通过感应为陆上车辆，特别是轨道车辆或者道路机动车辆提供电能制造技术

本发明专利技术涉及一种用于通过在位于车辆的轨道上和/或位于所述车辆的停车处的初级侧上产生电磁场，通过载置于车辆上的在电磁场的电源上方的次级侧上接收电磁场的磁分量，并且通过在次级侧上的磁感应，给陆上车辆，特别是轨道车辆或者道路机动车辆提供电能的配置。该配置包括：由导电材料制成的次级侧导体组件(21)，所述导电材料在操作期间产生电磁杂散场，同时所述导电材料传送交变电流，和由可磁化材料制成的次级侧屏蔽组件(23)。所述次级侧屏蔽组件(23)或者所述次级侧屏蔽组件(23)的一部分在与所述次级侧导体组件(21)的同一水平上延伸所述次级侧导体组件(21)的侧部，由此使得位于所述可磁化材料之外的区域屏蔽电磁杂散场。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】通过感应为陆上车辆，特别是轨道车辆或者道路机动车辆提供电能
本专利技术涉及用于为陆上车辆，特别是轨道车辆或者道路机动车辆提供电能的配置结构。通过源极(通常为电导体的绕组和/或线圈)在位于车辆的轨道上和/或位于车辆的停车处的初级侧上产生电磁场。电磁场的磁分量被接收在电磁场的电源上方随车载置的次级侧上。通过在次级侧上的磁感应，产生电能。本专利技术也涉及用于为陆上车辆提供电能的对应的方法。另外，本专利技术涉及包含了该配置结构的陆上车辆，特别是轨道车辆或者道路机动车辆。 但是，本专利技术的有些方面，但不是所有的方面，涉及一种包括初级侧和次级侧的系统。更确切地，本专利技术的一个方面仅涉及初级侧，本专利技术的另一方面仅涉及次级侧。 术语“初级侧”和“次级侧”是对应于用于变压器的术语被使用。事实上，用于将来自车辆轨道或者来自车辆停车处上的电能通过感应传输到车辆上的系统(感应电能传输系统，简称:IPT系统)的电部件形成了一种变压器。与传统的变压器比较唯一的不同是如下事实:车辆能运动，因而次级侧能运动。
技术介绍
W0 2010/000495 Α1说明了用于向车辆传输电能的一种系统和方法。该能量可被传输到正在运动的车辆上。虽然本专利技术可涉及这样的系统，但是不是将能量传输限制到运动的车辆上。更确切的说，能量可被传输到临时停车时的车辆上(例如在公交车站上的公交车)或者停放时的车辆上。 车辆可以是任何的陆上车辆，包括轨道约束车辆，例如:传统的轨道车辆，单轨车辆，有轨汽车，和可在轨道上由其它装置引导的车辆。陆上车辆的其它示例是道路机动车辆，包括不受轨道限制的汽车。例如，该车辆可以是具有电操纵推进马达的车辆。该车辆也可以是具有混合燃料推进系统的车辆，例如，可由电能或者由其它能量操纵的系统，其它能量例如为电气化学存储的能量或者燃料(例如，天然气、或者汽油)。 W0 2010/000495 Α1说明了在用于产生电磁场的初级侧上的盘绕线圈的一个示例。本专利技术的该初级侧导体组件，其由导电材料制成，该导电材料在操作过程中产生电磁场同时该导电材料传送交变电流，本专利技术的该初级侧导体组件可具有相同或者不同的配置。在任何情况下，初级侧导体组件的至少一些节段和/或部件具有一定长度和一定宽度，使得该初级侧导体组件包括侧边缘。例如，如在WO 2010/000495Α1中所述，该初级侧导体组件的节段可沿着车辆的轨道延伸，使得在初级侧导体组件的相对侧上具有两个侧边缘。其它配置也是可能的，例如，纵向电导体沿着行进方向延伸，电导体的线圈具有几个绕组，并且电导体的配置结构具有不同的结构。 在上述说明中说明的初级侧导体组件的特征也可应用到次级侧导体组件上，除了该组件是随车载置的之外。 在任何情况下，在初级侧导体组件和次级侧导体组件之间具有间隙，次级侧导体组件使得由初级侧导体组件产生的电磁场发散到环境中。此外，在操作过程中，电流流动通过次级侧导体组件，并且该电流也引起电磁场，该电磁场在下面由“电磁杂散场”表示。该杂散场也使得电磁辐射发散到环境中。 必须说明特别是电磁场或者磁场强度的对应的极限值。原则上，初级侧和次级侧之间的间隙越大，在环境中的场强度就越大。
