四轮车的把手调整结构制造技术

本实用新型专利技术提供了一种四轮车的把手调整结构，其主要于车体上组设有把手，且于组设处设有一可对应调整把手高度的调整结构，其包含有管口套件、插销、弹性件及一垫体，其中该插销一端结合一头部，且插销上设有外螺纹段，该管口套件对应外螺纹段而设有相互螺设的内螺纹段；借此，该把手于车体调整高度时，可利用嵌插配合螺设的方式稳固嵌定把手，以达到把手操作的安全效果。

【技术实现步骤摘要】
四轮车的把手调整结构
本技术涉及一种四轮车的把手调整结构，尤指一种便于调整把手高度，同时可兼具稳度定位效果的把手调整结构，借此，能达到使用安全的效果。
技术介绍
常会见到一些人们因遭受车祸、中风等重大疾病或伤害，造成下半身瘫痪，或是年老生理机能退化造成肌肉萎缩、双脚无法轻松行走等现象，而这些行动不便者欲行进时，常需利用轮椅等行动辅具来辅助其行动。而轮椅、四轮车主要就是提供行动不便者的代步工具，并协助其从事日常生活中的简易工作，该轮椅除了可自行直接进行操控外，还可借助他人帮助而执行前进、后退以及转弯等动作。 而无论是轮椅还是四轮车，在使用时，必须根据使用者(或推车者)的高度，而将把手适时调整位置，以能符合使用者操控，然而，一般把手大都只有折收技术，如中国台湾新型专利公告第M466648号一种轮椅支架的结构改良，其是借由该第一支架的该第一结合面直接焊固于该连结件，且该第二支架的该第二结合面直接焊固于该连组件，并进一步令该连组件相对枢设于该连结件后，再借由该扣合销及该扳动件的控制伸缩嵌扣定位于该连结件的该扣合孔，从而可进行收折。 或中国台湾第M444829号一种轮椅的推手把折合结构，主要于轮椅侧架及推手把间设有折合结构，使分别固接于轮椅侧架及推手把的枢接座及枢接块以枢轴穿设枢接，并于枢接座及推手把处设有相对应的插孔及梢杆，且使该梢杆利用组设于推手把的套筒与弹性件的链接组设，即可确保梢杆于轮椅收折后仍结合于轮椅上不致遗失。 但现有技术都没有确切针对把手高低位置作调整的技术，因此，本设计人有鉴于此，秉持多年该相关行业的丰富设计开发及实际制作经验，针对现有技术的缺失问题再予以研究改进，特提供一种四轮车的把手调整结构，以期达到更佳实用价值性的目的。
技术实现思路
本技术的目的是在于提供一种四轮车的把手调整结构，尤其是指一种便于调整把手高度，同时可兼具稳度定位效果的把手调整结构，以利用嵌设与螺固的方式，达到稳固调整定位及使用安全的目的。 为此，本技术提出一种四轮车的把手调整结构，其于车体两侧支杆上组设有具多个嵌孔的把手，且于组设处设有一能对应调整把手高度的调整结构，该调整结构包含有: 一管口套件，为套设在支杆端口处，该管口套件设有一与支杆连通的贯穿孔，该贯穿孔开口处设有内螺纹段； 一插销，其一端结合一头部，另一端对应嵌组在管口套件贯穿孔处并能对应嵌入把手嵌孔，于插销对应贯穿孔内螺纹段处设有外螺纹段，该插销上设有挡环； 一弹性件，为对应套设在插销上，该弹性件的一端对应抵掣贯穿孔，另一端对应抵掣于挡环； 一垫体，为对应套设在插销的挡环对应弹性件的另一端。 所述的四轮车的把手调整结构，其中，该弹性件为弹簧。 本技术与现有结构相比具有以下优点: 本技术的四轮车的把手调整结构，借由利用嵌设定位，再配合螺设锁固的方式，使插销不会有脱序的现象，能达到稳固调整定位及使用安全的效果。 【附图说明】 以下附图仅旨在于对本技术做示意性说明和解释，并不限定本技术的范围。其中， 图1是本技术的整体外观示意图； 图2是本技术锁固状态剖视示意图； 图3是本技术锁固状态立体示意图； 图4是本技术脱离状态剖视示意图； 图5是本技术脱离状态立体示意图。 附图标号说明: I车体 11支杆 2把手 21嵌孔 3调整结构 31管口套件 311贯穿孔 312内螺纹段 32插销 321头部 322外螺纹段 323挡环 33弹性件 34垫体 【具体实施方式】 为令本技术的技术手段、目的及其所能达成的效果，能够有更完整且清楚的揭露，兹详细说明如下，并请一并参阅所揭露附图及图号: 首先，请参阅图1?