一种微型电动汽车制造技术

一种由微型燃油汽车改进的微型电动汽车，在底盘的车架上装有离合器、变速箱、操纵机构及电气设备，其特征在于：在离合器飞轮端连接的发动机为直流调速电动机，该电动机用大容量拖动蓄电池供电，操纵机构的油门脚踏板连接有直流调速电动机的调速器油浸开关，在车架上具有与电气设备相连的自动充放电装置，在车架的驱动挢具有接地线。（*该技术在2004年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
本技术涉及微型燃油汽车的改进——一种微型电动汽车。它适合于对国产各型微型燃油轿车、面包车、轻型车及单、双排座车改装成能适应国内城乡机关团体、中小型企业、出租、旅游业及一般家庭等使用的电动汽车。现有的燃油汽车，存在着在燃油汽车大量增加、耗油量大幅度上升，运输成本高，所排放废气污染环境严重等弊端。而已有的最新型的微型电动汽车，只能用作短途运输工具，其结构相似于轻便摩托车、厂区进出货的电瓶车。本技术的目的在于克服现有技术的不足，设计出一种结构简单易改装、耗电省、马力大、可作长途交通运输工具的微型电动汽车。本技术的目的是这样实现：将原燃油汽车的燃油发动机至离合器的飞轮端御掉，在其飞轮端装上直流调速电动机，该电动机采用大容量拖动蓄电池供电；操纵机构的油门脚踏板连接有控制直流调速电动机转数的调速器油浸开关；在车架上设有与电气设备相连的自动充放电装置及在车架的驱动桥具有接地线。这种结构以直流调速电动机作动力，带动原汽车飞轮，通过离合器切割动力，再将动力传给变速箱，驱动汽车前轮或后轮前进、倒车。为延长行驶公里，在车架上的前方具有与电气设备相连的风动发电机；在车架上的每只车轮刹车托盘内具有与电气设备相连的硅整流发电-->机。本技术主要是对原燃油汽车的燃油发动机至飞轮端进行了改进，用直流调速电动机代替了原燃油发动机。不改变原微型燃油汽车的所有结构的技术性能，只是原燃油汽车油门脚踏板制控的是燃油发动机的化油器和主风门，而本技术微型电动汽车的脚踏板控制的是直流调速电动机的调速器油浸开关。因而本技术具有整车重量轻、结构简单、制造成本低、易改装、耗电省、马力大、车速高、行驶平稳、噪音小、操作简便，容易维修，可作长途交通运输工具等优点。以下结合附图对本技术实施例作进一步说明：图1为本技术的底盘传动示意图。参见图1：本电动汽车的底盘上具有车架9，该车架9上安装有直流调速电动机12的机座（原燃油汽车发动机机座）和连接方式为并、串联式的四只大容量拖动蓄电池5及离合器4、变速箱14。其电动机12的转轴安装在离合器4内飞轮端中心孔，并用螺栓连接，离合器4内的飞轮经变速箱14、万向节11、传动轴6与安装在车架9后部的驱动挢7连接。各蓄电池5与电气设备（图中未画出）相连。在车架9正前方安装有一台与电气设备相连的风动发电机1。在车架9前、后车轮8（共四只）的刹车托盘内各装有与电气设备相连的硅整流发电机2。在车架9（电动机12位置处）右方安装有一台与电气设备相连的自动充放电装置3、左方安装有与油门脚踏板及电气设备相连的起控制电动机12转数作用的调速器油浸开关13。在车架9上的后桥（即驱动桥7）固定有与电气设备相连的接地金属线10。在车架9后方还设有两只备用蓄电池15。本微型电动汽车除动力源以电动机12、蓄电池5作动力源，增设了一台自动充放电装置3、一只调速器油浸开关13、-->一根接地线10及一台风动发电机1、四台硅整流发电机2及备用蓄电池15外，其它结构均为原燃油微型汽车的已有技术。所提到的与电气设备相连均指与原燃油汽车的自动充放电装置相连。其使用效果主要取决于电动机12和大容量拖动蓄电池5的储存电能。当电动机12带动原汽车飞轮旋转，再通过原汽车离合器4分离结合切割动力，将原汽车变速箱14的动力传递给原汽车的后桥或前桥，驱动车轮8前进、倒车。其行驶速度由调速器油浸开关13改变电动机12的转数和原汽车变速器14的四进档位的变换来控制。当本电动汽车行驶到20公里／小时或下坡时，利用汽车惯性力使风动发电机1和车轮发电机（即：硅整流发电机2）发电，各发电机（1、2）的输出电压及电流达到额定值，这时电动机12的动力由风动发电机1和四硅整流发电机2提供，电能消耗基本吻合。同时风动发电机1和硅整流发电机2并向各蓄电池5进行充电，以补充各蓄电池5的电能消耗，从而延长了行驶公里。本电动汽车的外形与各型燃油微型汽车相似，按上述技术方案可将各型燃油微型汽车稍加改装制成微型电动轿车、微型电动面包车、微型电动轻型车及微型电动单、双排座车等各型产品。其直流调速电动机12、拖动蓄电池5、调速器油浸开关13、自动充放电装置3及风动交流发电机1，硅整流发电机2各参数的选择根据汽车所需马力来决定。例如电动轿车：直流调速电动机功率为25.47千瓦、每只大容量拖动蓄电池容量为400A／12V、自动充放电装置功率为250V／40A、风动发电机功率为1.5千瓦、各硅整流发电机功率为350瓦；最高车速约100公里／小时，整车自重约1700公斤，直流调速电动机转数为360－290转／分钟，连续行驶时间约4小时，即包括备用蓄电池（每只400A／24V）行驶时间1小时（需充电时间约8小时）。本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1、一种由微型燃油汽车改进的微型电动汽车，在底盘的车架上装有离合器、变速箱、操纵机构及电气设备，其特征在于：在离合器飞轮端连接的发动机为直流调速电动机，该电动机用大容量拖动蓄电池供电，操纵机构的油门脚踏板连接有直流调速电动机的调速器油浸开关，在车架上具有与电气设备相连的自动充放电装置，在车架的驱动挢...

【专利技术属性】
技术研发人员：边正富，
申请(专利权)人：边正富，
类型：实用新型
国别省市：