技术实现思路
本专利技术的一个目的是减少磁辐射到用于通过感应向陆上车辆提供电能的系统的环境中的发散。可选地，本专利技术的一个目的是，与传统系统相比，增加从初级侧到次级侧的传输动力，不增加向环境的发散。 根据本专利技术的基本思想，可磁化材料被用于使得环境屏蔽由初级侧导体组件产生和/或由次级侧导体组件产生的电磁场。因此，由可磁化材料制成的屏蔽组件与导体组件结合。屏蔽组件或者屏蔽组件的一部分在与导体组件相同的高度水平上(简而言之:同高地)在对应的导体组件的侧部延伸。此外或者可选地，屏蔽组件或者屏蔽组件的一部分在对应的导体组件的上方和/或下方延伸。因此,位于可磁化材料之外的区域(如果从导体组件看去)被屏蔽了由导体组件产生的磁场。 特别是通过减少电磁场的磁分量的强度来实现环境与电磁场的屏蔽。 特别地，提出了下面的方案:一种配置结构，用于通过在位于车辆的轨道上和/或位于所述车辆的停车处的初级侧上产生电磁场，通过在所述电磁场的源极上方在载置于所述车辆上的次级侧上接收所述电磁场的所述磁分量，并且通过在所述次级侧上的磁感应，给陆上车辆，特别是轨道车辆或者道路机动车辆提供电能，其中，所述配置结构包括: -由导电材料制成的初级侧导体组件，所述导电材料在操作期间产生所述电磁场，同时所述导电材料传送交变电流， -由可磁化材料制成的初级侧屏蔽组件 其中，所述初级侧屏蔽组件或者所述初级侧屏蔽组件的一部分在与所述初级侧导体组件的同一水平上在所述初级侧导体组件的侧部延伸，由此使得位于所述可磁化材料之外的区域屏蔽所述电磁场。 另外或者可选地，提出了一种配置结构，用于通过在位于车辆的轨道上和/或位于所述车辆的停车处的初级侧上产生电磁场，通过在所述电磁场的源极上方在载置于所述车辆上的次级侧上接收所述电磁场的所述磁分量，并且通过在所述次级侧上的磁感应，给陆上车辆，特别是轨道车辆或者道路机动车辆提供电能，其中，所述配置结构包括: -由导电材料制成的次级侧导体组件，所述导电材料在操作期间产生电磁杂散场，同时所述导电材料传送交变电流， -由可磁化材料制成的次级侧屏蔽组件， 其中，所述次级侧屏蔽组件或者所述次级侧屏蔽组件的一部分在与所述次级侧导体组件的同一水平上在所述次级侧导体组件的侧部延伸，由此使得位于所述可磁化材料之外的区域屏蔽所述电磁杂散场。 另外，提出了一种方法，通过在位于车辆的轨道上和/或位于所述车辆的停车处的初级侧上产生电磁场，给陆上车辆，特别是轨道车辆或者道路机动车辆提供电能，用于通过在次级侧上的磁感应，在所述电磁场的源极上方在载置于所述车辆上的所述次级侧上接收所述电磁场的所述磁分量，其中: -通过由导电材料制成的初级侧导体组件感应交变电流，以产生所述电磁场， -位于所述初级侧导体组件的侧部的区域使用初级侧屏蔽组件被屏蔽所述电磁场，所述初级侧屏蔽组件或者其一部分在所述初级侧导体组件的同一水平上在所述初级侧导体组件的侧部延伸，其中，所述初级侧屏蔽组件由可磁化材料制成。 另外或者可选地，提供一种方法，通过在载置在车辆上的次级侧上接收位于在车辆的轨道上和/或所述车辆的停车处的车辆下方的初级侧上产生的电磁场的磁分量，并且通过在所述次级侧上使用磁感应，给陆上车辆，特别是轨道车辆或者道路机动车辆提供电能，其中， -由导电材料制成的次级侧导体组件接收所述电磁场，所述导电材料在操作期间产生电磁杂散场，同时所述导电材料传送交变电流， -位于所述次级侧导体组件的侧部的区域使用次级侧屏蔽组件屏蔽所述电磁杂散场，所述次级侧屏蔽组件或者其一部分在与所述次级侧导体组件同一水平在所述次级侧导体组件的侧部延伸，其中，所述次级侧屏蔽组件由可磁化材料制成。 在任何情况下，优选的是，由可磁化材料制成的初级侧屏蔽组件也在初级侧导体组件的下方延伸。此外或者可选地，由可磁化材料制成的次级侧屏蔽组件也在次级侧导体组件的上方延伸。优选地，初级侧导体组件和/或次级侧导体组件的所有的侧边缘都以上述或者下述的方式由初级或者次级侧屏蔽组件屏蔽。