【技术实现步骤摘要】
四车胎受力平衡系统
本专利技术属于汽车
，具体地说，是一种可以使车胎受力平衡的四车胎受力平衡系统。
技术介绍
随着社会的进步和发展，以及人们生活水平的提高，汽车的数量越来越多。汽车在给人们的生活带来方便的同时，也会经常有汽车事故的发生。尤其是在交通拥挤的城市，轮胎漏气、爆胎、追尾、撞车等事故天天都在发生。在轮胎漏气、爆胎、撞车等事故处理不及时的时候，就会发生严重的交通事故。事故发生后，人们往往都是通过保险理赔等方式来减少自己的损失。但是有的交通事故会付出生命的代价，即使得到理赔也不能弥补亲人心灵的创伤。如何在交通事发生时通过主动干预轮胎装置，从而进一步保护车内人员的生命安全，这是汽车
中一个非常重要的课题。 经过现有文献检索，发现专利申请号为20112048313.6，名称为一种增加汽车撞击缓冲率装置的专利技术，提供了一种利用增加减震装置和杠杆装置来减小撞击损失的方法；但是它也是被动接受撞击的，在交通事故中没有进行相关的主动动作。
技术实现思路
本专利技术针对上述不足，提供一种四车胎受力平衡系统，可以在事故中主动对车胎进行干预，减小事故损失。 本专利技术是通过以下技术方案来实现的，本专利技术包括车身、第一车胎、第二车胎、第三车胎、第四车胎、前车轴、后车轴、控制器、线束、第一压力传感器、第一放气阀、第二压力传感器、第二放气阀、第三压力传感器、第三放气阀、第四压力传感器、第四放气阀，第一车胎、第二车胎布置在车身的前部并通过前车轴相连接，第三车胎、第四车胎布置在车身的后部并通过后车轴相连接，控制器布置在车身...
【技术保护点】
一种四车胎受力平衡系统，包括车身(1)、第一车胎(2)、第二车胎(3)、第三车胎(4)、第四车胎(5)、前车轴(6)和后车轴(7)，第一车胎(2)、第二车胎(3)布置在车身(1)的前部并通过前车轴(6)相连接，第三车胎(4)、第四车胎(5)布置在车身(1)的后部并通过后车轴(7)相连接，其特征在于，还包括控制器(8)、线束(9)、第一压力传感器(10)、第一放气阀(11)、第二压力传感器(12)、第二放气阀(13)、第三压力传感器(14)、第三放气阀(15)、第四压力传感器(16)、第四放气阀(17)，控制器(8)布置在车身(1)的前部，第一压力传感器(10)、第一放气阀(11)均布置在第一车胎(2)上，第二压力传感器(12)、第二放气阀(13)均布置在第二车胎(3)上，第三压力传感器(14)、第三放气阀(15)均布置在第三车胎(4)上，第四压力传感器(16)、第四放气阀(17)均布置在第四车胎(5)上，第一放气阀(11)、第二放气阀(13)、第三放气阀(15)、第四放气阀(17)均为电磁阀，控制器(8)通过线束(9)分别与第一压力传感器(10)、第一放气阀(11)、第二压力传感器(1...
【技术特征摘要】
1.一种四车胎受力平衡系统，包括车身(I)、第一车胎(2)、第二车胎(3)、第三车胎(4)、第四车胎(5)、前车轴(6)和后车轴(7)，第一车胎(2)、第二车胎(3)布置在车身(I)的前部并通过前车轴(6)相连接，第三车胎(4)、第四车胎(5)布置在车身(I)的后部并通过后车轴(7)相连接，其特征在于，还包括控制器(8)、线束(9)、第一压力传感器(10)、第一放气阀(11)、第二压力传感器(12)、第二放气阀(13)、第三压力传感器(14)、第三放气阀(15)、第四压力传感器(16)、第四放气阀(17)，控制器(8)布置在车身(I)的前部，第一压力传感...
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