侧进气的汽车发动机执行器制造技术

技术编号:10988006 阅读:65 留言:0更新日期:2015-02-01 20:08
本实用新型专利技术公开了一种侧进气的汽车发动机执行器,包括圆柱形执行器本体、连接杆和压缩弹簧;所述执行器本体还配有上盖,所述上盖的开口端与执行器本体卡扣连接;所述上盖在其侧壁设有进气口;所述执行器本体内部还设有隔膜,所述隔膜位于进气口与活塞之间;所述活塞设有向上盖凸起的圆柱形凸台,所述凸台内部中空,所述压缩弹簧与活塞的接触端位于凸台的空腔内;所述凸台侧壁与上盖侧壁间存在间隙。本实用新型专利技术汽车发动机执行器,其进气口设置在上盖侧面,使得隔膜外围一圈能够均匀受力,推进的开始过程会更加快速和稳定。

【技术实现步骤摘要】
侧进气的汽车发动机执行器
本技术涉及侧进气的汽车发动机执行器。
技术介绍
汽车发动机执行器是接收控制信息并对受控对象施加控制作用的装置,执行器的基本功能,是通过进气口进气推动连接杆运动,实现执行目的。 但目前的汽车发动机执行器,其进气口设置在上盖上方,进气口的孔径相对比较小,隔膜与上盖紧密贴紧,刚加气的时候隔膜上只有正对进气口的面积能够受力,在气体压强一定的情况下,受力面积越小力越小,因此执行器的动作速度相对慢。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种侧进气的汽车发动机执行器,其进气口设置在上盖侧面,使得隔膜外围一圈能够均匀受力,推进的开始过程会更加快速和稳定。 为实现上述目的,本技术的技术方案是设计一种侧进气的汽车发动机执行器,包括圆柱形执行器本体、连接杆和压缩弹簧; 所述连接杆,贯穿执行器本体底板,其位于执行器本体内部的端部固定有活塞; 所述压缩弹簧套在连接杆外周,其两端被压缩在执行器本体底板与活塞间; 所述执行器本体还配有上盖,所述上盖的开口端与执行器本体卡扣连接;所述上盖在其侧壁设有进气口 ; 所述执行器本体内部还设有隔膜,所述隔膜位于进气口与活塞之间; 所述活塞设有向上盖凸起的圆柱形凸台,所述凸台内部中空,所述压缩弹簧与活塞的接触端位于凸台的空腔内;所述凸台侧壁与上盖侧壁间存在间隙。 优选的,所述执行器本体底板外表面还固定有支架。 本技术的优点和有益效果在于:提供一种侧进气的汽车发动机执行器,其进气口设置在上盖侧面,使得隔膜外围一圈能够均匀受力,推进的开始过程会更加快速和稳定。 【附图说明】 图1是本技术的示意图。 【具体实施方式】 下面结合附图和实施例,对本技术的【具体实施方式】作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本技术的技术方案,而不能以此来限制本技术的保护范围。 本技术具体实施的技术方案是: 如图1所示,一种侧进气的汽车发动机执行器,包括圆柱形执行器本体1、连接杆2和压缩弹簧3 ; 所述连接杆2,贯穿执行器本体I底板,其位于执行器本体I内部的端部固定有活塞4 ; 所述压缩弹簧3套在连接杆2外周,其两端被压缩在执行器本体I底板与活塞4间; 所述执行器本体I还配有上盖5,所述上盖5的开口端与执行器本体I卡扣连接;所述上盖5在其侧壁设有进气口 6 ; 所述执行器本体I内部还设有隔膜7,所述隔膜7位于进气口 6与活塞4之间; 所述活塞4设有向上盖5凸起的圆柱形凸台8,所述凸台8内部中空,所述压缩弹簧3与活塞4的接触端位于凸台8的空腔内;所述凸台8侧壁与上盖5侧壁间存在间隙。 所述执行器本体I底板外表面还固定有支架9。 以上所述仅是本技术的优选实施方式,应当指出,对于本
的普通技术人员来说,在不脱离本技术技术原理的前提下,还可以做出若干改进和润饰,这些改进和润饰也应视为本技术的保护范围。本文档来自技高网
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【技术保护点】
侧进气的汽车发动机执行器,其特征在于,包括圆柱形执行器本体、连接杆和压缩弹簧;所述连接杆,贯穿执行器本体底板,其位于执行器本体内部的端部固定有活塞;所述压缩弹簧套在连接杆外周,其两端被压缩在执行器本体底板与活塞间;所述执行器本体还配有上盖,所述上盖的开口端与执行器本体卡扣连接;所述上盖在其侧壁设有进气口;所述执行器本体内部还设有隔膜,所述隔膜位于进气口与活塞之间;所述活塞设有向上盖凸起的圆柱形凸台,所述凸台内部中空,所述压缩弹簧与活塞的接触端位于凸台的空腔内;所述凸台侧壁与上盖侧壁间存在间隙。

【技术特征摘要】
1.侧进气的汽车发动机执行器,其特征在于,包括圆柱形执行器本体、连接杆和压缩弹黃; 所述连接杆,贯穿执行器本体底板,其位于执行器本体内部的端部固定有活塞; 所述压缩弹簧套在连接杆外周,其两端被压缩在执行器本体底板与活塞间; 所述执行器本体还配有上盖,所述上盖的开口端与执行器本体卡扣连接;所述上盖在其侧壁...

【专利技术属性】
技术研发人员:方继来
申请(专利权)人:菲斯达排放控制装置苏州有限公司
类型:新型
国别省市:江苏;32

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