高节能汽车变速器的新装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术一种高节能汽车变速器的新装置，涉及的是汽车变速器，特别是为汽车空驶节油变速器改进提供的新装置。现有汽车空驶节油变速器的花键齿轮工作时产生的轴向力和径向力容易引发花健齿轮及中间轴变位，直致聚成故障源点，影响汽车正常运行；该装置的特点是将花键齿轮设置为副一轴并附装异形齿圈，同时随增轴承架；当副一轴齿轮啮合中间轴相关齿轮工作时产生的轴向力和径向力通过轴承被有效地传递并作用在轴承架上，从而克服了现有花键齿轮工作时产生轴向力和径向力易损机件，引发故障的源点；特别是带动在前技术非常优秀的高节能原理达到极为高度成熟的顶峰。（*该技术在2012年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
高节能汽车变速器的新装置
：本技术的技术方案涉及汽车变速器，特别是为汽车空驶节油变速器的改进提供的新装置。
技术介绍
：现有的汽车变速器主要由：壳体、顶盖、花键一轴、二轴、中间轴、齿轮、齿套、拨叉、同步器等零件组成，此类变速方式有效地使汽车完成原有各种变速功能。申请号为95103745.5的专利技术创造，其工作原理很好地实现了汽车中、高速空驶，大量节省燃油的效果。但就关健零件在工艺制造上对质量要求相当高，通常的制造质量容易导致故降频繁出现，影响卡车正常运行。
技术实现思路
：现有的汽车空驶节油变速器存在着这样的问题，当花键齿轮15啮合中间轴上大齿轮25工作时产生的径向力全部落在二轴加长段上，导致滚子轴承负荷超限，加速磨损、直至损坏，引发变速器二轴与中间轴的轴间距变大，磨坏其它齿轮组，花键齿轮啮合大齿轮工作时产生的前后轴向力，磨损直至磨坏止推钢球与花键一轴和花键齿轮的钢球工作面，使现有重要零件花键齿轮变位、直至无法正常运转。为解决这个问题本技术采用的技术方案是：a.1、设置付一轴(包括尾端联体齿轮)，另在付一轴轴承台前边制有付一轴花键，该付一轴花键上套装一个带内外花键的异形联轴齿圈，异形联轴齿圈后侧套装一个凸形档圈；2、为支撑付一轴特设置一个轴承架(附装轴承压盖、轴承)，该轴承架可以与外壳铸为一体、也可以单独制造后用罗栓紧固在外壳上；b.1、为方便操作，附装同步器，一轴轴承台后保留现有花键一轴尾段花键的后-->一半，该花键上套装一个联轴齿套，该齿套由拨叉和副换档杆控制(图中己将拨叉和副换档杆省略)，另外该花键前后两则可设置同步器、(因是原有技术图中未画筒略)；2、一轴轴承台后将现有花键一轴尾段花键前一半改制为圆轴面，在圆轴面上通过铜套(或滚针轴承)套装一个齿轮；3、一轴尾部制有特定多层台阶异形圆孔；c.当轴承架采用与外壳铸为一体时，为便于装配中间轴，其中间轴前部采用断开式，即中间轴前段尾端制有连体法兰盘与中间轴后段前端联体齿轮用多个罗栓紧固联接为一体；d.需附加限速器，限制汽车空驶时不得超过最高设计车速，确保行车安全，因限速器是现有产品，厂家可自行采用。本技术的关健零件付一轴及尾端齿轮19(相当于现有花键齿轮)啮合中间轴上大齿轮工作时产生的径向力和轴向力通过轴承完全作用在轴承架上，从而功克解决了现有技术遗存易发故障的源点；特别是推动在前技术非常优秀的高节能原理达到了彻底完善和极为高度成熟的顶峰。附图说明：图2和图3是本技术的具体结构剖面装配图：图2显示的是单根中间轴的变速器(顶盖、拨叉等省略)，该种变速器广泛配套于轻、中、重型卡车；图3显示的是带双根中间轴的变速器(顶盖、拨叉等在一侧，省略)，该种变速器适应于特重型卡车配套；图2和图3的技术方案是一致的，实施例的说明书也是一致的，图1是图2涉及本技术改进部位局部放大图(图1能代表图3改进部位局部放大图、已省略)。