基于电动汽车的导航的方法、装置及系统制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种基于电动汽车的导航的方法、装置及系统。其中，该方法包括：从地图数据库中获取地图数据；获取交通信息频道提供的实时交通信息；根据用户输入的目标地理位置、通过GPS单元获取到的电动汽车当前地理位置、实时交通信息和地图数据生成参考行车路线；采集电动汽车的蓄电池SOC值，生成蓄电池SOC值对应的电动汽车的续航里程；根据参考行车路线和续航里程生成行车建议信息。本发明专利技术解决了现有技术中电动汽车司机无法掌握电动汽车的续航里程能否完成导航装置提供的参考路线的问题，达到了高效导航的效果。

【技术实现步骤摘要】
基于电动汽车的导航的方法、装置及系统
本专利技术涉及智能导航领域，具体而言，涉及一种基于电动汽车的导航的方法、装置及系统。
技术介绍
随着能源紧缺和环境污染问题的日益严重，电动汽车因具有高效、节能、低噪声、零排放等显著特点，在环保和节能方面具有传统燃料汽车所不可比拟的优势，越来越受到人们的青睐。随着经济水平的提高，人们自行驾驶电动汽车出行的机会越来越多，而现在的城市交通情况越来越复杂，常常使人们走错路，因此电动汽车导航技术应运而生。 电动汽车运行的基本原理是将动力电池的电能转换为发动机的机械能，所以动力电池电量充足是保证电动汽车正常运行的关键。而现有的电动汽车导航技术在为电动汽车提供线路导航时，未能考虑电动汽车的续航里程，使得驾驶员盲目参考电动汽车导航技术提供的参考路线行驶，出现电量不足引起诸多不便的现状，严重影响了电动汽车的发展。 针对实际驾驶中，电动汽车司机无法掌握电动汽车的续航里程能否完成导航装置提供的参考路线导致导航效率低的问题，目前尚未提出有效的解决方案。
技术实现思路
本专利技术的主要目的在于提供一种基于电动汽车的导航的方法、装置及系统，以至少解决现有技术中电动汽车司机无法掌握电动汽车的续航里程能否完成导航装置提供的参考路线，导致导航效率低的技术问题。 为了实现上述目的，根据本专利技术实施例的一个方面，提供了一种基于电动汽车的导航的方法，该方法包括:从地图数据库中获取地图数据；获取交通信息频道提供的实时交通信息；根据用户输入的目标地理位置、通过GPS单元获取到的电动汽车当前地理位置、实时交通信息和地图数据生成参考行车路线；采集电动汽车的蓄电池SOC值，生成蓄电池SOC值对应的电动汽车的续航里程；根据参考行车路线和续航里程生成行车建议信息。 为了实现上述目的，根据本专利技术实施例的另一方面，提供了一种基于电动汽车的导航的装置，该装置包括:地图获取单元，用于从地图数据库中获取地图数据；实时交通信息获取单元，用于获取交通信息频道提供的实时交通信息；处理单元，用于根据用户输入的目标地理位置、通过GPS单元获取到的电动汽车当前地理位置、实时交通信息和地图数据生成参考行车路线；采集单元，用于采集电动汽车的蓄电池SOC值，生成蓄电池SOC值对应的电动汽车的续航里程；生成单元，用于根据参考行车路线和续航里程生成行车建议信息。 为了实现上述目的，根据本专利技术实施例的又一方面，提供了一种基于电动汽车的导航的系统，该系统包括:车速传感器、角速度传感器、行车距离传感器，该系统还包括地图数据库，用于存储地图数据；GPS单元，用于确定电动汽车的当前位置；SOC状态采集单元，用于采集电动汽车蓄电池SOC值；CPU单元，与地图数据库、GPS单元、SOC状态采集单元建立通信关系，用于获取交通信息频道提供的实时交通信息，并根据用户输入的目标地理位置、电动汽车的当前位置、实时交通信息和地图数据生成参考行车路线，通过SOC值，生成蓄电池SOC值对应的电动汽车的续航里程，根据参考行车路线和续航里程生成行车建议信肩、O 根据专利技术实施例，通过从地图数据库中获取地图数据，获取交通信息频道提供的实时交通信息，根据用户输入的目标地理位置、通过GPS单元获取到的电动汽车当前地理位置、实时交通信息和地图数据生成参考行车路线，采集电动汽车的蓄电池SOC值，生成蓄电池SOC值对应的电动汽车的续航里程，根据参考行车路线和续航里程生成行车建议信息，解决了现有技术中电动汽车司机无法掌握电动汽车的续航里程能否完成导航装置提供的参考路线的问题，达到了高效率导航的效果。 【附图说明】 构成本申请的一部分的附图用来提供对本专利技术的进一步理解，本专利技术的示意性实施例及其说明用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的不当限定。在附图中: 图1是根据本专利技术实施例一的基于电动汽车的导航的方法的流程图； 图2是根据本专利技术实施例一的可选的基于电动汽车的导航装置的结构示意图； 图3是根据本专利技术实施例一的可选的基于电动汽车的导航系统的结构框图； 图4是根据本专利技术实施例二的一种基于电动汽车的导航的装置的示意图；以及 图5是根据本专利技术实施例三的一种基于电动汽车的导航的系统的结构示意图。 【具体实施方式】 需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本专利技术。 为了使本
的人员更好地理解本专利技术方案，下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本专利技术保护的范围。 需要说明的是，本专利技术的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本专利技术的实施例。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。 下面就本申请涉及到的部分名词解释如下: 交通信息频道TMC (Traffic Message Channel):是欧洲的辅助GPS导航的功能系统。全球主要有三种此类系统:美国的TravTek系统、日本的VICS系统以及欧洲的RDS-TMC系统。TMC技术能实时反映区域内交通文字路况，指引最佳、最快捷的行驶路线，提供道路和车辆的使用效率。从功能而言，TMC系统是GPS系统应用的延伸。 SOC(Stage of Charge)即电荷状态,用来反映电池的剩余容量。本申请中利用电动汽车蓄电池的SOC (荷电状态)来表征电动汽车的续航里程。 实施例一 本专利技术实施例提供了一种基于电动汽车的导航的方法。如图1所示，该基于电动汽车的导航的方法包括步骤如下: 步骤S10，从地图数据库中获取地图数据。 具体的，上述地图数据库可以包括一定地理范围内的所有地图数据。例如，电动汽车在中国境内，则本方案可以从上述地图数据库中获取中国的地图数据。 步骤S12，获取交通信息频道TMC提供的实时交通信息。 具体的，上述步骤S12中的交通信息频道TMC可以是通过RDS ( 一种FM副载波系统)方式发生实时交通信息和天气状况的一种开放式数据应用(Open Date Applicat1ns,0DA)。在一种可选的实施例中，交通信息频道TMC提供的实时交通信息可以通过一种电动汽车导航系统来获取，驾驶员可以在驾驶过程中可以获得交通信息频道TMC提供的内容，包括实时交通状况、道路施工状况以及实时天气变化情况，为驾驶员的安全、舒适驾驶提供实时的参考信息。 步骤S14，根据用户输入的目标地理位置、通过GPS单元获取到的电动汽车当前地理位置、实时交通信息和地图数据生成参考行车路线。 具体的，上述步骤S14中GPS单元获取电动汽车当前地理位置的方法可以是:GPS通过解析从同步卫星那本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种基于电动汽车的导航的方法，其特征在于，包括：从地图数据库中获取地图数据；获取交通信息频道提供的实时交通信息；根据用户输入的目标地理位置、通过GPS单元获取到的电动汽车当前地理位置、所述实时交通信息和所述地图数据生成参考行车路线；采集所述电动汽车的蓄电池SOC值，生成蓄电池SOC值对应的所述电动汽车的续航里程；根据所述参考行车路线和所述续航里程生成行车建议信息。

