一种轨道交通轨涂油器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种轨道交通轨涂油器，包括储油箱、润滑齿轮油泵、电机、分配器和导油板，电机驱动连接润滑齿轮油泵，润滑齿轮油泵的进油口连接储油箱，出油口通过输油管道连接分配器；所述输油管道上设有单向阀，输油管道上还设有溢流管，溢流管的另一端连接储油箱，溢流管上设有溢流阀；所述导油板由导油板支架、导油压板、导油垫板、导油板本体和导油接板组成，导油板上均匀设有多个喷嘴；所述分配器为加压式定量分配器，分配器上设有进油口，分配器包括多个相互连通的分配器单体，分配器单体上设有分配器出油口，分配器出油口通过分配器管道连接导油板上的喷嘴；该涂油器涂油均匀，且有效避免喷嘴的堵塞。

【技术实现步骤摘要】
一种轨道交通轨涂油器
本技术涉及一种涂油器，具体是一种轨道交通轨涂油器。
技术介绍
轨道列车在行驶过程中，会通过涂油器向钢轨涂抹润滑油，不但能够减少列车行驶过程中的摩擦，降低了驱动列车所需的能量消耗，提高列车速度，而且能够通过润滑油对钢轨进行养护，增强钢轨的耐腐蚀性，延长钢轨的使用寿命。 现有的钢轨涂油器由于内部结构问题，造成导油板的喷嘴出油量不均，部分喷嘴口出油量过大而流失润滑油，造成车轮带不了适量的润滑油，起不到润滑减摩的作用，又污染了轨道环境，另外当润滑油少许絮凝时，喷嘴口容易被堵塞，严重影响喷涂效果。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种轨道交通轨涂油器，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。 为实现上述目的，本技术提供如下技术方案: 一种轨道交通轨涂油器，包括储油箱、润滑齿轮油泵、电机、分配器和导油板，电机驱动连接润滑齿轮油泵，润滑齿轮油泵的进油口连接储油箱，出油口通过输油管道连接分配器；所述输油管道上设有单向阀，输油管道上还设有与其连通的溢流管，溢流管的另一端连接储油箱，溢流管上设有溢流阀；所述分配器通过螺栓固定在导油板上，导油板由导油板支架、导油压板、导油垫板、导油板本体和导油接板组成，导油板通过螺栓A固定在列车上，导油板上均匀设有多个喷嘴；所述分配器为加压式定量分配器，分配器上设有进油口，进油口与输油管道接通，分配器包括多个相互连通的分配器单体，分配器单体上设有分配器出油口，分配器出油口通过分配器管道连接导油板上的喷嘴，喷嘴的数量与分配器单体的数量相同，且--对应。 作为本技术进一步的方案:所述螺栓A上套设弹性元件；所述弹性元件为弹簧。 作为本技术再进一步的方案:所述分配器单体的数量大于3个。 与现有技术相比，本技术的有益效果是:该涂油器通过加压式定量分配器和导油板喷嘴的配合，使每个喷嘴都能精确地输送0.2mL/次的润滑油，解决了原涂油器出油量不均问题，且通过加压式定量分配器，在润滑油少许絮凝时，能够有效的避免润滑油堵塞喷嘴，增强实用性。 【附图说明】 图1为轨道交通轨涂油器的结构示意图。 图2为轨道交通轨涂油器中分配器和导油板的结构示意图。 图3为图2的侧视图。 图中:1-储油箱、2-润滑齿轮油泵、3-电机、4-溢流管、5-溢流阀、6-输油管道、7-单向阀、8-分配器、81-进油口、82_分配器单体、83-分配器出油口、84_分配器管道、9-导油板、91-导油板支架、92-导油压板、93-导油垫板、94-导油板本体、95-导油接板、96-弹性元件、97-螺栓A。 【具体实施方式】 下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。 