本实用新型专利技术公开了一种前罩铰链上臂，包括与汽车前罩搭接固定的固定部和与铰链下臂铰接连接的定位部，所述定位部的一端弯曲形成铰接端并设置有可挡于铰链下臂用于对他们进行相对转动限位的限位挡件，所述定位部和固定部均由金属板冲压而成，所述限位挡件由位于铰接孔的板体后端沿铰接轴轴向弯曲而成，所述固定部板面垂直于定位部板面设置，沿所述固定部和定位部板面面纵向设置有条形加强筋；结构紧凑，降低铰链上臂重量，提高铰链的使用性能，延长使用寿命，节约用材，降低制造成本，且还可以有效防止在汽车高速碰撞中出现汽车发动机罩锁和铰接轴同时意外断裂时发动机罩飞行撞击前风挡玻璃事故的发生。
【技术实现步骤摘要】
前罩铰链上臂
本技术涉及一种汽车配件，尤其涉及一种汽车前罩铰链上臂。
技术介绍
汽车前罩铰链总成是连接汽车前罩和汽车前门安装总成的部件，包括铰链下臂和可绕铰链下臂转动的铰链上臂，用于对汽车前罩相对于汽车前门安装总成进行转动定位和限位，因此汽车前罩铰链总成结构中需设置有用于对其两铰接臂进行转动限位的限位块，而现有的汽车前罩铰链总成的限位块一般设置于铰链下臂，为了满足铰链总成整体能够隐藏安装于车身内部，限位块位置设置的较低，使得铰链上臂对应限位块处需设置较大弯弧以保证汽车前罩可开启所需的角度，导致铰链上臂较笨重，铰接轴处承受载荷较大，容易损坏，并且耗材较多，制造成本高，另外，汽车在高速碰撞过程中，由于冲击力过大，发动机罩锁和发动机罩铰链轴存在同时断裂的风险；汽车发动机罩铰链上只设有铰接轴和开启限位结构约束发动机罩的转动，若出现发动机罩锁和铰接轴同时断裂的情况，整个发动机罩就会随着冲击力向前风挡玻璃飞行撞击过去，从而给车厢内的驾乘人员的人身安全带来严重威胁。因此现有技术汽车发动机铰链罩铰链存在汽车高速碰撞安全性能差的问题。。 因此，为解决上述问题需要对现有的汽车前罩铰链总成加以改进，使其结构紧凑，降低铰链上臂重量，提高铰链的使用性能，延长使用寿命，节约用材，降低制造成本，且还能够，可以防止在汽车高速碰撞中出现汽车发动机罩锁和铰接轴同时意外断裂时发动机罩飞行撞击前风挡玻璃事故的发生。
技术实现思路
有鉴于此，本技术的目的在于提供一种前罩铰链上臂，结构紧凑，降低铰链上臂重量，提高铰链的使用性能，延长使用寿命，节约用材，降低制造成本，且还能够，可以有效防止在汽车高速碰撞中出现汽车发动机罩锁和铰接轴同时意外断裂时发动机罩飞行撞击前风挡玻璃事故的发生。 本技术的前罩铰链上臂，包括与汽车前罩搭接固定的固定部和与铰链下臂铰接连接的定位部，所述定位部的一端弯曲形成铰接端并设置有可挡于铰链下臂用于对他们进行相对转动限位的限位挡件，所述定位部和固定部均由金属板冲压而成，所述限位挡件由位于铰接孔的板体后端沿铰接轴轴向弯曲而成，所述固定部板面垂直于定位部板面设置，沿所述固定部和定位部板面纵向设置有条形加强筋； 进一步，在所述限位挡件上设置有加强筋； 进一步，沿所述定位部的背边设置有折边，所述折边背向铰链下臂弯折并垂直设置于定位部板面； 进一步，所述折边沿铰接端向固定部板面对应部分的定位部板面背边延伸； 进一步，在所述固定部板面对应的定位部板面上设置有减重孔； 进一步，还包括平动限制挡件件，所述平动限制挡件为与铰链下臂配合固定的设置于固定部/定位部的钩状结构，所述铰链下臂设置有用于钩状结构的限位部。 本技术的有益效果:本技术的前罩铰链上臂，结构紧凑，降低铰链上臂重量，提高铰链的使用性能，延长使用寿命，节约用材，降低制造成本，且还可以有效防止在汽车高速碰撞中出现汽车发动机罩锁和铰接轴同时意外断裂时发动机罩飞行撞击前风挡玻璃事故的发生。 【附图说明】 下面结合附图和实施例对本技术作进一步描述: 图1为本技术的结构示意图； 图2为本技术的钩状结构与其限位部的结构图。 