一种机动车自动换档装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种机动车自动换档装置，是对配置手动变速器的机动车实施自动变速改造的换档执行机构，是一个圆柱凸轮与一个盘形凸轮同轴组合，分别经滑块、摆杆及传动件作用于机动车变速器的换档轴，配合自动换档总装置实现机动车自动变速，本实用新型专利技术具有结构简单、性能可靠、成本低的特点，有很广泛的应用领域。（*该技术在2012年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
一种机动车自动换挡装置一、
本技术属于机动车换档变速装置
，尤其是涉及一种机动车自动换档装置。二、
技术介绍
机动车为了获得较好的效率，在动力传递系统中设置有一变速器，传统变速器为机械式，有若干组齿轮，提供不同的传动比及正反向传动，以满足机动车行走需要，机械变速器因其物美价廉，传递效率高，目前仍是机动车首选，但这种变速器的操纵方式为手动换档，对驾驶着技术要求较高，影响了机动车的发展，在轿车家庭化的趋势下，有必要在保留机械变速器优点的同时，把手动换档提升为自动换档。三、
技术实现思路
本技术的目的在于改进已有技术的不足而提供一种结构简单、性能可靠、成本低的机动车自动换档装置。本技术的目的是这样实现的，一种机动车自动换档装置，是由轴和换档轴组成，其特点是在轴上固定有圆柱凸轮和盘形凸轮，圆柱凸轮上设有凸槽，盘形凸轮上设有凸槽，滚子卡装在凸槽内并能在槽内滚动，摆杆一端与滚子连接，另一端与连杆通过轴销铰接，摆杆以固定轴为支点摆动，连杆的另一端通过轴销与扭转臂铰接，扭转臂的另一端以花键形式套装在换档轴上，滑块的孔卡装在换档轴的台阶内，滑块两侧还套有与轴平行的导轨，滑块上的滚子安装在凸槽内并能在槽内滚动，扭转臂卡在限位档内。为了进一步实现本技术的目的，还可以是圆柱凸轮上的凸槽的螺旋角变化是受动器换档轴各档位进档、出档行程、位置的顺序集-->合刻录，盘形凸轮上的凸槽曲率半径变化是受动器换档轴固有的选档旋转角的顺序集合刻录，同时两条凸槽曲线变化关系满足圆柱凸轮凸槽的升角变化与盘形凸轮凸槽半径变化不得同时进行的规律。本技术与已有技术相比具有以下显著特点和积极效果：圆柱凸轮和盘形凸轮固定在同一轴上旋转，圆柱凸轮的螺旋凸槽升降变化，经滑块推动换档轴作直线往复运动，盘形凸轮的凸槽曲率半径变化，经摆杆、拉杆、扭转臂传递给换档轴作往复旋转运动，通过上述直线、旋转复合运动实现换档轴全部换档功能，圆柱凸轮的凸槽曲线是换档轴进、出全部档位的顺序集合刻录，盘形凸轮的凸槽曲线是换档轴全部选档轨迹的顺序集合刻录。四、附图说明下面结合附图和实施例对本技术作进一步详细说明。图1为本技术的结构示意图。图2为图1的A向视图。图3为圆柱凸轮凸槽和盘形凸轮凸槽曲线对应展开示意图。五、具体实施方案实施例1，一种机动车自动换档装置，参照图1、图2、图3，圆柱凸轮1和盘形凸轮2固定在轴3上，并绕轴3轴心往复转动，圆柱凸轮1上设有凸槽17，盘形凸轮2上设有凸槽18，滚子11卡装在凸槽18内并能在槽18内滚动，摆杆9一端与滚子11连接，另一端与连杆13通过轴销12铰接，摆杆9以固定轴10为支点摆动，连杆13的另一端通过轴销15与扭转臂14铰接，扭转臂14的另一端以花键形式套装在换档轴8上，滑块4的孔7卡装在换档轴8的台阶内，滑块4两侧还套有与轴3平行的导轨5，滑块4上的滚子6安装在凸槽17内并能在槽内滚动，扭转臂14卡在限位档16内，限制其轴向运-->动，圆柱凸轮1上的凸槽17的螺旋角变化是受动器换档