请参阅图1?3，本技术实施例中，一种轨道交通轨涂油器，包括储油箱1、润滑齿轮油泵2、电机3、分配器8和导油板9 ;所述电机3驱动连接润滑齿轮油泵2，润滑齿轮油泵2的进油口连接储油箱1，出油口通过输油管道6连接分配器8，电机3驱动润滑齿轮油泵2抽取储油箱I内的润滑油，润滑齿轮油泵2将润滑油通过输油管道6送入分配器8内；所述输油管道6上设有单向阀7，通过单向阀7能够有效地防止润滑油倒流，输油管道6上还设有与其连通的溢流管4，溢流管4的另一端连接储油箱1，溢流管4上设有溢流阀5，通过溢流管4及溢流阀5能够有效的防止润滑齿轮油泵2超负荷工作； 所述分配器8通过螺栓固定在导油板9上，导油板9由导油板支架91、导油压板92、导油垫板93、导油板本体94和导油接板95组成，导油板9通过螺栓A 97固定在列车上，从而随着列车在钢轨上运行，螺栓A 97上套设弹性元件96，弹性元件96为弹簧，导油板9上均匀设有多个喷嘴，通过喷嘴向钢轨喷涂润滑油；所述分配器8为加压式定量分配器，分配器8上设有进油口 81，进油口 81与输油管道6接通，分配器8包括多个相互连通的分配器单体82，分配器单体82的数量根据实际情况确定，优选的分配器单体82的数量大于3个，分配器单体82上设有分配器出油口 83，分配器出油口 83通过分配器管道84连接导油板9上的喷嘴，喷嘴的数量与分配器单体82的数量相同，且一一对应。 本技术的工作原理是:所述轨道交通轨涂油器，电机3驱动润滑齿轮油泵2抽取储油箱I内的润滑油，润滑齿轮油泵2将润滑油通过输油管道6送入分配器8的进油口81，送来的润滑油送入分配器单体82，并推动分配器单体82内的活塞，将上次已储存在分配器单体82容室内的润滑剂强制地压向分配器出油口 83，并通过分配器管道84送入导油板9上的喷嘴内，从喷嘴喷洒到钢轨上，当系统卸荷后，分配器单体82容室内重新储存润滑齐U，为下次工作作准备；所述轨道交通轨涂油器，通过加压式定量分配器和导油板喷嘴的配合，使每个喷嘴都能精确地输送0.2mL/次的润滑油，解决了原涂油器出油量不均问题，且通过加压式定量分配器，在润滑油少许絮凝时，能够有效的避免润滑油堵塞喷嘴，增强实用性。 对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。 此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种轨道交通轨涂油器，包括储油箱(1)、润滑齿轮油泵(2)、电机(3)、分配器(8)和导油板(9)，电机(3)驱动连接润滑齿轮油泵(2)，润滑齿轮油泵(2)的进油口连接储油箱(1)，出油口通过输油管道(6)连接分配器(8)，其特征在于：所述输油管道(6)上设有单向阀(7)，输油管道(6)上还设有与其连通的溢流管(4)，溢流管(4)的另一端连接储油箱(1)，溢流管(4)上设有溢流阀(5)；所述分配器(8)通过螺栓固定在导油板(9)上，导油板(9)由导油板支架(91)、导油压板(92)、导油垫板(93)、导油板本体(94)和导油接板(95)组成，导油板(9)通过螺栓A(97)固定在列车上，导油板(9)上均匀设有多个喷嘴；所述分配器(8)为加压式定量分配器，分配器(8)上设有进油口(81)，进油口(81)与输油管道(6)接通，分配器(8)包括多个相互连通的分配器单体(82)，分配器单体(82)上设有分配器出油口(83)，分配器出油口(83)通过分配器管道(84)连接导油板(9)上的喷嘴，喷嘴的数量与分配器单体(82)的数量相同，且一一对应。

【技术特征摘要】
1.一种轨道交通轨涂油器，包括储油箱(I)、润滑齿轮油泵(2)、电机(3)、分配器(8)和导油板(9)，电机(3)驱动连接润滑齿轮油泵(2)，润滑齿轮油泵(2)的进油口连接储油箱(1)，出油口通过输油管道(6)连接分配器(8)，其特征在于:所述输油管道(6)上设有单向阀(7)，输油管道(6)上还设有与其连通的溢流管(4)，溢流管(4)的另一端连接储油箱(1)，溢流管(4)上设有溢流阀(5);所述分配器(8)通过螺栓固定在导油板(9)上，导油板(9)由导油板支架(91)、导油压板(92)、导油垫板(93)、导油板本体(94)和导油接板(95)组成，导油板(9)通过螺栓A (97)固定在列车上，导油板(9)上...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄辉，陈曙，
申请(专利权)人：宁波宝鑫集团有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33