一种汽车空调管路固定支架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车空调管路固定支架，包括支架本体；支架本体包括第一固定板、第二固定板、第三固定板和第四固定板；第一固定板与第二固定板垂直相接，第一固定板与第三固定板相平行，第二固定板与第三固定板垂直相接；第一固定板位于第三固定板的一端，且第三固定板在第一固定板所在平面上的投影，垂直于第一固定板；第三固定板与管夹相连接端设置有让位翻边，第四固定板与让位翻边的一端相连接，第四固定板与第三固定板相平行；第一固定板与车身相连接，第三固定板与管夹相连接。本实用新型专利技术的管路固定支架，通过对固定支架的形状进行优化，减少因车辆振动而造成管路产生轴向与径向的窜动，增加管路的使用寿命、方便装配时工具的使用、提高组装和维修效率。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车空调管路固定支架
本技术涉及汽车辅助部件
，具体涉及一种汽车空调管路固定支架。
技术介绍
随着汽车技术的进步，为提高汽车的可靠性、安全性和舒适度，车用电子系统的零部件数量不断上升，线束管路日趋复杂，对线束管路在车内有限的空间内的合理布置的要求也越来越高，为了对线束和制动管路进行固定导向，在汽车上设置线卡和固定支架，线卡用于限定线束的走向，固定支架用于连接、固定管路。若缺少固定，则在车辆行驶过程中会使管路抖动，可能造成管路损坏。 现有的管路固定支架如图1所示，固定支架101放置于管夹102的下方，由于固定支架101结构的限制，此种固定支架101的限位不牢靠，容易因车辆振动而造成管路103产生轴向和径向的窜动，进而造成管路103因长期受力而产生断裂，降低了管路103的使用稳定性。同时因固定支架101的固定端设置在管夹102的下方，车内空间狭窄会加大装配的难度，影响生产线上的组装效率。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种汽车空调管路固定支架，通过对固定支架的形状进行优化，来保证固定支架可以有效限位，减少因车辆振动而造成空调管路产生轴向与径向的窜动，增加空调管路的使用寿命。同时通过对固定点位置的改变，方便装配时工具的使用，提高组装和维修效率。 为实现上述目的，本技术提供了如下技术方案: 一种汽车空调管路固定支架，包括支架本体；所述支架本体包括第一固定板、第二固定板、第三固定板和第四固定板；所述第一固定板与所述第二固定板垂直相接，所述第一固定板与所述第三固定板相平行，所述第二固定板与所述第三固定板垂直相接；所述第一固定板位于所述第三固定板的一端，所述第三固定板在所述第一固定板所在平面上的投影，垂直于所述第一固定板；所述第三固定板与管夹相连接端设置有让位翻边，所述第四固定板与所述让位翻边的一端相连接，所述第四固定板与所述第三固定板相平行；所述第一固定板与车身相连接，所述第三固定板与管夹相连接。 优选地，所述第一固定板的下端设置有第一固定孔，所述支架本体通过穿过所述第一固定孔的螺栓与车身固定连接。 优选地，所述第一固定孔的轴线与所述第三固定板相垂直。 优选地，所述第一固定板的下端边缘设置有限位块，所述限位块与车身上限位孔配合连接。 优选地，所述让位翻边上设置第二固定孔，所述支架本体通过穿过所述第二固定孔的螺栓与管夹固定连接。 优选地，所述第二固定孔的轴线与所述第一固定板相垂直。 优选地，所述支架本体为冲压一体成型结构。 本技术的有益效果在于: 本技术的汽车空调管路固定支架，通过对固定支架的形状进行优化，使得支架本体位于管夹的侧面，并通过支架本体上各固定板之间的位置关系来保证支架本体可以有效限位，减少因车辆振动而造成空调管路产生轴向与径向的窜动，增加空调管路的使用寿命。同时通过改变支架本体与车身和管夹的位置关系，可以方便装配时工具的使用，提高组装和维修效率。 进一步地，第一固定板的下端设置有第一固定孔，支架本体通过穿过第一固定孔的螺栓与车身固定连接，有利于通过固定螺栓将支架本体固定到车身的相应位置上，螺栓连接便于拆卸和更换，提高空调管路的维修效率。 进一步地，第一固定孔的轴线与第三固定板相垂直，有利于通过第一固定孔与第三固定板之间的位置限定，使得第三固定板可以防止空调管路在轴向方向产生过大的移动，可以更好的固定空调管路，增加空调管路的使用寿命。 进一步地，第一固定板的下端边缘设置有限位块，限位块与车身上限位孔配合连接，有利于通过限位块将支架本体固定到车身的相应位置上，限位块可以准确的将支架本体进行定位，减少装配工序，提闻组装和维修效率。 进一步地，让位翻边上设置第二固定孔，支架本体通过穿过第二固定孔的螺栓与管夹固定连接，有利于通过固定螺栓将支架本体与管夹紧密连接固定，螺栓连接便于拆卸和更换，提高管路的维修效率。 