一种汽车用双燃料可变径混合器制造技术

本实用新型专利技术是一种汽车用双燃料可变径混合器，是汽车领域关于燃料和空气混合的装置。主要由混合器本体，本体腔内可偏转的叶片和固定叶片的转轴构成的变径机构，以及带有和发动机真空源相连的并驱动活塞的控制部分组成。主要用于汽车使用汽油，又可使用液化石油气的空气和燃料的混合，能获得最佳的空燃比。本实用新型专利技术的结构精巧，技术合理，能有效降低燃料消耗，减少有害气体的产生和排放，减少环境污染。（*该技术在2011年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
一种汽车用双燃料可变径混合器本技术一种汽车用双燃料可变径混合器是关于汽车领域，更具体地说是关于供汽车发动机用的空气和燃料混合的装置。汽车既可使用汽油，又可以使用液化石油气，称汽车用双燃料，不管是使用哪种燃料都需要将空气和燃料混合均匀后才能进入发动机燃烧，这种空气和燃料混合的装置称混合器。目前国内外市场上所用的双燃料混合器，如意大利的拉瓦托公司，中国的烟台同和公司，虽然形式多样，大小不一，口径也各异，但对每一个单体的混合器而言都是属于固定口径的空气入口的混合器。其缺点是混合器的空气入口口径是固定的，造成空气进入量不能随进入混合器的燃料的变化而相应变化，不能达到控制空气和燃料最佳混合比例的目的，即造成空燃比不适当，这就会造成因空气吸入量不够的燃料燃烧不完全或吸入空气过量造成能耗增加，也就产生了有害气体增多的环境污染问题。本技术的目的，是克服现有使用双燃料的汽车在使用汽油和液化石油气双燃料时的缺点。提供一种空气吸入量随燃料的变化而灵活相应变化，达到随时都是空气和燃料最优混合比的混合器。本技术的目的是通过下列技术方案来实现的：混合器主体部分包括有燃料入口和空气入口，混合室的本体部分和限位块、叶片转轴、连杆片组成。在混合器本体内腔里，安装一个可以偏转的叶片，叶片上开有满足使用液化石油气时所需最小口径的圆孔，用定位片和螺钉将叶片固定在一根穿过混合器本体的转轴上，转轴可以灵活转动，转轴的一端伸出本体以外，伸出部分用双螺母将连杆片与转轴固定为一体，连杆片偏转就会带动转轴的偏转，从而带动固定在该转轴上的叶片偏转。叶片偏转角度大，空气入口口径增大进空量增加；偏转角度减小，空气入口口径减小进空气量相应减少；叶片关闭处于偏转为零时，是适应液化石油气燃料的最小口径，从而达到控制混合器内空气进量的目的。混合器的控制部分是由活塞、活塞体、锥形弹簧、活塞堵，及与活塞杆相连的U形拉杆组成。活塞体内有活塞，活塞体的顶部有一个与发动机真空源相连接的负压接口，当这负压接口与发动机真空源相连接时，由真空源负压的作用迫使活塞向顶端移动，移动的距离也受一个安装在活塞体顶腔与活塞之间的锥形弹簧制约到所需程度，活塞的移动使活塞杆相应移动，由于活塞杆的外端有U形拉杆将其与连杆片连接起来，所以活塞的位移会传递到转轴和叶片上，进而达到叶片偏转，形成混合器内空气进气口径的相应变化，最终-->是使进入空气量的相应变化。当真空源真空度减弱或消失时，锥形弹簧有复位作用。真空源产生真空度的大小，是由燃料种类和吸入量决定，由油门处控制的。锥形弹簧的规格设计、连杆片位置的调节，会使真空源、油门、吸入空气量处于设计的最好配合状态。本技术所用的燃气是液化石油气，也可以是其它可燃气体。由上述技术方案，可以有效地由真空源的真空度变化转化成活塞及活塞杆位移的变化，再通连接活塞杆及连杆片的U形拉杆的传动，使连杆片和其装配在一起的转轴及关闭混合器口径的叶片偏转，混合器空气入口口径变化到吸入空气量和燃料混合比例处于最优状态。这样使燃料燃烧更完全，更合理。