主电缆安装总成及其摩托车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种主电缆安装总成及其摩托车，主电缆安装总成包括主电缆本体；所述主电缆本体前端由摩托车车架侧面伸出并沿摩托车导流罩护板内壁伸至摩托车导流罩内，所述摩托车应用该主电缆安装总成，本实用新型专利技术的主电缆安装总成及其摩托车，使主电缆维修方便且能够较好的隐藏于车身内，保证车辆的美观性，同时防止主电缆与方向柱、车架等运动部件之间产生摩擦和干涉，避免因摩擦和干涉造成主电缆损坏，延长使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种主电缆安装总成及其摩托车，主电缆安装总成包括主电缆本体；所述主电缆本体前端由摩托车车架侧面伸出并沿摩托车导流罩护板内壁伸至摩托车导流罩内，所述摩托车应用该主电缆安装总成，本技术的主电缆安装总成及其摩托车，使主电缆维修方便且能够较好的隐藏于车身内，保证车辆的美观性，同时防止主电缆与方向柱、车架等运动部件之间产生摩擦和干涉，避免因摩擦和干涉造成主电缆损坏，延长使用寿命。【专利说明】 主电缆安装总成及其摩托车
本技术涉及摩托车零部件及其摩托车，尤其涉及主电缆安装总成及其摩托车。
技术介绍
摩托车上的电缆线较多，部分电缆线较长，需要从车架前端跨到车架后端，称为主电缆，摩托车主电缆内的电线常用规格有标称截面积0.5,0.75、1.0、1.5,2.0,2.5,4.0,6.0等平方毫米的电线，它们各自都有允许负载的电流值，配用不同功率用电设备的导线，随着摩托车功能的增加，电子控制技术的普遍应用，电气件越来越多，电线也越来越多，使得主电缆变得越来越粗重，现有技术中的摩托车主电缆前端一般沿车架左右纵梁之间挨着车架立管及方向柱上方或下方伸至导流罩内，头部布置紧凑维修不方便，从侧面、正上方均可看到主电缆，影响车辆美观性；而且主电缆与方向柱、车架等运动部件之间产生摩擦和干涉，容易损坏。 因此，为解决上述问题，需要对主电缆布线结构加以改进，使其维修方便且能够较好的隐藏于车身内，保证车辆的美观性，同时防止主电缆与方向柱、车架等运动部件之间产生摩擦和干涉，避免因摩擦和干涉造成主电缆损坏，延长使用寿命。
技术实现思路
因此，为解决上述问题，需要一种主电缆安装总成及其摩托车,使主电缆维修方便且能够较好的隐藏于车身内，保证车辆的美观性，同时防止主电缆与方向柱、车架等运动部件之间产生摩擦和干涉，避免因摩擦和干涉造成主电缆损坏，延长使用寿命。 本技术的主电缆安装总成，包括主电缆本体；所述主电缆本体前端由摩托车车架侧面伸出并沿摩托车导流罩护板内壁伸至摩托车导流罩内，摩托车导流罩背板安装于摩托车导流罩护板上方，通过拆除摩托车导流罩背板便可对位于摩托车导流罩护板内侧的主电缆本体进行维修,使主电缆本体维修方便，同时能通过摩托车导流罩护板对主电缆本体进行遮掩,保证车辆的美观性；而将主电缆本体由摩托车车架侧面伸出并沿摩托车导流罩护板内壁布置，能将主电缆本体与车架立管和方向柱分离，防止主电缆与方向柱、车架等运动部件之间产生摩擦和干涉； 进一步，还包括固定于摩托车导流罩护板内壁的用于支撑主电缆本体的支撑组件，能够由支撑组件承担主电缆本体的重量，同时避免主电缆本体随车辆振动加剧，提高电缆本体沿摩托车导流罩护板内壁布置的稳定性； 进一步，所述支撑组件包括沿主电缆本体走向排列的多个支撑座，可设计体积小、重量轻的支撑座结构，适于在摩托车导流罩护板内侧狭小的安装空间内灵活布置； 进一步，所述支撑座由条形钢板制成，条形钢板的一端弯折成用于放置主电缆本体的钩状，条形钢板的一端弯折角度不大于180度，弯折形成的钩状结构的曲率半径不大于主电缆本体半径，使主电缆本体能够放置于弯折所形成的钩状结构内，支撑座制造方便，利于节约加工成本； 进一步，所述支撑座通过螺钉紧固于摩托车导流罩护板内壁；摩托车导流罩护板内壁对应支撑座设有安装柱；支撑座安装结构稳定，拆装方便，支撑座未弯折的一端设有供螺钉穿入的连接孔，安装柱上设有供螺钉紧固连接的螺纹孔； 进一步，所述安装柱外圆周与摩托车导流罩护板内壁之间固定有肋板，可提高安装柱的结构强度，保证安装柱能够承担主电缆本体的重力和主电缆本体随车辆振动的惯性力，使主电缆本体安装结构稳定； 本技术还公开了一种摩托车，所述摩托车应用该主电缆安装总成，车辆较美观，主电缆本体的安装结构稳定，与相接触件之间的摩擦小，利于延长主电缆本体的使用寿命，节约车辆维修成本。 