本实用新型专利技术提供了一种带束工作层帘线沿周向90度排列的子午线轮胎。本实用新型专利技术所述胎肩垫胶的下侧与胎体帘布层相连接，胎肩垫胶的上侧分别与第一层带束层和胎面胶相连接，所述胎侧胶与胎面胶的侧面相连接，所述第一层带束层和第二层带束层均为90度排列。本实用新型专利技术的子午线轮胎其断面曲线一般与行驶面设计曲线平行；这种90度工作层的周向排列与胎体0度子午向正交，它构成了正交轮胎的基本特征。与现有的各种钢丝带束层结构相比，胎冠区橡胶部件内应变能密度最大值下降50~80%，且应变能密度最大值从带束层间或两侧端头区移开到对散热极为有利的胎肩表面附近区域，可有效解决通常子午胎结构轮胎在使用中易出现的早期肩空、冠空、脱层、冠爆等质损难题。
【技术实现步骤摘要】
一种带束工作层帘线沿周向90度排列的子午线轮胎
本技术涉及一种带束工作层帘线沿周向90度排列的子午线轮胎，属于子午线轮胎
。
技术介绍
胎体帘布、钢丝圈和带束层构成了子午线轮胎的基本骨架。目前除极少特殊用途的子午胎采用纤维材料制作带束层外，绝大多数均采用钢帘线制作，包括半钢子午线轮胎和全钢子午线轮胎，无论其尺寸规格大小，都具有一层或几层钢丝带束层，将子午线胎体角度视为O度时，各带束层的角度在25到85度之间，特别是轮胎充气状态下带束所承担的周向力70%以上是由角度为65度到75度的工作层承担；有的带束结构中布置有一层90度的钢丝带束层，或在带束工作层两端上布置宽度约带束总宽四分之一的90度带束两层；这种90度的带束层在整个带束中显然仅起辅助作用。这种角度交叉的带束结构在轮胎行驶时，层间出现剪切应变，特别是在两层工作层边缘间橡胶部件剪切应力应变幅度大、生热高、散热困难，胶料力学性能下降，常易出现带束脱层、肩空，导致轮胎早期质损。为了缓解这种剪切应力集中问题，通常采用的有效方法是，在带束工作层两边缘间加入一条楔型夹胶。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决上述现有技术存在的问题，即角度交叉的带束结构在轮胎行驶时，层间出现剪切应变，特别是在两层工作层边缘间橡胶部件剪切应力应变幅度大、生热高、散热困难，胶料力学性能下降，常易出现带束脱层、肩空，导致轮胎早期质损。进而提供一种带束工作层帘线沿周向90度排列的子午线轮胎。 本技术的目的是通过以下技术方案实现的: 一种带束工作层帘线沿周向90度排列的子午线轮胎，包括:内衬层、胎体帘布层、第一层带束层、第二层带束层、第三层带束层、胎面胶、胎肩垫胶和胎侧胶，所述内衬层、胎体帘布层、第一层带束层、第二层带束层、第三层带束层和胎面胶由内而外依次连接在一起，所述胎肩垫胶的下侧与胎体帘布层相连接，胎肩垫胶的上侧分别与第一层带束层和胎面胶相连接，所述胎侧胶与胎面胶的侧面相连接，所述第一层带束层和第二层带束层均为90度排列。所述胎体帘布层为O度排列。所述第三层带束层为O度排列。 本技术的子午线轮胎钢丝带束工作层为90度排列，为两层(也可以是一层或多层)；两层带束层可以是等宽或不等宽；典型的为两层90度等宽设计，其断面曲线一般与行驶面设计曲线平行；这种90度工作层的周向排列与胎体O度子午向正交，它构成了正交轮胎的基本特征。为调整带束的横向弯曲刚性，工作层上可添加辅助钢丝带束层一层、两层或多层，但首选O度排列；在轮胎行驶时这种正交的带束结构可将各钢丝帘布层层间剪应力降低到极致，与现有的各种钢丝带束层结构相比，胎冠区橡胶部件内应变能密度最大值下降5(Γ80%，且应变能密度最大值从带束层间或两侧端头区移开到对散热极为有利的胎肩表面附近区域，可有效解决通常子午胎结构轮胎在使用中易出现的早期肩空、冠空、脱层、冠爆等质损难题。