港口地区使用的工程轮胎胎面橡胶组合物制造技术

本发明专利技术涉及橡胶技术领域，具体地说是港口地区使用的工程轮胎胎面橡胶组合物。其特征在于，以100重量份的橡胶组合物为基准，以重量份计还包含,40～80phr炭黑N220或N234，1.0～10phr的橡胶加工软化剂，1.0～2.5phr的防老剂RD,1.0～4.5phr的防老剂4020,0.5～2.0phr的促进剂，1.0～3.0phr的硫磺；其中所述橡胶组合物包含50份天然橡胶和50份聚丁二烯橡胶，聚丁二烯橡胶为钕系丁二烯橡胶，其中的顺式丁二烯结构cis的质量%应该大于95%。本发明专利技术的有益效果是，使用钕催化的聚丁二烯在磨耗、回弹、滚动阻力等方面具有优异的性能，所制备的港口工程轮胎的耐磨耗性能表现突出，同时使用该类配方的港口轮胎生热低，有效的减少肩空脱层等问题，其滚动阻力降低，节油性能可以得到有效的改善。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术涉及橡胶
，具体地说是港口地区使用的工程轮胎胎面橡胶组合物。其特征在于，以100重量份的橡胶组合物为基准，以重量份计还包含,40～80phr炭黑N220或N234，1.0～10phr的橡胶加工软化剂，1.0～2.5phr的防老剂RD,1.0～4.5phr的防老剂4020,0.5～2.0phr的促进剂，1.0～3.0phr的硫磺；其中所述橡胶组合物包含50份天然橡胶和50份聚丁二烯橡胶，聚丁二烯橡胶为钕系丁二烯橡胶，其中的顺式丁二烯结构cis的质量%应该大于95%。本专利技术的有益效果是，使用钕催化的聚丁二烯在磨耗、回弹、滚动阻力等方面具有优异的性能，所制备的港口工程轮胎的耐磨耗性能表现突出，同时使用该类配方的港口轮胎生热低，有效的减少肩空脱层等问题，其滚动阻力降低，节油性能可以得到有效的改善。【专利说明】港口地区使用的工程轮胎胎面橡胶组合物
本专利技术涉及橡胶
，具体地说是一种港口地区使用的工程轮胎胎面橡胶组 合物。
技术介绍
众所周知，近年来，随着经济的发展，港口建设得到了快速发展，港口胎主要配套 于港口码头作业的正面吊、堆高车等港口机械，根据机械在港口码头的作业特点：车辆作业 距离短，但轮胎承载负荷大，胎圈扭转力矩大，轮胎容易出现趾口爆、肩空脱层等问题。从结 构设计方面，技术人员借鉴现有的大型机械轮胎设计和使用过程中的各种经验，设计轮胎 行驶面较宽，花纹沟比例较小，以增加接地面积，提高耐磨能力；从配方设计方面，港口胎胎 面胶采用低生热、高耐磨的胎面胶，使轮胎具有优异的耐磨、耐热、耐切割、抗刺扎性能，从 而提高轮胎的使用寿命。港口胎主要装配在堆高机上，作业路况为水泥路面，主要进行叉运 集装箱作业，每天连续作业时间可达15小时以上。这就需要胎面胶具有高耐磨、低生热等 特点，同时基本物理机械性能要好。以适应其承受载荷大、生热大、使用时间长的等要求。
技术实现思路
本专利技术的目的就是为了克服上述现有技术的不足，提供一种港口地区使用的工程 轮胎胎面橡胶组合物，其耐磨耗性能表现突出，同时该类配方的滚动阻力降低，节油性能 可以得到有效的改善，其生热低，有效的减少肩空脱层等问题。 本专利技术解决上述技术问题采用的技术方案是：一种港口地区使用的工程轮胎胎面 橡胶组合物，其特征在于， 以100重量份的橡胶组合物为基准，以重量份计还包含， 40 ?80phr 炭黑 N220 或 N234， I. 0?IOphr的橡胶加工软化剂， I. 0?2. 5phr的防老剂RD, L 0?4. 5phr的防老剂4020， 0. 5?2. Ophr的促进剂， L 0?3. Ophr的硫磺； 其中所述橡胶组合物包含50份天然橡胶和50份聚丁二烯橡胶，聚丁二烯橡胶为钕系 丁二烯橡胶，其中的顺式丁二烯结构cis的质量％应该大于95%。 本专利技术的有益效果是，使用钕催化的聚丁二烯在磨耗、回弹、滚动阻力等方面具有 优异的性能，所制备的港口工程轮胎的耐磨耗性能表现突出，同时使用该类配方的港口轮 胎生热低，有效的减少肩空脱层等问题，其滚动阻力降低，节油性能可以得到有效的改善。 【具体实施方式】 下面结合实施例对本专利技术作进一步的描述： 1.天然橡胶：从自然中得到的橡胶，化学名为聚异戊二烯。 2.专利技术中涉及的聚丁二烯橡胶BR，其中的顺式丁二烯结构CiS的质量％应该大于 95%，如购自中国石油化工有限公司、韩国锦湖石化公司的镍系BR9000、购自朗盛化工公司 的 Buna CB24。 