直接产生有益效果是：降低了燃料的消耗即减少了能耗；减少有害气体如一氧体碳等的产生和排放，即减少了环境污染。下面结合附图和实施例对本技术作进一步的详细说明。图1是本技术的结构图。图2是本技术的A-A剖视图。图3是本技术图1的左视图。图1是本技术的结构图，图2是A-A剖视图，本技术主体部分是由：具有燃料入口19，空气入口17，空气和燃料混合的混合室18的混合器本体；本体腔内装有稍斜于本体横断面的叶片3和限制叶片使处于关闭位置的限位块2；定位片5和螺钉6将叶片3固定在转轴4上，形成叶片3的支撑偏转结构；转轴4的左端伸出本体1以外，由双螺母8将连杆片7和转轴4固定成一个不能相对位移而只能整体绕转轴4转偏的组合体；构成了本技术的主体部分。燃料由燃料入口19进入混合室18；经过滤清器滤后的空气从空气入口17进入，再通过叶片3的中间圆孔和与本体1内腔之间未关闭部分的通道所构成的口径进入混合室，再进入化油器，最后进入发动机燃烧。叶片3位于限位块2紧贴位置时是满足最低进空气量的口径，当更换的燃料或因燃料吸入量增加需要增加空气吸入量时，叶片3向限位块2的反向转动，使叶片3向本体1的腔轴方向运动，被叶片3关闭的本体1的内腔口径就会增大，从而使进入混合室的空气相应增加。从图1，图2和图3看本技术的控制部分；是由带负压接口15的活塞体12；活塞20上镶有密封圈13，活塞下面有一个伸出活塞体12以外的活塞杆10；活塞20顶端与活塞体12顶部之间的内腔中放置有锥形弹簧14；活塞下端是活塞堵头11；还有连接活塞杆10与连杆片7的U型拉杆9；以及将活塞体12及整个控制部分支撑和固定在混合器主体1壁上的定位板16组成的。定位板16是由螺钉21固定在混合器主体1壁上的。活塞堵-->头11将活塞体下端堵住的同时活塞杆10可以在活塞堵头11的中心孔中上下移动。活塞20外圆上的两道密封圈13，保证了活塞20与活塞体12内壁之间的滑动密封，活塞20上方的锥形弹簧14起调节活塞位移和使活塞在负压消失或减弱时复位的作用。当负压接口15与发动机真空源连通后，真空源的负压随燃料和燃料吸入量的改变而改变，当需要增加混合器中吸入空气量时，真空源会使活塞顶端的空腔产生一定真空度，将活塞20吸动上移，并带动活塞杆10上移，通过与活塞杆10和连杆片7连接的U形拉杆9将连杆片7的凸出端向上拉动，从图3可看到连杆片7和转轴4将产生顺时针方向转动，进而带动叶片3向远离限位块2的方向偏转打开，增大了本体1内腔口径，从而使进入混合室的空气相应增加。由燃料种类及汽车油门，控制的真空源的真空度大小，配合锥形弹簧14的合理选配，最后达到如上所述按需要控制混合器口径的目的，即达到最佳的空气和燃料的混合比例。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车用双燃料可变径混合器，由本体（１），限位块（２），定位板（１６），活塞堵头（１１）组成，其特征在于：在混合器本体（１）的内腔里有一个开了圆孔的叶片（３），叶片（３）由定位片（５）和螺钉（６）固定在转轴（４）上，叶片（３）可以随转轴（４）偏转，转轴（４）伸出本体外的一端固定一个连杆片（７）。

【技术特征摘要】
1，一种汽车用双燃料可变径混合器，由本体(1)，限位块(2)，定位板(16)，活塞堵头(11)组成，其特征在于：在混合器本体(1)的内腔里有一个开了圆孔的叶片(3)，叶片(3)由定位片(5)和螺钉(6)固定在转轴(4)上，叶片(3)可以随转轴(4)偏转，转轴(4)伸出本体外的一端固定一个连杆片(7)。2，根据权利要求1所述的一种汽车用...

【专利技术属性】
技术研发人员：冀为民，
申请(专利权)人：冀为民，
类型：实用新型
国别省市：65[中国|新疆]