导热油系统油污分离器技术方案

本实用新型专利技术公开了一种导热油系统油污分离器，包括壳体，所述壳体的上部分别设有进油管和出油管，壳体的底部设有排渣口，所述壳体内固定有滤管，所述滤管的外侧设有滤网，所述滤管的顶端固定于壳体的内腔顶部，并与出油管连通，所述进油管的进油口沿壳体的切线方向与壳体的内腔连通，所述进油管与导热油锅炉连通，出油管与设备连通，所述排渣口与壳体之间设有阀门A。从上述结构可知，本实用新型专利技术的导热油系统油污分离器，避免焦块进入设备或油泵，延长导热油系统和设备的使用寿命；防止由于导热油冲力的作用而使滤网或滤管被导热油中的焦块堵塞；防止溅起的焦块污染挡渣板上方的导热油；保证壳体内的焦块能够顺利地排出；便于沉渣池内的焦块在排渣时稳速进行。

【技术实现步骤摘要】
导热油系统油污分离器
本技术涉及导热油系统领域，具体涉及一种导热油系统油污分离器。
技术介绍
导热油又称传热油，是GB/T 4016-1983《石油产品名词术语》中“热载体油”的曾用名，英文名称为Heat transfer oil，用于间接传递热量的一类热稳定性较好的专用油品。由于其具有加热均匀，调温控制准确，能在低蒸汽压下产生高温，传热效果好，节能，输送和操作方便等特点，近年来被广泛用于各种场合，而且其用途和用量越来越多。 导热油具有抗热裂化和化学氧化的性能，传热效率好，散热快，热稳定性很好。导热油作为工业油传热介质具有以下特点:在几乎常压的条件下，可以获得很高的操作温度。即可以大大降低高温加热系统的操作压力和安全要求，提高了系统和设备的可靠性；可以在更宽的温度范围内满足不同温度加热、冷却的工艺需求，或在同一个系统中用同一种导热油同时实现高温加热和低温冷却的工艺要求。即可以降低系统和操作的复杂性；省略了水处理系统和设备，提高了系统热效率，减少了设备和管线的维护工作量。即可以减少加热系统的初投资和操作费用；在事故原因引起系统泄漏的情况下，导热油与明火相遇时有可能发生燃烧，这是导热油系统与水蒸汽系统相比所存在的问题。但在不发生泄漏的条件下，由于导热油系统在低压条件下工作，故其操作安全性要高于水和蒸汽系统。导热油与另一类高温传热介质熔盐相比，在操作温度为400°C以上时，熔盐较导热油在传热介质的价格及使用寿命方面具有绝对的优势，但在其它方面均处于明显劣势，尤其是在系统操作的复杂性方面。 导热油系统使用的时候一般都是采用将导热油锅炉的出油口与设备连通，并通过油泵将设备使用后的导热油传输回导热油锅炉内。但是导热油锅炉在日常使用中，导热油会在加热管管壁上逐步形成油垢、焦块，并且不断增厚，这些附着物会随着加热管温度的起伏而不定时的脱落，一旦脱落便随着循环管道进入生产设备的导热油管路中，而导热油管路的内径相对较小，从而影响了导热油的流量，而且形成的焦块在加热导热油的环境下继续长大，最终将导热油管路堵塞，降低了导热油的导热效果，甚至导致部分导热油管路无法工作，造成堵塞，目前国内还没有发现解决的办法；另外，焦块也有可能会在导热油流动的过程中与导热油管路的内壁脱离，并随导热油进入油泵，导致油泵损坏。 目前的方法都是在油泵的进油管上连接有类似专利号为2012207178016的过滤器，这种过滤器能够防止焦块、杂质进入油泵，对油泵起到一定的保护作用，但是对于导热油管路由于管内的焦块而导致导热油管路内导热油流量较小，甚至完全堵塞，而使其导热效果不佳的问题却是无能为力。另外，该结构的过滤器在使用一段时间后，需要排渣或者清洗滤网的时候，由于其没有排渣口，所以操作起来非常不便。
技术实现思路
本技术的目的在于:克服现有技术的不足，提供一种导热油系统油污分离器，通过滤网和滤管的作用，对导热油中的焦块进行过滤，避免焦块进入设备或油泵，延长了导热油系统和设备的使用寿命；通过进油口的方向，可以使从进油口沿壳体的切线方向进入壳体内的导热油沿着壳体的内壁向下进行螺旋流动，避免直接冲向滤网和滤管，防止由于导热油冲力的作用而使滤网或滤管被导热油中的焦块堵塞，降低了导热油的通过率，提高了滤网的清洗频率；也避免焦块在冲力的作用下通过滤网和滤管进入设备或油泵；导热油从进油口进入壳体内后在重力作用下螺旋向下，速度很快，当刚进入下落的导热油与沉渣池内的大量较快接触后，焦块会被溅起，通过挡渣板的作用，可以防止溅起的焦块污染挡渣板上方的导热油，避免焦块通过滤网或滤管，保护设备与油泵；通过通气管和阀门，可以使壳体内与外界大气相连通，保证壳体内的焦块能够顺利地排出；沉渣池底部的缩口结构以及连接管的上管口大于下管口，便于沉渣池内的焦块在排渣时稳速进行，防止操作工排渣时由于焦块掉落焦块而来不及进行排渣，从而造成壳体下方环境的污染。 本技术所采取的技术方案是: 导热油系统油污分离器，包括壳体，所述壳体的上部分别设有进油管和出油管，壳体的底部设有排渣口，所述壳体内固定有滤管，所述滤管的外侧设有滤网，所述滤管的顶端固定于壳体的内腔顶部，并与出油管连通，所述进油管的进油口沿壳体的切线方向与壳体的内腔连通，所述进油管与导热油锅炉连通，出油管与设备连通，所述排渣口与壳体之间设有阀门A。 本技术进一步改进方案是，所述壳体的下部为沉渣池，所述沉渣池的底部与阀门A连通。 本技术更进一步改进方案是，所述沉渣池的底部通过连接管与阀门A连通，所述连接管的上管口大于下管口。 本技术更进一步改进方案是，滤管的底部延伸至滤渣池的池口处，所述滤管的底部通过螺栓与滤网固定。 本技术更进一步改进方案是，所述滤网表面所设滤孔A的直径小于滤管圆周侧壁所设滤孔B的直径。 本技术更进一步改进方案是，所述滤网表面所设滤孔A的直径在6(Γ200目的范围内。 本技术更进一步改进方案是，所述壳体内至少设有一层挡渣板，所述挡渣板位于沉渣池的池口，挡渣板上分布有多个通孔。 本技术更进一步改进方案是，所述挡渣板设有多层时，最下层的挡渣板位于沉渣池的池口，上层的挡渣板位于壳体的中部位置处。 本技术更进一步改进方案是，下层挡渣板所设通孔的直径小于上层挡渣板所设通孔的直径。 本技术更进一步改进方案是，所述壳体内壁位于进油口与沉渣池之间的位置处设有导向槽，所述导向槽沿壳体的内壁成螺旋形结构。 本技术更进一步改进方案是，所述导向槽的槽底固定于壳体的内壁。 本技术更进一步改进方案是，所述导向槽的槽口大于槽底，所述导向槽的截面为梯形或三角形。 本技术更进一步改进方案是，所述壳体的顶部设有通气管，所述通气管与壳体的内腔连通，所述通气管设有阀门B。 本技术更进一步改进方案是，所述进油管斜向下伸入壳体，所述进油管的倾斜角度在2(Γ60度的范围内。 本技术更进一步改进方案是，所述进油管和出油管上分别设有阀门C和阀门D0 本技术更进一步改进方案是，所述进油管与阀门C、出油管与阀门D、沉渣池与连接管、连接管与阀门A均通过法兰盘连接。 技术的有益效果在于: 第一、本技术的导热油系统油污分离器，通过滤网和滤管的作用，对导热油中的焦块进行过滤，避免焦块进入设备或油泵，延长了导热油系统和设备的使用寿命。 第二、本技术的导热油系统油污分离器，通过进油口的方向，可以使从进油口沿壳体的切线方向进入壳体内的导热油沿着壳体的内壁向下进行螺旋流动，避免直接冲向滤网和滤管，防止由于导热油冲力的作用而使滤网或滤管被导热油中的焦块堵塞，降低了导热油的通过率，提高了滤网的清洗频率；也避免焦块在冲力的作用下通过滤网和滤管进入设备或油泵。 第三、本技术的导热油系统油污分离器，导热油从进油口进入壳体内后在重力作用下螺旋向下，速度很快，当刚进入下落的导热油与沉渣池内的大量较快接触后，焦块会被溅起，通过挡渣板的作用，可以防止溅起的焦块污染挡渣板上方的导热油，避免焦块通过滤网或滤管，保护设备与油泵。 第四、本技术的导热油系统油污分离器，通过通气管和阀门，可以使壳体内与外界大气相连通，保证壳体内的焦块能够顺利本文档来自技高网...