图2，为本技术的四轮车的把手调整结构的立体外观示意图和锁固状态剖视示意图，其主要于车体I的两侧支杆11上组设有具多个嵌孔21的把手2，且于组设处设有一可对应调整把手2高度的调整结构3，该调整结构3包含有: 一管口套件31，为套设在支杆11端口处，该管口套件31设有一与支杆11连通的贯穿孔311，该贯穿孔311开口处设有内螺纹段312 ； 一插销32，其一端结合一头部321，而另一端为对应嵌组在管口套件31的贯穿孔311处，并可对应嵌入把手2的嵌孔21，于对应贯穿孔311内螺纹段312处的插销32上设有外螺纹段322，再于插销32上设有挡环323 ； 一弹性件33，为对应套设在插销32上，一端对应抵掣贯穿孔311，另一端对应抵掣于挡环323 ； 一垫体34，为对应套设在插销32的挡环323对应弹性件33的另一端。 请参阅图2?图5所示，当于组装时，其插销32的一端对应结合头部321，该头部可供使用者握持而拉动、螺转插销32，另外，插销32另一端对应嵌组位于管口套件31贯穿孔311内，挡环323前端套设有垫体34，后端套设有弹性件33 (可为弹簧)，且抵掣于贯穿孔311出口内壁。 当一开始该插销32为对应嵌入在把手2的其一嵌孔21内，且插销32的外螺纹段322对应与贯穿孔311内螺纹段312相互螺设固定，于调整把手高度时，先旋动头部321带动插销32转动，使插销32的外螺纹段322退出贯穿孔内螺纹段312，再对应往后拉动插销32而压缩弹性件33，使插销32脱离把手2的该嵌孔21，此时，该把手2可随使用者需求而调整高度，于调整完毕，再松放插销32，让弹性件33弹力复位，使插销32对应嵌入把手2的嵌孔21使其定位把手2，之后，再旋转动插销32转动，插销外螺纹段322螺入贯穿孔311内螺纹段312，使其稳固锁定。 本技术通过于车体上组设有把手，且于组设处设有一可对应调整把手高度的调整结构，其包含有管口套件插销、弹性件及一垫体，其中该插销一端结合头部，且插销上设有外螺纹段，而该管口套件对应外螺纹段而设有相互螺设的内螺纹段；借此，让该把手于车体调整高度时，可利用嵌插配合螺设的方式稳固嵌定把手，达到把手操作的安全功效。 以上所述仅为本技术示意性的【具体实施方式】，并非用以限定本技术的范围。任何本领域的普通技术人员，在不脱离本技术的构思和原则的前提下所作出的等同变化与修改，均应属于本技术保护的范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种四轮车的把手调整结构，其特征在于，所述四轮车的把手调整结构于车体两侧支杆上组设有具多个嵌孔的把手，且于组设处设有一能对应调整把手高度的调整结构，该调整结构包含有：一管口套件，为套设在支杆端口处，该管口套件设有一与支杆连通的贯穿孔，该贯穿孔开口处设有内螺纹段；一插销，其一端结合一头部，另一端对应嵌组在管口套件贯穿孔处并能对应嵌入把手嵌孔，于插销对应贯穿孔内螺纹段处设有外螺纹段，该插销上设有挡环；一弹性件，为对应套设在插销上，该弹性件的一端对应抵掣贯穿孔，另一端对应抵掣于挡环；一垫体，为对应套设在插销的挡环对应弹性件的另一端。

【技术特征摘要】
1.一种四轮车的把手调整结构，其特征在于，所述四轮车的把手调整结构于车体两侧支杆上组设有具多个嵌孔的把手，且于组设处设有一能对应调整把手高度的调整结构，该调整结构包含有: 一管口套件，为套设在支杆端口处，该管口套件设有一与支杆连通的贯穿孔，该贯穿孔开口处设有内螺纹段； 一插销，其一端结合一头部，另一端对应嵌...

【专利技术属性】
技术研发人员：蔡木章，
申请(专利权)人：蔡木章，
类型：新型
国别省市：中国台湾;71