本实用新型专利技术提供了一种全钢丝圈护子午线轮胎，属于子午线轮胎技术领域。本实用新型专利技术包括：胎体帘布和胎体反包端头，反包端头位置在护圈轮辋轮廓曲线中的呈60度倾角的直线段顶点以下5~10mm；在所述胎体反包端头的上方设有胎圈的窄凹槽或胎圈的宽凹槽。所述胎圈的窄凹槽或胎圈的宽凹槽下边缘定位在护圈轮辋轮廓曲线中的60度倾角的直线段顶点。所述胎圈的窄凹槽或宽凹槽的下边缘形成胎圈侧部与轮辋接触与否的分界线。轮胎在使用中，所述胎圈的窄凹槽或宽凹槽的下边缘以下始终与护圈轮辋紧密接触，其上的凹槽设计避免了胎圈该区域表面与轮辋轮缘的接触，从根本上杜绝了胎圈侧部表面橡胶件磨损问题的出现。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术提供了一种全钢丝圈护子午线轮胎，属于子午线轮胎
。本技术包括：胎体帘布和胎体反包端头，反包端头位置在护圈轮辋轮廓曲线中的呈60度倾角的直线段顶点以下5~10mm；在所述胎体反包端头的上方设有胎圈的窄凹槽或胎圈的宽凹槽。所述胎圈的窄凹槽或胎圈的宽凹槽下边缘定位在护圈轮辋轮廓曲线中的60度倾角的直线段顶点。所述胎圈的窄凹槽或宽凹槽的下边缘形成胎圈侧部与轮辋接触与否的分界线。轮胎在使用中，所述胎圈的窄凹槽或宽凹槽的下边缘以下始终与护圈轮辋紧密接触，其上的凹槽设计避免了胎圈该区域表面与轮辋轮缘的接触，从根本上杜绝了胎圈侧部表面橡胶件磨损问题的出现。【专利说明】一种全钢丝圈护子午线轮胎
本技术涉及一种全钢丝圈护子午线轮胎，属于子午线轮胎
。
技术介绍
全钢丝圈护子午线轮胎与专用护圈轮辋配套安装使用，轮辋与胎圈接触区域覆盖了胎圈中胎体反包端头部位(见图1)，虽然有效避免了胎体帘布反包端头应力集中的问题，但由于这种圈护子午线轮胎采用了胎圈瘦身设计，轮胎胎圈部位的厚度较薄，轮胎行驶中曲挠变形幅度大，当胎圈反复曲挠变形时，在轮辋与胎圈接触区域边缘附近表面存在一个宽度仅1mm左右的环形区域，伴随轮胎每转动一圈就与轮辋轮缘接触、分离一次，在这种快速、频繁的接触、分离过程中，胎圈表面仅10_左右的环形区域内的橡胶部件与轮辋轮缘间产生滑动、摩擦，不可避免的出现严重磨损，导致轮胎早期损坏。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决上述现有技术存在的问题，即在轮辋与胎圈接触区域边缘附近表面存在一个宽度仅1mm左右的环形区域，伴随轮胎每转动一圈就与轮辋轮缘接触、分离一次，在这种快速、频繁的接触、分离过程中，胎圈表面仅1mm左右的环形区域内的橡胶部件与轮辋轮缘间产生滑动、摩擦，不可避免的出现严重磨损，导致轮胎早期损坏。进而提供一种胎圈上有特殊凹槽设计的全钢丝圈护子午线轮胎。 本技术的目的是通过以下技术方案实现的: 一种全钢丝圈护子午线轮胎，包括:胎体帘布和胎体反包端头，反包端头位置在护圈轮辋轮廓曲线中的呈60度倾角的直线段顶点以下5?10mm;在所述胎体反包端头的上方的胎圈设有一个窄凹槽或宽凹槽。所述胎圈的窄凹槽或胎圈的宽凹槽下边缘定位于护圈轮辋轮廓曲线中的60度倾角的直线段顶点。 本技术是一种在胎圈的胎体反包端头上方附近设计有一个凹槽的圈护子午线轮胎，凹槽的下边缘形成胎圈侧部与轮辋接触与否的分界线。轮胎在使用中，凹槽的下边缘以下始终与护圈轮辋紧密接触，其上的凹槽设计避免了胎圈该区域表面与轮辋轮缘的接触，从根本上杜绝了胎圈侧部表面橡胶件磨损问题的出现。 【专利附图】【附图说明】 图1为现有全钢丝圈护子午线轮胎胎圈结构示意图； 图2为具有窄槽式外轮廓的典型全钢丝圈护子午线轮胎胎圈示意图； 图3为具有宽槽式外轮廓的典型全钢丝圈护子午线轮胎胎圈示意图。 