进一步地，第二固定孔的轴线与第一固定板相垂直，有利于通过第二固定孔与第一固定板之间的位置限定，使得第一固定板可以防止空调管路在径向方向产生过大的移动，可以更好的固定空调管路，增加空调管路的使用寿命。 进一步地，支架本体为冲压一体成型结构，有利于简化结构，便于加工和大批量生产。 【附图说明】 接下来将结合附图对本技术的具体实施例作进一步详细说明，其中: 图1是现有技术的汽车空调管路固定支架装配图； 图2是本技术实施例的汽车空调管路固定支架结构图； 图3是本技术实施例的汽车空调管路固定支架装配图。 上图中标记: 现有技术 101、固定支架102、管夹103、管路 本技术 1、支架本体2、第一固定板3、第二固定板 4、第三固定板5、第四固定板6、第一固定孔 7、限位块8、让位翻边9、第二固定孔 10、管夹11、空调管路 【具体实施方式】 下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能解释为对本技术的限制。 如图2和图3所示，本技术所提供的汽车空调管路固定支架包括支架本体I ;支架本体I包括第一固定板2、第二固定板3、第三固定板4和第四固定板5 ;第一固定板2与第二固定板3垂直相接，第一固定板2与第三固定板4相平行，第二固定板3与第三固定板4垂直相接；第一固定板2位于第三固定板4的一端，且第三固定板4在第一固定板2所在平面上的投影，垂直于第一固定板2 ;第三固定板4与管夹10相连接端设置有让位翻边8，第四固定板5与让位翻边8的一端相连接，第四固定板5与第三固定板4相平行；第一固定板2与车身相连接，第三固定板4与管夹10相连接。本技术的汽车空调管路固定支架，通过对固定支架的形状进行优化，使得支架本体I位于管夹10的侧面，并通过支架本体 I上第一固定板2、第二固定板3、第三固定板4和第四固定板5之间的位置关系来保证支架本体I可以有效限位，减少因车辆振动而造成空调管路11产生轴向与径向的窜动，增加空调管路11的使用寿命。同时通过改变支架本体I与车身和管夹10的位置关系，可以方便装配时工具的使用，提高组装和维修效率。 在图2的结构中，第一固定板2的下端设置有第一固定孔6，支架本体I通过穿过第一固定孔6的螺栓与车身固定连接，有利于通过固定螺栓将支架本体I固定到车身的相应位置上，螺栓连接便于拆卸和更换，提高管路的维修效率。当然，支架本体I与车身之间的连接也可以采用卡接或焊接等本领域常用技术手段，在此技术实施例中不做限定。 如图2所示，第一固定孔6的轴线与第三固定板4相垂直，有利于通过第一固定孔6与第三固定板4之间的位置限定，使得第三固定板4可以防止空调管路11在轴向方向产生过大的移动，可以更好的固定空调管路11，增加空调管路11的使用寿命。 另外，第一固定板2的下端边缘设置有限位块7，限位块7与车身上限位孔配合连接，有利于通过限位块7将支架本体I固定到车身的相应位置上，限位块7可以准确的将支架本体I在车身上进行定位，减少装配工序，提高组装和维修效率。 如图2和图3所示，让位翻边8上本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车空调管路固定支架，包括支架本体；其特征在于：所述支架本体包括第一固定板、第二固定板、第三固定板和第四固定板；所述第一固定板与所述第二固定板垂直相接，所述第一固定板与所述第三固定板相平行，所述第二固定板与所述第三固定板垂直相接；所述第一固定板位于所述第三固定板的一端，且所述第三固定板在所述第一固定板所在平面上的投影，垂直于所述第一固定板；所述第三固定板与管夹相连接端设置有让位翻边，所述第四固定板与所述让位翻边的一端相连接，所述第四固定板与所述第三固定板相平行；所述第一固定板与车身相连接，所述第三固定板与管夹相连接。

【技术特征摘要】
1.一种汽车空调管路固定支架，包括支架本体；其特征在于:所述支架本体包括第一固定板、第二固定板、第三固定板和第四固定板；所述第一固定板与所述第二固定板垂直相接，所述第一固定板与所述第三固定板相平行，所述第二固定板与所述第三固定板垂直相接；所述第一固定板位于所述第三固定板的一端，且所述第三固定板在所述第一固定板所在平面上的投影，垂直于所述第一固定板；所述第三固定板与管夹相连接端设置有让位翻边，所述第四固定板与所述让位翻边的一端相连接，所述第四固定板与所述第三固定板相平行；所述第一固定板与车身相连接，所述第三固定板与管夹相连接。2.根据权利要求1所述的汽车空调管路固定支架，其特征在于，所述第一固定板的下端设置有第一固定孔，所述支...

【专利技术属性】
技术研发人员：敬文博，余学伟，范金永，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34