3.聚丁二烯橡胶BR的用量优选为不低于20phr，当BR的用量低于20phr时，不易 获得较高的耐磨性能和低的滚动阻力性能；此外，BR的用量优选为不超过60phr，当BR的用 量超过60phr时，对港口地区使用的工程机械轮胎的湿路面抓地性能将产生不利影响。 4.由于镍系的高顺式聚丁二烯橡胶BR的性能特殊性，当其使用量较高时将导致 胶料物理机械性能的部分损失，为弥补其不足，本专利技术建议使用一定量的钕系顺丁进行替 代通用的镍系顺丁。 5.上述钕系丁二烯橡胶与钴系丁二烯橡胶（Co-BR)或镍系丁二烯橡胶（Ni-BR) 相比，分子量分布窄，分子结构为线形（Linear)，因此有橡胶的滞后损失小、磨耗性能优异 的优点。 6.本专利技术中的涉及高顺式聚丁二烯橡胶BR的其它重要物理性能推荐指标详见附 件表一。 7.对配方中涉及的炭黑，本专利技术允许使用轮胎工业中通用的高耐磨（HAF)及中超 耐磨（ISAF)的补强炭黑，本专利技术推荐优选为中超耐磨的补强炉黑（ISAF)。 8.炭黑的用量优选为不小于40phr,当炭黑的用量低于40phr时,不易获得好的胶 料物理机械性能和好的半成品稳定性；此外，炭黑的用量优选为不超过80phr，进一步优选 为不超过70phr，当其用量超过70phr时，将导致胶料弹性降低，这直接影响专用轮胎的生 热增加，耐久性能下降。 9.本专利技术中涉及的补强炭黑，可以购自卡博特炭黑公司的高结构的N234或N220、 哥伦比亚炭黑公司的ISAF系列的炭黑、国内的有大光明炭黑有限公司的ISAF系列的炭黑。 10.本专利技术中涉及的橡胶软化剂，优选为环烧油（Napthtenic)和MES中度抽提油 (石錯基馈分油缓和萃取中间物Medium Extracted Solvate )，有购自壳牌石油有限公司 的Catenex SNR、美国尼纳斯公司的Nytex 4700等。 11.对硫磺粉末没有特别的规定，可以使用已用于轮胎工业中的硫磺粉末。 12.对硫磺粉末的使用量，以IOOphr合成胶为基础的体系，硫磺粉末的使用量不 超过3. Ophr,优选为不超过2. 5phr,当粉末超过3. Ophr时,容易导致使用该配方的材料喷 硫；使用量不低于I. Ophr,优选为不低于I. 5phr，当粉末低于I. 5phr时，硫化程度进行的不 够充分，将严重影响胶料的物理强度性能。 13.上述硫化剂以上述原料橡胶100重量份为基准时含有I. 0?3. 0重量份。当 上述硫化剂的含量在上述范围内时，可以形成适当的交联密度，由此具有下述优点，即，制 动性能和耐磨损性能、旋转阻力可达到最佳的均衡。 14.硫化促进剂可供选择的化学物质种类较多，其中使用次磺酰胺类促进剂可以 赋予胶料好的加工安全性能及硫化速度。 15.本专利技术中使用的次磺酰胺类促进剂有N-叔丁基-2苯并噻唑次磺酰胺(促进剂 NS)、N-氧二乙撑-2-苯骈噻唑次磺酰胺(促进剂NOBS)、N，N-二环已基苯骈噻唑次磺酰胺 (促进剂DZ)、Ν，Ν' -二环己基-2-苯并噻唑次磺酰胺(促进剂CZ)，考虑对环境的友好性及 硫化速度的要求，优选促进剂NS。 16.专利技术中以IOOphr合成胶为基础体系使用的次磺酰胺类促进剂的量不超过 2phr，优选为不超过I. 5phr，当粉末超过I. 5phr时，容易导致胶料加工初期的安全性能降 低；促进剂的最低用量不低于〇. 5phr，优选为不低于0. 8phr，当促进剂用量低于0. 8phr时， 硫化速度将降低，交联键密度降低，影响胶料物理机械性能，同时影响成品轮胎的硫化效 率。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种港口地区使用的工程轮胎胎面橡胶组合物，其特征在于，以100重量份的橡胶组合物为基准，以重量份计还包含,40～80phr炭黑N220或N234，1.0～10phr的橡胶加工软化剂，1.0～2.5phr的防老剂RD,1.0～4.5phr的防老剂4020,0.5～2.0phr的促进剂，1.0～3.0phr的硫磺；其中所述橡胶组合物包含50份天然橡胶和50份聚丁二烯橡胶，聚丁二烯橡胶为钕系丁二烯橡胶，其中的顺式丁二烯结构cis的质量%应该大于95%。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：刘娟，尚文艺，
申请(专利权)人：三角轮胎股份有限公司，
类型：发明
国别省市：山东;37