图中的附图标记I为胎体帘布，2为胎体反包端头，3为胎圈的外凸弧线，4为护圈轮辋轮廓曲线中的60度倾角的直线段顶点，5为护圈轮辋边缘弧，6为胎圈的窄凹槽，7为胎圈的宽凹槽，8为水平轴位置。 【具体实施方式】 下面将结合附图对本技术做进一步的详细说明:本实施例在以本技术技术方案为前提下进行实施，给出了详细的实施方式，但本技术的保护范围不限于下述实施例。 如图2和图3所示，本实施例所涉及的一种全钢丝圈护子午线轮胎，包括:胎体帘布I和胎体反包端头2，反包端头位置在护圈轮辋轮廓曲线中的呈60度倾角的直线段顶点以下5?10mm ;在所述胎体反包端头2的上方设有胎圈的窄凹槽6或胎圈的宽凹槽7。 所述胎圈的窄凹槽6或胎圈的宽凹槽7的下边缘定位在护圈轮辋轮廓曲线中的呈60度倾角的直线段顶点4。 本实施例在胎圈的胎体反包端头上方附近设计有一个窄凹槽或宽凹槽的圈护子午线轮胎。凹槽的下边缘形成胎圈侧部与轮辋接触与否的分界线。在实施设计时，凹槽的下边缘位置定在护圈轮辋轮廓曲线中的呈60度倾角的直线段顶点4 ;在凹槽下边缘处，槽壁轮廓线与轮辋直线段交角约呈140度；该凹槽壁轮廓可由若干段曲线弧平滑连接而成；凹槽的上边缘处，其凹槽壁曲线弧应平滑过度到胎圈表面轮廓曲线(见图2和图3)。所述胎圈的窄凹槽6或胎圈的宽凹槽7的槽壁底与胎体帘布I的最小距离为3-3.5mm。轮胎在使用中，凹槽的下边缘以下始终与护圈轮辋紧密接触，其上的凹槽设计避免了与轮辋轮缘的接触，从根本上杜绝了胎圈侧部表面橡胶件磨损问题的出现。 以上所述，仅为本技术较佳的【具体实施方式】，这些【具体实施方式】都是基于本技术整体构思下的不同实现方式，而且本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本技术的保护范围之内。因此，本技术的保护范围应该以权利要求书的保护范围为准。【权利要求】1.一种全钢丝圈护子午线轮胎，包括:胎体帘布(I)和胎体反包端头(2)，其特征在于，在所述胎体反包端头(2)的上方设有胎圈的窄凹槽(6)或胎圈的宽凹槽(7)。2.根据权利要求1所述的全钢丝圈护子午线轮胎，其特征在于，所述胎圈的窄凹槽(6)或胎圈的宽凹槽(7)下边缘定位于护圈轮辋轮廓曲线中的60度倾角的直线段顶点(4)。3.根据权利要求1所述的全钢丝圈护子午线轮胎，其特征在于，所述胎圈的窄凹槽(6)或胎圈的宽凹槽(7)的槽壁底与胎体帘布的最小距离为3?3.5mm。4.根据权利要求1所述的全钢丝圈护子午线轮胎，其特征在于，所述胎圈的窄凹槽开口高度为30mm;宽凹槽的开口高度可直达水平轴位置(8)附近。【文档编号】B60C15/024GK204123900SQ201420589157【公开日】2015年1月28日 申请日期:2014年10月13日 优先权日:2014年10月13日 【专利技术者】王友善 申请人:王友善本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种全钢丝圈护子午线轮胎，包括：胎体帘布（1）和胎体反包端头（2），其特征在于，在所述胎体反包端头（2）的上方设有胎圈的窄凹槽（6）或胎圈的宽凹槽（7）。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：王友善，
申请(专利权)人：王友善，
类型：新型
国别省市：黑龙江;23
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