一种新式卷扬液压系统技术方案

本实用新型专利技术涉及一种新式卷扬液压系统，由制动器、马达、控制阀和平衡阀组成；马达分别与制动器和平衡阀相连，制动器和平衡阀通过控制阀相连，控制阀由溢流阀、减压阀、单向阀和阻尼共同组成。所述的阻尼的直径大小与制动器的油缸容积大小成比例关系，为0.8～2.0mm。一种新式卷扬液压系统，由减压阀、溢流阀、单向阀和阻尼共同组成的控制阀可使制动器慢开快闭，起到防止启动冲击的作用，同时保证制动器油路压力低于制动器额定工作压力，起到保护作用。本实用新型专利技术结构简单可靠，成本低廉。

【技术实现步骤摘要】
一种新式卷扬液压系统
本技术涉及起重机起升机构，特别涉及一种新式卷扬液压系统。
技术介绍
目前起重机起升机构均采用液压系统，具体原理如附图1所示，由马达制动器1、马达2和平衡阀7组成。该系统在重物起升和下落的一瞬间都会产生冲击。现有技术一般是在制动器油路上添加阻尼和溢流阀，虽然能解决冲击问题，但是也会产生卷扬溜钩问题，而且由于制动器油路有冲击，会导致制动器漏油。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供一种新的技术方案，解决了起升机构在启动的瞬间冲击问题，且该方案简单易行，可靠性高。 为实现上述目的，本技术采用以下技术方案实现: 一种新式卷扬液压系统，由制动器、马达、控制阀和平衡阀组成；马达分别与制动器和平衡阀相连，制动器和平衡阀通过控制阀相连，控制阀由溢流阀、减压阀、单向阀和阻尼共同组成。 所述的阻尼的直径大小与制动器的油缸容积大小成比例关系，在制动器油缸容积固定的情况下，阻尼的直径越小，则开启缓慢的效果越明显，但是直径太小会影响操作性。所以这里阻尼的直径一般在0.8?2.0mm之间为宜。 与现有的技术相比，本技术的有益效果是: 一种新式卷扬液压系统，由减压阀、溢流阀、单向阀和阻尼共同组成的控制阀可使制动器慢开快闭，起到防止启动冲击的作用，同时保证制动器油路压力低于制动器额定工作压力，起到保护作用。本技术结构简单可靠，成本低廉。 【附图说明】 图1为现有起重机卷扬的液压原理图。 图2为本技术的液压原理图。 图中:1-制动器2-马达3-溢流阀4-减压阀5-单向阀6-阻尼7_平衡阀 V1/V2-进回油口 L-马达泄油口。 【具体实施方式】 下面结合附图对本技术的【具体实施方式】进一步说明: 如图2所示，一种新式卷扬液压系统，由制动器1、马达2、控制阀和平衡阀7组成；马达分别与制动器和平衡阀相连，制动器和平衡阀通过控制阀相连，控制阀由溢流阀3、减压阀4、单向阀5和阻尼6共同组成。阻尼6的直径为0.8?2.0mm。 本技术工作过程为Vl进油卷扬下落，V2进油卷扬起升。 V2进油卷扬起升过程，当V2进油，液压油经过平衡阀里面的梭阀比较，一部分油液通过阻尼6和减压阀4进入制动器，在阻尼6作用下，制动器I缓慢开启，而在这期间，马达2起升侧已经建立起背压，这样当制动器I完全开启时，马达2就不会有冲击下落现象。而减压阀4将油压降低到制动器额定工作压力以内，保证制动器不会损坏，溢流阀3起到并联保护作用。在马达2停止转动，当V2停止供油时，制动器I中的油液则经过单向阀5经过平衡阀7直接流回油箱，保证制动器I关闭迅速、可靠。 Vl进油卷扬下落过程，当Vl进油，液压油经过平衡阀里面的梭阀比较，一部分油液通过阻尼6和减压阀4进入制动器，在阻尼6作用下，制动器I缓慢开启，而在这期间，马达2起升侧已经建立起背压，而平衡阀在Vl的压力下开启，马达Vl 口进油，V 2 口回油，马达开始向下转动，这样当制动器I完全开启时，马达2就不会有冲击下落现象。在马达2停止转动，当Vl停止供油时，制动器I中的油液则经过单向阀5经过平衡阀7直接流回油箱，保证制动器I关闭迅速、可靠。 无论是在卷扬起升还是下降过程，制动器在此系统下均能实现开启时缓慢，保证无动作冲击，而关闭时迅速，保证卷扬及时锁止。 上面所述仅是本技术的基本原理，并非对本技术作任何限制，凡是依据本技术对其进行等同变化和修饰，均在本专利技术保护方案的范畴之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新式卷扬液压系统，其特征在于，由制动器、马达、控制阀和平衡阀组成；马达分别与制动器和平衡阀相连，制动器和平衡阀通过控制阀相连，控制阀由溢流阀、减压阀、单向阀和阻尼共同组成。

【技术特征摘要】
1.一种新式卷扬液压系统，其特征在于，由制动器、马达、控制阀和平衡阀组成；马达分别与制动器和平衡阀相连，制动器和平衡阀通过控制阀相连，控制阀由溢流阀、减压阀...

【专利技术属性】
技术研发人员：肖广顺，李文亮，张华涛，
申请(专利权)人：辽宁瑞丰专用车制造有限公司，
类型：新型
国别省市：辽宁;21