。现有的隔爆箱多为整体柜式结构，所有的元件置于一个隔爆外壳内，冗余空间较大，如果发生爆炸，由于爆炸力的叠加，外壳容易被破坏。
技术实现思路
本技术旨在解决现有隔爆箱的安全隐患，提供一种适用于矿山井下的车载电池隔爆箱。本技术通过以下技术方案实现:一种车载电池隔爆箱，包括箱体，箱体由主腔和辅腔组成，辅腔置于主腔顶面之上；主腔和辅腔之间设有隔板，隔板上设有通孔。 箱体的外壳由外侧板、法兰、内侧板构成；法兰的平面形状为矩形，中间以格栅状铁条为骨架。 箱体为左右对称结构，主腔外壳相对称的两个面为主腔箱门，辅腔的顶面外壳为辅腔箱门；主腔箱门和辅腔箱门的外侧板、内侧板均通过法兰以螺栓连接，螺栓上有螺栓保护套。 辅腔的顶面外壳上设有三个接线口总成。 作为本技术方案的进一步改进，主腔箱门和辅腔箱门上均设有把手。 作为本技术方案的进一步改进，辅腔顶面外壳上设有四个均匀布置的吊环安装座，主腔底面外壳下设有均匀布置的固定圆脚。 本技术的有益效果是安全可靠，隔爆性能好；并且可以将蓄电池组、电池均衡管理系统集成在一起，隔爆箱本身易于在电动车上搭载，操作方便。 【附图说明】 图1为本技术的结构示意图。 图中，1-主腔，2-辅腔，3-主腔箱门，4-辅腔箱门，5-螺栓，6-接线口总成，7_把手，8-吊环安装座，9-固定圆脚。 【具体实施方式】 一种车载电池隔爆箱，包括箱体，箱体由主腔I和辅腔2组成，辅腔2置于主腔I顶面之上；主腔I和辅腔2之间设有隔板，隔板上设有通孔。主腔I较大，放置蓄电池组；辅腔2的高度相对较低，面积也比主腔小，放置电池均衡和管理系统。隔板上设有电池均衡系统的安装座，通孔处设置端子套；电池均衡系统通过安装座固定在隔板上，并通过端子套连接主腔内的蓄电池组。 箱体的外壳由外侧板、法兰、内侧板构成；法兰的平面形状为矩形，中间以格栅状铁条为骨架。 箱体为左右对称结构，主腔外壳相对称的两个面为主腔箱门3，两个主腔箱门3的设计，可以方便蓄电池组的安装、维护、检修。辅腔2的顶面外壳为辅腔箱门4 ;主腔箱门3和辅腔箱门4的外侧板、内侧板均通过法兰以螺栓5连接，螺栓5上有螺栓保护套。辅腔2的顶面外壳上设有三个接线口总成6。 主腔箱门3和辅腔箱门4上均设有把手7，以方便隔爆箱搬运。 辅腔2顶面外壳上设有四个均匀布置的吊环安装座8，主腔底面外壳下设有多个均匀布置的固定圆脚9，以方便隔爆箱搬运、安装和固定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车载电池隔爆箱，包括箱体，其特征在于：所述箱体由主腔和辅腔组成，辅腔置于主腔顶面之上；主腔和辅腔之间设有隔板，隔板上设有通孔；所述箱体的外壳由外侧板、法兰、内侧板构成；所述法兰的平面形状为矩形，中间以格栅状铁条为骨架；所述箱体为左右对称结构，所述主腔外壳相对称的两个面为主腔箱门；所述辅腔的顶面外壳为辅腔箱门；主腔箱门和辅腔箱门的外侧板、内侧板均通过法兰以螺栓连接，螺栓上有螺栓保护套；所述辅腔的顶面外壳上设有三个接线口总成。

【技术特征摘要】
1.一种车载电池隔爆箱，包括箱体，其特征在于:所述箱体由主腔和辅腔组成，辅腔置于主腔顶面之上；主腔和辅腔之间设有隔板，隔板上设有通孔；所述箱体的外壳由外侧板、法兰、内侧板构成；所述法兰的平面形状为矩形，中间以格栅状铁条为骨架；所述箱体为左右对称结构，所述主腔外壳相对称的两个面为主腔箱门；所述辅腔的顶面外壳为辅腔箱门；主腔箱门和辅腔箱门的外...

【专利技术属性】
技术研发人员：崔东山，章自成，
申请(专利权)人：扬州佳山重工科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32