【具体实施方式】 图1为本技术的结构示意图；图2为本技术的钩状结构与其限位部的结构图。如图所示:本技术的前罩铰链上臂，包括与汽车前罩搭接固定的固定部2和与铰链下臂铰接连接的定位部1，所述定位部I的一端弯曲形成铰接端并设置有可挡于铰链下臂用于对他们进行相对转动限位的限位挡件4，所述定位部I和固定部2均由金属板冲压而成，所述限位挡件4由位于铰接孔的板体后端沿铰接轴轴向弯曲而成,所述固定部2板面垂直于定位部I板面设置，沿所述固定部2和定位部I板面纵向设置有条形加强筋10 ;增强铰链上臂的结构强度，提高其使用性能和行车过程中的稳定性，提高承载能力，当开启汽车前罩后，可有效的对汽车前罩进行支撑，且结构紧凑，材料利用合理，容易加工成型，制造成本较低。 本实施例中，在所述限位挡件4上设置有加强筋；提高限位挡件4的结构强度，延长其使用寿命。 本实施例中，沿所述定位部I的背边设置有折边3，所述折边3背向铰链下臂弯折并垂直设置于定位部I板面；使定位部I形成横断面为“L”型的立体结构，抗弯度较高，可防止汽车前罩在惯性力作用下左右摆动。 本实施例中，所述折边3沿铰接端向固定部板面对应部分的定位部板面背边延伸；整体提高定位部I的抗弯强度。 本实施例中，在所述固定部板面对应的定位部板面上设置有减重孔8 ;有利于降低发动机罩铰链的自重，从而降低汽车重量与汽车油耗。 本实施例中，还包括平动限制挡件件，所述平动限制挡件为与铰链下臂配合固定的设置于固定部2/定位部I的钩状结构7，所述铰链下臂设置有用于钩状结构7的限位部 9。结构简单，防止发动机罩在汽车发动机罩锁和铰接轴同时意外断裂的情况发生时后飞撞前风挡玻璃的效果和工作可靠性。 最后说明的是，以上实施例仅用以说明本技术的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本技术进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本技术的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本技术技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本技术的权利要求范围当中。本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种前罩铰链上臂，其特征在于：包括与汽车前罩搭接固定的固定部和与铰链下臂铰接连接的定位部，所述定位部的一端弯曲形成铰接端并设置有可挡于铰链下臂用于对他们进行相对转动限位的限位挡件，所述定位部和固定部均由金属板冲压而成，所述限位挡件由位于铰接孔的板体后端沿铰接轴轴向弯曲而成，所述固定部板面垂直于定位部板面设置，沿所述固定部和定位部板面面纵向设置有条形加强筋。
【技术特征摘要】
1.一种前罩铰链上臂，其特征在于:包括与汽车前罩搭接固定的固定部和与铰链下臂铰接连接的定位部，所述定位部的一端弯曲形成铰接端并设置有可挡于铰链下臂用于对他们进行相对转动限位的限位挡件，所述定位部和固定部均由金属板冲压而成，所述限位挡件由位于铰接孔的板体后端沿铰接轴轴向弯曲而成，所述固定部板面垂直于定位部板面设置，沿所述固定部和定位部板面面纵向设置有条形加强筋。2.根据权利要求1所述的前罩铰链上臂，其特征在于:在所述限位挡件上设置有加强筋。3.根据权利要求2所述的前罩铰链上臂，其...
【专利技术属性】
技术研发人员：蒋东斌，
申请(专利权)人：重庆定普工贸有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;85
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。