轴各档位进档、出档行程、位置的顺序集合刻录，盘形凸轮2上的凸槽18曲率半径变化是受动器换档轴固有的选档旋转角的顺序集合刻录，同时两条凸槽曲线变化关系满足凸槽17的升角变化与凸槽18半径变化不得同时进行的规律，本实施例中，在相同夹角内，凸槽17的升角变化与凸槽18的半径变化不得同时进，当凸槽17曲线运行到点划线19位置时为空档，当凸槽17曲线上升到顶端28、26、24时分别进5档、3档、1档，当凸槽17曲线下降至底端27、25、23时分别进4档、2档、倒档，线20为凸槽18小半径圆弧展开，线21为凸槽18中半径圆弧展开，线22为大半径圆弧展开，摆杆9的滚子11运行在圆弧20区间，选定是5档、倒档，运行在圆弧21区间，选定是4档、3档，运行在圆弧22区间，选定是2档、1档，凸槽18曲率半径发生变化必须在凸槽17处于空档位置的夹角内，凸槽17螺旋线上、下升程应满足换档轴8进出各档位固有的行程，凸槽18曲率半径值差应满足换档轴8选各组档固有的旋转角度，以上构成了本技术的一种静态结构。使用本技术时，将轴3与减速电极输出轴连接，本使用新型采用把盘形凸轮2外圆制作成蜗轮，电机通过蜗杆输入动力，轴3带动圆柱凸轮1转动，凸槽17螺旋升角改变，经滚子6作用给滑块4，带动换档轴8作往复直线运动，实现进、出档的功能，轴3同步带动盘形凸轮2转动，凸槽18曲率半径改变，经滚子11作用给摆杆9，摆杆9往复摆动，经连杆13传递给扭转臂14，扭转臂14通过花键使换档轴8旋转相应角度，实现选档功能。实际上，各种变速器设计各不相同，档位位置不同，进出档行程不同，前进档的档数也有差异，由4个、5个、6个或更多，有的还-->把换档轴旋转设计成进出档，把直线动作设计成选档，应用本技术都能完成自动换档，只要按照“直线运动与旋转运动不得同时进行，直线运动退至空档时处方可旋转运动”的方式和轨迹刻录凸槽17、18曲线就可以实现。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种机动车自动换档装置，是由轴（３）和换档轴（８）组成，其特征是在轴（３）上固定有圆柱凸轮（１）和盘形凸轮（２），圆柱凸轮（１）上设有凸槽（１７），盘形凸轮（２）上设有凸槽（１８），滚子（１１）卡装在凸槽（１８）内并能在槽内滚动，摆杆（９）一端与滚子（１１）连接，另一端与连杆（１３）通过轴销（１２）铰接，摆杆（９）可以固定轴（１０）为支点摆动，连杆（１３）的另一端通过轴销（１５）与扭转臂（１４）铰接，扭转臂（１４）的另一端以花键形式套装在换档轴（８）上，滑块（４）的孔（７）卡装在换档轴（８）的台阶内，滑块（４）两侧还套有与轴（３）平行的导轨（５），滑块（４）上的滚子（６）安装在凸槽（１７）内并能在槽内滚动，扭转臂（１４）卡在限位档（１６）内。

【技术特征摘要】
1、一种机动车自动换档装置，是由轴(3)和换档轴(8)组成，其特征是在轴(3)上固定有圆柱凸轮(1)和盘形凸轮(2)，圆柱凸轮(1)上设有凸槽(17)，盘形凸轮(2)上设有凸槽(18)，滚子(11)卡装在凸槽(18)内并能在槽内滚动，摆杆(9)一端与滚子(11)连接，另一端与连杆(13)通过轴销(12)铰接，摆杆(9)可以固定轴(10)为支点摆动，连杆(13)的另一端通过轴销(15)与扭转臂(14)铰接，扭转臂(14)的另一端以花键形式套装在换档轴(8)上，滑块(4)的孔(7)卡装在换档轴(...

【专利技术属性】
技术研发人员：江大建，高启，
申请(专利权)人：烟台鸿桥高科技有限公司，
类型：实用新型
国别省市：37[中国|山东]