本技术的有益效果是:本技术的主电缆安装总成及其摩托车，使主电缆维修方便且能够较好的隐藏于车身内，保证车辆的美观性，同时防止主电缆与方向柱、车架等运动部件之间产生摩擦和干涉，避免因摩擦和干涉造成主电缆损坏，延长使用寿命。 【专利附图】【附图说明】 图1为本技术的结构示意图。 【具体实施方式】 图1为本技术的结构示意图，如图所示:本实施例的主电缆安装总成，包括主电缆本体I ;所述主电缆本体I前端由摩托车车架2侧面伸出并沿摩托车导流罩护板3内壁伸至摩托车导流罩内，摩托车导流罩背板4安装于摩托车导流罩护板3上方，通过拆除摩托车导流罩背板4便可对位于摩托车导流罩护板3内侧的主电缆本体I进行维修，使主电缆本体I维修方便，同时能通过摩托车导流罩护板3对主电缆本体I进行遮掩，保证车辆的美观性；而将主电缆本体I由摩托车车架2侧面伸出并沿摩托车导流罩护板3内壁布置，能将主电缆本体I与车架2立管和方向柱分离，防止主电缆与方向柱、车架2等运动部件之间产生摩擦和干涉。 本实施例中，还包括固定于摩托车导流罩护板3内壁的用于支撑主电缆本体I的支撑组件，能够由支撑组件承担主电缆本体I的重量，同时避免主电缆本体I随车辆振动加剧，提高电缆本体沿摩托车导流罩护板3内壁布置的稳定性。 本实施例中，所述支撑组件包括沿主电缆本体I走向排列的多个支撑座5，可设计体积小、重量轻的支撑座5结构，适于在摩托车导流罩护板3内侧狭小的安装空间内灵活布置。 本实施例中，所述支撑座5由条形钢板制成，条形钢板的一端弯折成用于放置主电缆本体I的钩状，条形钢板的一端弯折角度不大于180度，弯折形成的钩状结构的曲率半径不大于主电缆本体I半径，使主电缆本体I能够放置于弯折所形成的钩状结构内，支撑座5制造方便，利于节约加工成本。 本实施例中，所述支撑座5通过螺钉6紧固于摩托车导流罩护板3内壁；摩托车导流罩护板3内壁对应支撑座5设有安装柱7 ;支撑座5安装结构稳定，拆装方便，支撑座5未弯折的一端设有供螺钉6穿入的连接孔，安装柱7上设有供螺钉6紧固连接的螺纹孔。 本实施例中，所述安装柱7外圆周与摩托车导流罩护板3内壁之间固定有肋板，可提高安装柱7的结构强度，保证安装柱7能够承担主电缆本体I的重力和主电缆本体I随车辆振动的惯性力，使主电缆本体I安装结构稳定。 本实施例的摩托车，所述摩托车应用该主电缆安装总成，车辆较美观，主电缆本体I的安装结构稳定，与相接触件之间的摩擦小，利于延长主电缆本体I的使用寿命，节约车辆维修成本。 最后说明的是，以上实施例仅用以说明本技术的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本技术进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本技术的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本技术技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本技术的权利要求范围当中。【权利要求】1.一种主电缆安装总成，其特征在于:包括主电缆本体；所述主电缆本体前端由摩托车车架侧面伸出并沿摩托车导流罩护板内壁伸至摩托车导流罩内。2.根据权利要求1所述的主电缆安装总成，其特征在于:还包括固定于摩托车导流罩护板内壁的用于支撑主电缆本体的支撑组件。3.根据权利要求2所述的主电缆安装总成，其特征在于:所述支撑组件包括沿主电缆本体走向排列本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种主电缆安装总成，其特征在于：包括主电缆本体；所述主电缆本体前端由摩托车车架侧面伸出并沿摩托车导流罩护板内壁伸至摩托车导流罩内。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王晓庆，王蜀鹏，杨振坤，王灿，周术发，
申请(专利权)人：重庆隆鑫机车有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;85