客车冷却系统安装结构技术方案

本实用新型专利技术涉及客车冷却系统安装结构。包括分别与车架相固定的运动部件及非运动部件，所述的非运动部件包括通过螺栓依次连接的中冷器、散热器及导风装置，所述的运动部件包括通过传动机构相连的风扇及驱动轮，所述驱动轮的旁侧设有涨紧轮，驱动轮与涨紧轮之间通过皮带相连。由上述技术方案可知，本实用新型专利技术将组成冷却系统的各部件分为运动部件及非运动部件两类，将这两类部件分别各自独立安装成一个整体，再将安装后的两个整体分别与车架相固定，这样安装后的运动部件与非运动部件之间没有直接接触，发动机运转产生的高频振动得到了阻断，同时取消了原有结构中的传动机构安装支架，降低了成本，减轻了重量，散热器及中冷器的使用寿命更长。

【技术实现步骤摘要】
客车冷却系统安装结构
本技术涉及一种客车，具体涉及一种客车冷却系统安装结构。
技术介绍
后置客车冷却系统包括散热器、中冷器、冷却风扇和导风装置、传动机构、传动皮带等。冷却系统的工作原理是通过皮带将发动机的动力作为驱动力传递给传动机构，最终驱动风扇转动，通过风扇形成的冷却风与散热器、中冷器中的工作媒介进行热交换，达到带走热量实现冷却发动机系统的目的。现有的冷却系统安装结构是:散热器采用安装支架固定到车身内架上，导风装置、传动机构安装支架、传动机构依次通过螺栓固定到散热器上，风扇、驱动轮通过螺栓固定到传动机构，涨紧过渡轮通过螺栓固定到传动机构安装支架上，组装完成后，所有部件之间都是刚性连接，形成一个整体。此种安装方式安装方便，各部件组装完成后，可以整体一次性安装到车身骨架上，但是在使用过程中，发动机运转产生的高频振动通过皮带传递给驱动轮，然后依次通过传动机构、传动机构安装支架、导风装置，最终传递给散热器，引起散热器、中冷器随发动机高频振动，导致散热器、中冷器使用寿命减少，漏水漏气风险加大。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种客车冷却系统安装结构， 为实现上述目的，本技术采用了以下技术方案:包括分别与车架相固定的运动部件及非运动部件，所述的非运动部件包括通过螺栓依次连接的中冷器、散热器及导风装置，所述的运动部件包括通过传动机构相连的风扇及驱动轮，所述驱动轮的旁侧设有涨紧轮，驱动轮与涨紧轮之间通过皮带相连。 所述的传动机构包括传动轴，所述传动轴的两端分别与驱动轮及风扇相连，所述的传动轴上设有轴套，所述的轴套上设有与车架相固定的支座。 所述的涨紧轮的轴套上设有与支座相连的支架。 由上述技术方案可知，本技术将组成冷却系统的各部件分为运动部件及非运动部件两类，将这两类部件分别各自独立安装成一个整体，再将安装后的两个整体分别与车架相固定，这样安装后的运动部件与非运动部件之间没有直接接触，发动机运转产生的高频振动得到了阻断，同时取消了原有结构中的传动机构安装支架，降低了成本，减轻了重量，散热器及中冷器的使用寿命更长。 【附图说明】 图1是本技术的结构示意图； 图2是本技术非运动部件的结构示意图； 图3是图2的分解结构示意图； 图4是本技术运动部件的结构示意图； 图5是图4的分解结构示意图。 【具体实施方式】 下面结合附图对本技术做进一步说明: 如图1、图2、图3、图4、图5所示的一种客车冷却系统安装结构，包括分别与车架相固定的运动部件及非运动部件，非运动部件包括通过螺栓依次连接的中冷器1、散热器2及导风装置3，运动部件包括通过传动机构4相连的风扇5及驱动轮6，驱动轮6的旁侧设有涨紧轮7，驱动轮6与涨紧轮7之间通过皮带相连。 进一步的，传动机构4包括传动轴41，传动轴41的两端分别与驱动轮6及风扇5相连，即驱动轮6与风扇5同轴设置，传动轴41上设有轴套42，轴套42上设有与车架相固定的支座43 ;涨紧轮7的轴套上设有与支座43相连的支架71，即驱动轮、风扇、涨紧轮分别通过传动机构连接成一个整体，具体地说是驱动轮与风扇通过传动机构的传动轴连接在一起，涨紧轮是通过其自身轴套上设置的支架与传动机构的支座连接在一起。 在组装时，先将非运动部件，即中冷器、散热器、导风装置通过螺栓组装成一个整体安装到车架上，再将运动部件，即风扇、传动机构、驱动轮、涨紧轮组装成一个整体安装到车架上，安装后，运动部件与非运动部件之间没有直接接触，发动机运转产生的高频振动得到阻断，同时取消了传统结构中的传动机构安装支架，降低了成本，减轻了冷却系统的重量，使散热器及中冷器的使用寿命变更长，降低了漏水漏气的风险。 本技术的改进点在于取消了原有的传动机构安装支架，并在传动机构上增加了运动部件与车架相连接的支座，以实现运动部件与非运动部件的分离安装，以此来阻断发动机的高频振动，提高散热器及中冷器的使用寿命，非运动部件及运动部件中未提及改动的结构可以参照现有技术，同时支座与支架的结构并不局限，只要能起到与车架及支座相连接的结构均可。 以上所述的实施例仅仅是对本技术的优选实施方式进行描述，并非对本技术的范围进行限定，在不脱离本技术设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本技术的技术方案做出的各种变形和改进，均应落入本技术权利要求书确定的保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种客车冷却系统安装结构，其特征在于：包括分别与车架相固定的运动部件及非运动部件，所述的非运动部件包括通过螺栓依次连接的中冷器（1）、散热器（2）及导风装置（3），所述的运动部件包括通过传动机构（4）相连的风扇（5）及驱动轮（6），所述驱动轮（6）的旁侧设有涨紧轮（7），驱动轮（6）与涨紧轮（7）之间通过皮带相连。

【技术特征摘要】
1.一种客车冷却系统安装结构，其特征在于:包括分别与车架相固定的运动部件及非运动部件，所述的非运动部件包括通过螺栓依次连接的中冷器(I)、散热器(2)及导风装置(3)，所述的运动部件包括通过传动机构(4)相连的风扇(5)及驱动轮(6)，所述驱动轮(6)的旁侧设有涨紧轮(7 )，驱动轮(6 )与涨紧轮(7 )之间通过皮带相连。2.根据权利要求1所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：殷农民，钱旺，任杰，徐凌飞，周辉，
申请(专利权)人：安徽安凯汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34