一种环境温度试验舱制造技术

本实用新型专利技术公开了一种环境温度试验舱，包括：壳体，布置在所述壳体内的加热器、风扇、电池控制器、第一温度传感器、第二温度传感器、接触器，所述风扇、所述第一温度传感器、所述第二温度传感器和所述接触器的线圈分别与所述电池控制器连接，所述加热器与外部电源之间串联所述接触器的一对触点，所述第一温度传感器与所述第二温度传感器平行布置。本实用新型专利技术能够以低廉的成本和简单的结构来满足汽车厂对于电子元器件及零部件的测试需求。

【技术实现步骤摘要】
一种环境温度试验舱
本技术涉及电子元器件试验领域，具体涉及一种环境温度试验舱。
技术介绍
目前，汽车上大批量应用电子元器件和电子零部件，汽车级电子零部件，尤其是功率型电子元器件都需要对其进行耐高温等环境温度测试。对于新能源汽车车载充电机和D⑶C而言，其电子元器件在正常工作时，产生的温度能够达到85°C以上，在进行整车系统设计时，必须对其高温环境下的耐久可靠性进行考虑，但是对于整车厂而言，不可能为了验证充电机、DCDC等专门购置相应的温度环境试验设备，而应用大型的环境仓又会浪费试验资源，即使购买小型化的环境温度试验设备，也不是一笔小的开支。 现有电子元器件的零部件厂家都是购买或者定制相关试验设备，而整车厂则依托零部件供应商进行相关试验，整车厂并没有对相关零部件进行相关的温度耐久性。 目前市场上应用的环境温度试验舱大多数为专业设备，由于精度高，元器件可靠性好，具有温度、湿度、光照等多方面调节功能，总体成本较高。但对于进行环境温度试验的汽车零部件而言，不需要对温度要求过于精确，只需要在一定的温度区间内即可，另外相关零部件如果的长时间占用宝贵的试验资源，将成为零部件验证工作的一种资源浪费。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种结构简单、成本低廉的环境温度试验舱，从而满足汽车厂对于电子元器件及零部件的环境温度试验需求。 为实现上述目的，本技术的实施例提供了如下技术方案: 一种环境温度试验舱，包括:壳体，布置在所述壳体内的加热器、风扇、电池控制器、第一温度传感器、第二温度传感器、接触器，所述风扇、所述第一温度传感器、所述第二温度传感器和所述接触器的线圈分别与所述电池控制器连接，所述加热器与外部电源之间串联所述接触器的一对触点，所述第一温度传感器与所述第二温度传感器平行布置。 优选地，所述壳体包括上壳体和下壳体。 优选地，所述上壳体与所述下壳体之间设置有密封海绵。 优选地，所述下壳体上开有过孔。 优选地，所述下壳体由电木板制造。 优选地，所述加热器为PTC。 在试验中，将被测电子元器件或者零部件放置在本技术中的两个平行的第一温度传感器和第二温度传感器之间，以两个传感器来检测电子元器件或者零部件工作时两端的温度，以电池控制器来控制加热器或者风扇的打开或者关闭，从而为环境温度试验舱内部环境进行加热或者散热，模拟环境温度，结构简单，基本能够满足汽车厂的试验需求。并且，本技术中的各组成部件均采用市场常用电气元件，成本低廉。 【附图说明】 接下来将结合附图对本技术的具体实施例作进一步详细说明，其中: 图1是本技术的实施例的环境温度试验舱的立体图； 图2是本技术的实施例的环境温度试验舱的电气原理图； 图3是本技术的实施例的环境温度试验舱的上壳体的立体图； 图4是本技术的实施例的环境温度试验舱的下壳体的立体图； 图5是本技术的实施例的环境温度试验舱的工作状态示意图。 上图中标记说明:1、下壳体，2、保险丝,3、电池控制器，4、PTC,5、风扇，6、第一温度传感器，7、接触器，8、第二温度传感器，9、上壳体，10、过孔，11、充电机。 【具体实施方式】 结合图3和图4，本实施例中的环境温度试验舱的壳体分为上壳体9和下壳体I两部分，上壳体9与下壳体I扣合在一起形成一个相对密闭的空间，并且为增加密闭性在上壳体9与下壳体I之间设置密封海绵。下壳体I上开有过孔10用于外部线束及管道穿入环境温度试验舱内部。优选下壳体I由电木板制造，材料易购，能够增强内部电气部件的绝缘性能，保证试验人员安全。 参考图1，在下壳体I内布置有保险丝2、电池控制器3、PTC(热敏电阻)4、风扇5、第一温度传感器6、接触器7、第二温度传感器8，并且第一温度传感器6与第二温度传感器8平行布置，两者间隔一段距离。PTC作为一种常用的加热器具备成本低的优势，当然本领域技术人员也能够采用其它形式的加热器。 参考图2，风扇5、第一温度传感器6、第二温度传感器8和接触器7的线圈分别与电池控制器3连接，PTC4与外部电源之间串联接触器7的一对触点，并且在接触器7与PTC4之间还串联有保险丝。 参考图5，在本实施例中以充电机11作为被测对象，本领域技术人员能够很容易地想到还能够将其它汽车常用电子元器件或者零部件放置在本实施例的环境温度试验舱内进行测试。将充电机11放置在下壳体I中的两个平行的第一温度传感器6和第二温度传感器8之间，然后盖上上壳体9。试验时，通过将第一温度传感器6和第二温度传感器8固定在充电机11表面来测量充电机11的壳体两端温度，然后由电池控制器3控制接触器7的触点吸合或者断开，实现环境温度试验仓内部PTC4的加热功能。当内部环境温度高于某一个值Tl时，则将断开接触器7，停止PTC4加热，当环境温度低于T2时，启动PTC4对环境温度试验舱仓进行加热。由此将环境温度试验仓温度控制在Tl和T2之间，保证充电机11在一个合理的老化环境下进行测试。当需要散热时，电池控制器3控制风扇5的打开或者关闭。当需要测试充电机11在不同温度下工作时的散热性时，通过电池控制器3控制PTC4和风扇5的工作或者断开来模拟环境温度，以第一温度传感器6和第二温度传感器8来检测充电机11不同位置的温度。本技术结构简单，基本能够满足汽车厂的试验需求。并且，本技术中的各组成部件均采用市场常用电气元件，成本低廉。 虽然本技术是结合以上实施例进行描述的，但本技术并不限定于上述实施例。本领域普通技术人员能够容易地对其进行修改和变化，但并不离开本技术的实质构思和范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种环境温度试验舱，其特征在于，包括：壳体，布置在所述壳体内的加热器、风扇、电池控制器、第一温度传感器、第二温度传感器、接触器，所述风扇、所述第一温度传感器、所述第二温度传感器和所述接触器的线圈分别与所述电池控制器连接，所述加热器与外部电源之间串联所述接触器的一对触点，所述第一温度传感器与所述第二温度传感器平行布置。

【技术特征摘要】
1.一种环境温度试验舱,其特征在于,包括:壳体，布置在所述壳体内的加热器、风扇、电池控制器、第一温度传感器、第二温度传感器、接触器，所述风扇、所述第一温度传感器、所述第二温度传感器和所述接触器的线圈分别与所述电池控制器连接，所述加热器与外部电源之间串联所述接触器的一对触点，所述第一温度传感器与所述第二温度传感器平行布置。2.根据权利要求1所述的环境温度试验...

【专利技术属性】
技术研发人员：姜点双，赵久志，张友亮，王春，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34