特别地本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种配置结构，用于通过在位于车辆(4)的所述轨道上和/或位于所述车辆(4)的停车处的初级侧上产生电磁场，通过在所述电磁场的所述源极上方载置于所述车辆(4)上的次级侧上接收所述电磁场的所述磁分量，并且通过在所述次级侧上的磁感应，给陆上车辆(4)，特别是轨道车辆或者道路机动车辆提供电能，其中，所述配置结构包括：‑由导电材料制成的初级侧导体组件(8；11)，所述导电材料在操作期间产生所述电磁场，同时所述导电材料传送交变电流，‑由可磁化材料制成的初级侧屏蔽组件(9；13)，其中，所述初级侧屏蔽组件(9；13)或者所述初级侧屏蔽组件(9；13)的一部分在与所述初级侧导体组件(8；11)同一水平上在所述初级侧导体组件(8；11)的侧部延伸，由此使得位于所述可磁化材料之外的区域屏蔽所述电磁场。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2012.04.23 GB 1207143.71.一种配置结构，用于通过在位于车辆(4)的所述轨道上和/或位于所述车辆(4)的停车处的初级侧上产生电磁场，通过在所述电磁场的所述源极上方载置于所述车辆(4)上的次级侧上接收所述电磁场的所述磁分量，并且通过在所述次级侧上的磁感应，给陆上车辆(4)，特别是轨道车辆或者道路机动车辆提供电能，其中，所述配置结构包括: -由导电材料制成的初级侧导体组件(8 ;11)，所述导电材料在操作期间产生所述电磁场，同时所述导电材料传送交变电流， -由可磁化材料制成的初级侧屏蔽组件(9 ;13)， 其中，所述初级侧屏蔽组件(9 ；13)或者所述初级侧屏蔽组件(9 ；13)的一部分在与所述初级侧导体组件(8 ；11)同一水平上在所述初级侧导体组件(8 ；11)的侧部延伸，由此使得位于所述可磁化材料之外的区域屏蔽所述电磁场。2.根据前述权利要求所述的配置结构，其特征在于，所述初级侧屏蔽组件(9；13)从所述初级侧导体组件(8 ；11)的侧部延伸到所述初级侧导体组件(8 ；11)的侧边缘的水平之上的水平，由此也使得位于所述可磁化材料之外并且比所述侧边缘更高水平的区域屏蔽所述电磁场。3.根据前述权利要求所述的配置结构，其特征在于，所述初级侧屏蔽组件(9；13)延伸进入所述初级侧导体组件(8 ；11)的所述侧边缘上方的区域，由此使得位于所述可磁化材料之外并且位于所述侧边缘上方的区域屏蔽所述电磁场。4.一种配置结构，用于通过在位于车辆(4)的所述轨道上和/或位于所述车辆(4)的停车处的初级侧上产生电磁场，通过在所述电磁场的所述源极上方载置于所述车辆(4)上的次级侧上接收所述电磁场的所述磁分量，并且通过在所述次级侧上的磁感应，给陆上车辆(4)，特别是轨道车辆或者道路机动车辆提供电能，其中，所述配置结构包括: -由导电材料制成的次级侧导体组件(5 ;21)，所述导电材料在操作期间产生电磁杂散场，同时所述导电材料传送交变电流， -由可磁化材料制成的次级侧屏蔽组件(23)， 其中，所述次级侧屏蔽组件(23)或者所述次级侧屏蔽组件(23)的一部分在与所述次级侧导体组件(5 ；21)的同一水平上在所述次级侧导体组件(5 ；21)的侧部延伸，由此使得位于所述可磁化材料之外的区域屏蔽所述电磁杂散场。5.根据前述权利要求所述的配置结构，其特征在于，所述次级侧屏蔽组件(23)从所述次级侧导体组件(5 ；21)的侧部延伸到所述次级侧导体组件(5 ；21)的侧边缘的水平之下的水平，由此也使得位于所述可磁化材料之外并且比所述侧边缘更低水平的区域屏蔽所述电磁杂散场。6.根据前述权利要求所述的配置结构，其特征在于，所述次级侧屏蔽组件(23)延伸进入所述次级侧导体组件(5 ；21)的所述侧边缘下方的区域，由此使得位于所述可磁化材料之外并且位于所述侧边缘下方...

【专利技术属性】
技术研发人员：R·查因斯基，K·沃罗诺维茨，F·加西亚，M·拉努瓦耶，
申请(专利权)人：庞巴迪运输有限公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE