【技术实现步骤摘要】
复合式差速器本技术属于车辆差速器
，具体涉及一种可将齿轮差速比固定在车辆最大转弯半径的速率范围的复合式差速器。现有的车辆用差速器有多种形式，但都各自存在一些缺陷，如，牙嵌式自由轮差速器对左右轮传递转矩时断时续，引起车轮传动装置中载荷的不均匀，加剧了轮胎的磨损；托森差速器结构复杂，加工要求高；自锁式差速器摩擦磨损较大。而且，上述差速器都有一个共同的不足，即是在轮胎打滑时，不能均匀传递力矩，使两轮速差增大，影响车辆的行驶通过性。本技术针对现有技术存在的不足，目的在于提供一种复合式差速器，它通过在普通锥齿轮差速器的动力输出端设计由多个齿轮啮合形成的圆柱行星齿轮复合机构，将传动齿轮差速比固定在车辆最大转弯半径的速率范围内，从而平稳、均匀地传递转矩，尤其是在车轮打滑时，可减小左右两轮的速差，提高车辆行驶的安全性，降低轮胎磨损。本技术的技术方案如下：复合式差速器，由普通锥齿轮差速器以及分别联接于其两输出端的两个圆柱行星齿轮复合机构组成。圆柱行星齿轮复合机构由中间齿轮、输入行星齿轮、内啮合齿轮、输出行星齿轮复合组成。锥齿轮的输出轴联接圆柱行星齿轮架，圆柱行星齿轮架两边设中间齿轮轴和行星齿轮轴。行星齿轮轴外套装输入行星齿轮和输出行星齿轮，中间齿轮轴外套装中间齿轮。中间齿轮与输入行星齿轮和输出行星齿轮啮合，输入行星齿轮与内啮合齿轮啮合，内啮合齿轮固定于圆锥行星齿轮架上，另一内啮合齿轮与半轴花键齿轮联接。采用上述结构的差速器，具有以下优点：1．通过圆柱行星齿轮复合机构传递扭矩，可以达到平稳、均匀的效果。2．该装置可使车辆左右两轮所得到的输出扭矩依左右两车轮对地摩擦系数大...
【技术保护点】
复合式差速器，由普通锥齿轮差速器以及分别联接于其两输出端的两个圆柱行星齿轮复合机构组成，其特征在于圆柱行星齿轮复合机构由中间齿轮（９）、输入行星齿轮（８）、内啮合齿轮（４）、（１１）和输出行星齿轮（１０）组成，锥齿轮（２）的输出轴（３）联接圆柱行星齿轮架（５），圆柱行星齿轮架（５）两边设中间齿轮轴（６）和行星齿轮轴（７），行星齿轮轴（７）外套装输入行星齿轮（８）和输出行星齿轮（１０），中间齿轮轴（７）外套装中间齿轮（９），中间齿轮（９）与输入行星齿轮（８）和输出行星齿轮（１０）啮合，输入行星齿轮（８）与内啮合齿轮（４）啮合，内啮合齿轮（４）固定于圆锥行星齿轮架（１）上，内啮合齿轮（１１）与半轴花键齿轮（１２）联接。
【技术特征摘要】
CN 2000-6-5 00223213.81．复合式差速器，由普通锥齿轮差速器以及分别联接于其两输出端的两个圆柱行星齿轮复合机构组成，其特征在于圆柱行星齿轮复合机构由中间齿轮(9)、输入行星齿轮(8)、内啮合齿轮(4)、(11)和输出行星齿轮(10)组成，锥齿轮(2)的输出轴(3)联接圆柱行星齿轮架(5)，圆柱行...
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