【技术特征摘要】
1.一种基于电动汽车的导航的方法，其特征在于，包括: 从地图数据库中获取地图数据； 获取交通信息频道提供的实时交通信息； 根据用户输入的目标地理位置、通过GPS单元获取到的电动汽车当前地理位置、所述实时交通信息和所述地图数据生成参考行车路线； 采集所述电动汽车的蓄电池SOC值，生成蓄电池SOC值对应的所述电动汽车的续航里程; 根据所述参考行车路线和所述续航里程生成行车建议信息。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述获取交通信息频道提供的实时交通信息的方法包括: 采用GPRS单元获取所述实时交通信息。3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述根据用户输入的目标地理位置、通过GPS单元获取到的电动汽车当前地理位置、所述实时交通信息和所述地图数据生成参考行车路线的方法包括: 将所述电动汽车当前地理位置和所述目标地理位置的经纬坐标对应到所述地图数据上，再结合所述地图数据上的交通线路信息生成所有选择行车路线，其中，所述选择行车路线为所述当前地理位置到所述目标地理位置的所有路线； 结合所述所有选择行车路线和所述实时交通信息，生成参考行车路线。4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述根据参考行车路线和所述续航里程生成行车建议信息的方法包括: 根据所述参考行车路线，获取所述参考行车路线对应的参考路线路程； 在所述参考路线路程小于等于所述续航里程的情况下，生成提示信息，其中，所述提示信息用于提示所述电动汽车剩余电量充足； 所述参考路线路程大于所述续航里程的情况下，生成告警信息，其中，所述告警信息用于提示所述电动汽车剩余电量不足。5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述根据用户输入的目标地理位置、通过GPS单元获取到的电动汽车当前地理位置、所述实时交通信息和所述地图数据生成参考行车路线之后，所述方法还包括: 将所述参考行车路线和所述实时交通信息发送至显示器，使得所述参考行车路线和所述实时交通信息显示在所述显示器上。6.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，所述根据参考行车路线和所述续航里程生成行车建议信息之后，所述方法还包括: 从所述地图数据库中检索所述参考行车路线中的服务站，并将所述服务站的位置信息发送至所述显示器。7.一种基于电动汽车的导航的装置，其特征在于，包括: 地图获取单元，用于从地图数据库中获取地图数据； 实时交通信息获取单元...

【专利技术属性】
技术研发人员：时锐，张宝群，宫成，焦然，孟颖，马慧远，迟忠君，李香龙，周宇，陈艳霞，
申请(专利权)人：国家电网公司，国网北京市电力公司，
类型：发明
国别省市：北京;11