具体实施方式：下面结合附图对本技术一个实施例具体装置的细节及工作原理作进一步详细阐明：图1表明：其一，a、设置付一轴11，付一轴11尾端齿轮19等于现有花键齿轮工作，在付一轴11轴承台前制有付一轴花键16，该付一轴花键16上套装一个异形联轴齿圈15，齿圈15与轴承之间套装一个凸形挡圈17，-->圆罗母12配装止动垫圈坚固在付一轴11上用来压紧齿圈15，付一轴11前头套装滚子轴承7；b、为支撑付一轴11，特别是承载付一轴11尾端齿轮19(通常为斜齿)工作时产生的轴向力和径向力，设置一个轴承架18(含轴承)，该轴承架18可以与外壳5铸为一体，也可以单独制造后用罗栓紧固在外壳5上。其二，是把现有花键一轴的后部花键段：a、保留后半段，并套装一个联轴齿套13，齿套13由拨叉和副换档杆控制(图中省略)；b、将其前半段改成圆轴面，并在圆轴面上通过铜套9套装一个齿轮10；c、一轴8尾部制有多层台阶式异形圆孔14。其三，为便于装配中间轴1，该中间轴1前部可采用断开式，即中间轴1前段尾部制有连体法兰盘3，中间轴1后段前端连体齿轮2钻有许多孔，将法兰盘3与大齿轮2用足够个罗栓4紧固件联为一体、即成整体中间轴1；其四，至此，未提到的零件均为现有零件。本技术一个实施例的工作状态是这样的：当汽车载货行驶时，操作副换档杆带动拨叉将齿套13右滑与联轴齿圈15吻合，这时，一轴8和付一轴11己被联轴传动，此刻，付一轴11尾端齿轮19等于现有花键齿轮工作，完成原有各种变速功能；汽车空驶时，操作副换档杆带动拨叉将齿套13左移与齿轮10后侧花键吻合，此时一轴8动力通过齿轮10啮合空驶齿轮6传给中间轴1，使中间轴1转速比付一轴11尾端齿轮19啮合原一道齿轮2驱动中间轴1时的转速要高出较多(设计二倍左右)，此时由中间轴上的齿轮(2、23、22)驱动二轴上的相关齿轮(19.20.21)，保持原有二至三个超速档功能，完成中速空驶节油15％-30％，高速空驶节油30％-55％的良好效果。到这里，显而易见，改进后的本技术付一轴11尾端齿轮19工作时产生的径向力和轴向力通过轴承传递，完全作用在了轴承架18上；至此，现有技术的故障源点，由本技术彻底功克和解决。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种为现有汽车空驶节油变速器的改进提供的高节能汽车变速器的新装置，由外壳、盖、四条轴、齿轮组、齿套、拨叉、叉轴等组成的变速器，其特征是：ａ．①、设置付一轴（１１），在付一轴（１１）轴承台前边制有付一轴花键（１６），该付一轴花键（１６）上 套装异形联轴齿圈（１５），齿圈（１５）后套装一个凸台形挡圈（１７），②、为支撑付一轴（１１）特设置一个轴承架（１８），该轴承架（１８）可以与外壳（１５）铸为一体，也可以单独制造后用罗栓紧固在外壳（５）上，ｂ．①、一轴（８）轴承台后将现有 花键一轴尾段花键的前一半改制为圆轴面，在圆轴面上通过铜套（９）套装一个齿轮（１０），②一轴（８）轴承台后保留现有花键一轴尾段花键的后一半，该花键上装有一个联轴齿套（１３），③、一轴（８）尾端制有多层台阶异形圆孔（１４），Ｃ．中间轴（１） 可采用断开式，将其中间轴前段尾端法兰盘（３）与中间轴后段前端齿轮（２）用罗栓（４）联为一体。

【技术特征摘要】
1、一种为现有汽车空驶节油变速器的改进提供的高节能汽车变速器的新装置，由外壳、盖、四条轴、齿轮组、齿套、拨叉、叉轴等组成的变速器，其特征是：a.①、设置付一轴(11)，在付一轴(11)轴承台前边制有付一轴花键(16)，该付一轴花键(16)上套装异形联轴齿圈(15)，齿圈(15)后套装一个凸台形挡圈(17)，②、为支撑付一轴(11)特设置一个轴承架(18)，该轴承架(18)可以与外壳(15)铸为一体，也...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘子安，顾士兰，
申请(专利权)人：刘子安，
类型：实用新型
国别省市：37[中国|山东]