【技术实现步骤摘要】
主付变速农用三轮运输车变速箱本技术涉及农用三轮运输车变速箱的结构。目前，广泛使用的农用三轮运输车的变速箱具有三个前进挡和一个倒挡，也有少部分的变速箱具有四个前进挡和一个倒挡，装有上述两种变速箱的农用三轮运输车适用于在路上跑运输，其不足之处是由于挡位数偏少、各挡位之间的速比差较大，不适用于田间作业的需求。专利号为95233496.8的“机动三轮车多挡变速箱”，在原三个前进挡的基础上又增加了三个前进挡，具有六进一倒七个挡位，但该专利的三组滑动齿轮安装在变速箱的二轴和三轴上，位于变速箱的底部，其不足之处首先是变速拨叉长，使用中易出现故障，其次是各传动轴在同一水平线上并排的排列，结构不紧凑，空间利用率低，体积大。本技术的目的是设计一种体积小、变速拨叉短、具有六进二倒八个挡位的主付变速农用三轮运输车变速箱。这种主付变速农用三轮运输车变速箱包括箱体，通过轴承支承在箱体上并装在箱体内腔的一轴、二轴、三轴、四轴和差速器，其中一轴的一端伸出箱体，其结构特点是在一轴上装有一轴滑动齿轮和一轴双联滑动齿轮，在二轴上装有能与一轴滑动齿轮啮合的一、四挡固定齿轮、能与一轴双联滑动齿轮的小齿轮啮合的二、五挡固定齿轮、能与一轴双联滑动齿轮的大齿轮啮合的三、六挡固定齿轮，在三轴上装有能与一轴滑动齿轮啮合的倒挡固定齿轮、与三、六挡固定齿轮常啮合的四、五、六挡固定齿轮以及一、二、三挡固定齿轮，在四轴上装有与差速器的大齿轮常啮合的四轴固定齿轮、能与四、五、六挡固定齿轮及一、二、三挡固定齿轮啮合的四轴双联滑动齿轮，在箱体上还装有两个主变速拨叉总成和一个付变速拨叉总成，其中的一个主变速拨叉总成能拨动一...
【技术保护点】
一种主付变速农用三轮运输车变速箱，包括箱体（４），通过轴承支承在箱体（４）上并装在箱体（４）内腔的一轴（６）、二轴（１９）、三轴（１７）、四轴（１５）和差速器（１２），其中一轴（６）的一端伸出箱体（４），其特征是在一轴（６）上装有一轴滑动齿轮（５）和一轴双联滑动齿轮（７），在二轴（１９）上装有能与一轴滑动齿轮（５）啮合的一、四挡固定齿轮（２０）、能与一轴双联滑动齿轮（７）的小齿轮啮合的二、五挡固定齿轮（８）、能与一轴双联滑动齿轮（７）的大齿轮啮合的三、六挡固定齿轮（９），在三轴（１７）上装有能与一轴滑动齿轮（５）啮合的倒挡固定齿轮（１８）、与三、六挡固定齿轮（９）常啮合的四、五、六挡固定齿轮（１０）以及一、二、三挡固定齿轮（１１），在四轴（１５）上装有与差速器（１２）的大齿轮（１４）常啮合的四轴固定齿轮（１６）、能与四、五、六挡固定齿轮（１０）及一、二、三挡固定齿轮（１１）啮合的四轴双联滑动齿轮（１３），在箱体（４）上还装有两个主变速拨叉总成（１）、（２）和一个付变速拨叉总成（３），其中的一个主变速拨叉总成（１）能拨动一轴滑动齿轮（５），另一个主变速拨叉总成（２）能拨动一轴双联滑动齿轮...
【技术特征摘要】
一种主付变速农用三轮运输车变速箱，包括箱体(4)，通过轴承支承在箱体(4)上并装在箱体(4)内腔的一轴(6)、二轴(19)、三轴(17 )、四轴(15)和差速器(12)，其中一轴(6)的一端伸出箱体(4)，其特征是在一轴(6)上装有一轴滑动齿轮(5)和一轴双联滑动齿轮(7)，在二轴(19)上装有能与一轴滑动齿轮(5)啮合的一、四挡固定齿轮(20)、能与一轴双联滑动齿轮(7)的小齿轮啮合的二、五挡固定齿轮(8)、能与一轴双联滑动齿轮(7)的大齿轮啮合的三、六挡固定齿轮(9)，在三轴(17)上装有能与一轴滑动齿轮(5)啮合的倒挡固定...
【专利技术属性】
技术研发人员：荣海岩，刘金宇，玄伟，
申请(专利权)人：山东巨力股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：37[中国|山东]
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