【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】汽车变速器本技术属于汽车制造
，是一种汽车变速器。目前，我国的小型运输车和微型车大多为四个或三个前进档和一个倒档，选换档采用三轴式滑动齿轮，箱体为整体式。由于换档采用移动滑动齿轮，经常造成轮齿间的冲击和噪声，甚至打齿，而箱体为整体式，本身装配不便，与整车装配、拆修均有不便，同时还存在重量大、换档不灵活和工艺性差等不足。本技术的目的是要提供一种各部件传动平稳、噪音低、换挡灵活可靠，操纵及拆装方便的汽车变速器。本技术的解决方法是在二轴总成中的第二轴上套装有同步器总成，同步器总成通过花键与第二轴连接，二轴总成中的各档齿轮通过滚针轴承空套在第二轴上，变速叉轴总成采用单叉轴拨叉，其拨叉的叉头在同步器总成的齿套内。另外壳体采用前后壳体垂直对分式，前壳体与离合器壳体为一体。本技术换挡灵活可靠，空载噪音小于52分贝，部件之间传动平稳，单台重量小于35公斤，装配与拆修均很方便。以下结合附图及实施例对本技术进一步说明：附图为本技术剖视图。本技术由壳体1、一轴总成2、二轴总成3、中间轴总成4、变速机构座总成5和变速叉轴总成6组成，在二轴总成3的第二轴11一、二速和三四速位置上套装有同步器总成12，同步器总成12通过花键13与第二轴11连接，二轴总成3中的各档齿轮通过滚针轴承15空套在第二轴11上，如图所示一速齿轮14通过滚针轴承15空套在第二轴11上。变速叉轴总成6采用单叉拨叉，其拨叉9的叉头在同步器总成12的齿套10内，变速叉轴总成6的换挡拨块8内有变速机构座总成5的换挡拨头7，此外，壳体1采用前壳体19与后壳体21垂直对分式结构，前壳体19与离合器壳体20为一体。以下...
【技术保护点】
一种汽车变速器，由壳体、一轴总成、二轴总成、中间轴总成、变速机构总成和变速叉轴总成组成，其特征在于：二轴总成中的第二轴上套装有同步器总成，同步器总成通过花键与第二轴连接，二轴总成中的各档齿轮通过滚针轴承空套在第二轴上，变速叉轴总成采用单叉轴拨叉，其拨叉的叉头在同步器总成的齿套内。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1、一种汽车变速器，由壳体、一轴总成、二轴总成、中间轴总成、变速机构总成和变速叉轴总成组成，其特征在于：二轴总成中的第二轴上套装有同步器总成，同步器总成通过花键与第二轴连接，二轴总成中的各...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘庆春，马德林，曹锦堂，田丙宝，贺琦，王化武，尹燕龙，
申请(专利权)人：长春汽车齿轮有限责任公司，
类型：实用新型
国别省市：22[中国|吉林]
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