【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种汽车动力总成连接的辅助隔振系统，尤其是涉及一种轿车上的动力总成辅助隔振系统。
技术介绍
随着现代汽车技术的发展和竞争的日益激烈，人们对整车的NVH性能要求也越来越高，如何最大程度的降低由动力总成引起的振动也就成了各大厂商和科研机构研究方向。对于发动机横置的动力总成系统而言，目前其隔振系统主要由左右主承载悬置和一到两组辅助悬置组成，常见的有三点或四点式布置，但是由于汽车前舱空间的局限和各个系统的布置要求，动力总成辅助支撑点的布置往往成为一个难题。如何合理的利用前舱空间布置辅助悬置，同时又能达到整车NVH特性的要求，这是本专利需要解决的关键所在。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题在于，为了弥补现有动力总成辅助隔振系统的不足之处，而提供一种刚度高、韧性好，更能提高整车的NVH特性的结构简单的动力总成辅助隔振系统。本技术为解决上述技术问题而采用如下的技术方案：一种动力总成辅助隔振系统，包括与车身相连接的一对悬置软垫总成、与动力总成相连接的-->悬置软垫总成及悬置软垫总成之间的连接杆部件；其特征在于：所述的连接杆部件由与车身相连接的连接支架及与动力总成相连接的连接支架构成；与车身相连接的连接支架两端通过紧固件及悬置软垫总成连接，其中部通过紧固件正交活动铰接与动力总成相连接的连接支架一端，与动力总成相连接的连接支架另一端通过紧固件活动铰接悬置软垫总成。本技术的积极效果是，由于采用两级隔振，把刚度好、质量轻的铝合金或镁合金连接支架与具有很好的隔振适应性并且带有金属骨架的悬置软垫总成，组成一个动力总成辅助隔振系统；主要应用在轿车上；安装在由引擎盖、动力总成...
【技术保护点】
一种动力总成辅助隔振系统，包括与车身相连接的一对悬置软垫总成（２）、与动力总成相连接的悬置软垫总成（６）及悬置软垫总成之间的连接杆部件；其特征在于：所述的连接杆部件由第一连接支架（４）与第二连接支架（７）构成；第一连接支架（４）两端通过第一紧固件（１）与悬置软垫总成（２）连接，其中部通过第二紧固件（５）正交活动铰接第二连接支架（７）一端，第二连接支架（７）另一端通过第三紧固件（８）活动铰接悬置软垫总成（６）。
【技术特征摘要】
1.一种动力总成辅助隔振系统，包括与车身相连接的一对悬置软垫总成(2)、与动力总成相连接的悬置软垫总成(6)及悬置软垫总成之间的连接杆部件；其特征在于：所述的连接杆部件由第一连接支架(4)与第二连接支架(7)构成；第一连接支架(4)两端通过第一紧固件(1)与...
【专利技术属性】
技术研发人员：李磊，钱道新，
申请(专利权)人：奇瑞汽车有限公司，
类型：实用新型
国别省市：34[中国|安徽]
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