【技术保护点】
导热油系统油污分离器，其特征在于：包括壳体（1），所述壳体（1）的上部分别设有进油管（2）和出油管（3），壳体（1）的底部设有排渣口（4），所述壳体（1）内固定有滤管（5），所述滤管（5）的外侧设有滤网（6），所述滤管（5）的顶端固定于壳体（1）的内腔顶部，并与出油管（3）连通，所述进油管（2）的进油口（7）沿壳体（1）的切线方向与壳体（1）的内腔连通，所述进油管（2）与导热油锅炉连通，出油管（3）与设备连通，所述排渣口（4）与壳体（1）之间设有阀门A（8）。

【技术特征摘要】
1.导热油系统油污分离器，其特征在于:包括壳体(1)，所述壳体(I)的上部分别设有进油管(2)和出油管(3)，壳体(I)的底部设有排渣口(4)，所述壳体(I)内固定有滤管(5)，所述滤管(5)的外侧设有滤网(6)，所述滤管(5)的顶端固定于壳体(I)的内腔顶部，并与出油管(3)连通，所述进油管(2)的进油口(7)沿壳体(I)的切线方向与壳体(I)的内腔连通，所述进油管(2)与导热油锅炉连通，出油管(3)与设备连通，所述排渣口(4)与壳体(I)之间设有阀门A (8)。2.如权利要求1所述的导热油系统油污分离器，其特征在于:所述壳体(I)的下部为沉渣池(16)，所述沉渣池(16)的底部与阀门A (8)连通。3.如权利要求2所述的导热油系统油污分离器，其特征在于:滤管(5)的底部延伸至滤渣池(16)的池口处，所述滤管(5)的底部与滤网(6)固定。4.如权利要求3所述的导热油系统油污分离器，其特征在于:所述滤网(6)表面所设滤孔A的直径小于滤管(5)圆周侧壁所设滤孔B (19)的直径。5.如权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：卲前胜，
申请(专利权)人：卲前胜，
类型：新型
国别省市：江苏;32