当辅助钢丝带束层采用其他角度排列时，应满足90度排列的工作层所承担的周向力不小于带束层周向总力的70%，以便发挥本技术的正交轮胎结构的优势。 【附图说明】 图1为带束工作层帘线沿周向90度排列的子午线轮胎的剖面结构示意图； 图2为带束工作层帘线沿周向90度排列的子午线轮胎的立体结构示意图。 图中的附图标记I为内衬层，2为胎体帘布层，O度排列，3为第一层带束层，工作层，90度排列，4为第二层带束层，工作层，90度排列，5为第三层带束层，辅助层，O度排列，6为胎面胶，7为胎肩垫胶，8为胎侧胶。 【具体实施方式】 下面将结合附图对本技术做进一步的详细说明:本实施例在以本技术技术方案为前提下进行实施，给出了详细的实施方式，但本技术的保护范围不限于下述实施例。 如图1和图2所示，本实施例所涉及的一种带束工作层帘线沿周向90度排列的子午线轮胎，包括:内衬层1、胎体帘布层2、第一层带束层3、第二层带束层4、第三层带束层 5、胎面胶6、胎肩垫胶7和胎侧胶8，所述内衬层1、胎体帘布层2、第一层带束层3、第二层带束层4、第三层带束层5和胎面胶6由内而外依次连接在一起，所述胎肩垫胶7的下侧与胎体帘布层2相连接，胎肩垫胶7的上侧分别与第一层带束层3和胎面胶6相连接，所述胎侧胶8与胎面胶6的侧面相连接，所述第一层带束层3和第二层带束层4均为90度排列。 所述胎体帘布层2为O度排列。 所述第三层带束层5为O度排列。 所述第一层带束层3的宽度和第二层带束层4的宽度相等。 所述第一层带束层3的宽度小于第二层带束层4的宽度。 所述第二层带束层4的宽度小于第一层带束层3的宽度。 以上所述，仅为本技术较佳的【具体实施方式】，这些【具体实施方式】都是基于本技术整体构思下的不同实现方式，而且本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本技术的保护范围之内。因此，本技术的保护范围应该以权利要求书的保护范围为准。本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种带束工作层帘线沿周向90度排列的子午线轮胎，包括：内衬层（1）、胎体帘布层（2）、第一层带束层（3）、第二层带束层（4）、第三层带束层（5）、胎面胶（6）、胎肩垫胶（7）和胎侧胶（8），其特征在于，所述内衬层（1）、胎体帘布层（2）、第一层带束层（3）、第二层带束层（4）、第三层带束层（5）和胎面胶（6）由内而外依次连接在一起，所述胎肩垫胶（7）的下侧与胎体帘布层（2）相连接，胎肩垫胶（7）的上侧分别与第一层带束层（3）和胎面胶（6）相连接，所述胎侧胶（8）与胎面胶（6）的侧面相连接，所述第一层带束层（3）和第二层带束层（4）均为90度排列。
【技术特征摘要】
1.一种带束工作层帘线沿周向90度排列的子午线轮胎，包括:内衬层(I)、胎体帘布层(2)、第一层带束层(3)、第二层带束层(4)、第三层带束层(5)、胎面胶(6)、胎肩垫胶(7)和胎侧胶(8)，其特征在于，所述内衬层(I)、胎体帘布层(2)、第一层带束层(3)、第二层带束层(4)、第三层带束层(5)和胎面胶(6)由内而外依次连接在一起，所述胎肩垫胶(7)的下侧与胎体帘布层(2)相连接，胎肩垫胶(7)的上侧分别与第一层带束层(3)和胎面胶(6)相连接，所述胎侧胶(8)与胎面胶(6)的侧面相连接，所述第一层带束层(3)和第二层带束层(4)均为90度排列。2.根据权利要求1所述的带束工作层帘线沿周向...
【专利技术属性】
技术研发人员：王友善，
申请(专利权)人：王友善，
类型：新型
国别省市：黑龙江;23
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