一种具有防冲称功能的自动栏杆机制造技术

本实用新型专利技术公开了一种具有防冲称功能的自动栏杆机，包括两侧分别设置的安全岛、设置于安全岛中间的车道、及设置于其中一侧安全岛上近车辆出口处的栏杆机，其特征在于：所述车道上沿车辆由进至出方向依次间隔设有抬杆线圈、反行自动落杆线圈、称重器及落杆线圈，所述抬杆线圈、反行自动落杆线圈、称重器、落杆线圈及栏杆机的信号端分别与控制中心电连接。本实用新型专利技术可有效的保证称重的准确性，杜绝高速逃费现象发生。

【技术实现步骤摘要】
一种具有防冲称功能的自动栏杆机
本技术涉及一种自动栏杆机，具体涉及一种具有防冲称功能的自动栏杆机。
技术介绍
目前，随着高速公路通车里程的迅速增长和车流量的快速增加，高速公路运营在国民经济的地位越来越重要，同时，高速公路运营管理中暴露的新情况、新问题也越来越多，特别是高速公路逃费问题，不仅给国家带来巨大的经济损失，而且严重影响了正常的运营秩序。 高速公路开始实行计重收费以后，少数司乘人员投机取巧，为减少通行费缴费额，常采用“跳称”、“冲称”、“压称”、“S”形过称等恶意通行方式，来降低缴费时计算重量，造成很大的称重误差。“跳称”是车辆行驶至称台前5cm — 1cm处停下，然后猛踩油门，突然加速，使车身后倾，重心后移，车头翘起，前轮滑过称台，当后轮快接近称台时，司机猛踩刹车，车身前倾，重心前移，后轮顺势趟过称台。“冲称”是车辆快速通过计重平台，当车辆行驶到收费站时，司机快速通过计重平台，可能造成后连轴跳起，造成此轴无重量或重量降低。“压称”是有车辆轮胎压在称台边沿，停顿以后，产生较长的压力信号，然后再缓慢或高速通过称台，造成承重传感器受力波形的不规则变化，影响称重误差，将轮胎的部分压在称台的轮廓外或将轮胎往安全岛边缘挤蹭，减轻计费重量。“S”形过称是车辆先靠近车道右侧行驶，过称台时从右向左使车辆保持向左前侧方向缓慢移动，当车辆前轮(转向轮)通过称台时，司机猛打方向盘，使车身保持向右前侧方向缓慢移动，直至车辆完全通过称台。 目前普遍使用的自动栏杆机并不能有效的遏制住司机的“跳称”、“冲称”、“压称”、“S”形过称等逃费现象的发生，因此业内急需一个带有防冲称功能的自动栏杆机，从而有效的保证称重的准确性，彻底杜绝逃费现象的发生。
技术实现思路
本技术目的是提供一种有效的保证称重的准确性，杜绝高速逃费现象发生的具有防冲称功能的自动栏杆机。 本技术的技术方案是:一种具有防冲称功能的自动栏杆机，包括两侧分别设置的安全岛、设置于安全岛中间的车道、及设置于其中一侧安全岛上近车辆出口处的栏杆机，所述车道上沿车辆由进至出方向依次间隔设有抬杆线圈、反行自动落杆线圈、称重器及落杆线圈，所述抬杆线圈、反行自动落杆线圈、称重器、落杆线圈及栏杆机的信号端分别与控制中心电连接。 优选的，所述抬杆线圈设置于所述车道上的车辆进口处，用以使所述抬杆线圈感触车辆通过，并发出信号至控制中心，控制中心控制栏杆机抬杆。 优选的，所述反行自动落杆线圈设置于所述抬杆线圈的后方，用以使所述反行自动落杆线圈在当车辆通过后再次后退至反行自动落杆线圈上时，发出信号至控制中心，控制中心控制栏杆机落杆。 优选的，所述称重器设置于所述反行自动落杆线圈的后方，所述称重器内设有逻辑运算器及多点触控器，用以对通过车辆的重量信息及轮胎信息进行采集处理并发送至控制中心。 优选的，所述落杆线圈设置于所述称重器的后方且设置在所述栏杆机的栏杆竖直向下的位置，用以使所述落杆线圈感触车辆通过，并发出信号至控制中心，控制中心控制栏杆机落杆。 优选的，所述栏杆机内设有防冲称缓抬装置。 优选的，两侧的所述安全岛上分别设有警示线。 优选的，所述控制中心为上位机或主控板CPU中的一种。 本技术的优点是: 1.本技术通过在车道上沿车辆进出方向依次间隔设置抬杆线圈、反行自动落杆线圈、称重器及落杆线圈，所述抬杆线圈、反行自动落杆线圈、称重器、落杆线圈及栏杆机的信号端分别与控制中心电连接，从而有效的保证称重的准确性，杜绝高速逃费现象发生； 2.本技术中抬杆线圈安装在车道上的入口处，当车辆通过抬杆线圈时，触发信号给控制中心，控制中心发送抬杆指令给栏杆机，栏杆机开始缓慢抬杆，通过栏杆机缓慢抬杆来限制车辆行驶的速度，可以有效防止司机出现跳称、冲称等逃费现象的发生； 3.落杆线圈安装在称重器的后方，当车辆通过落杆线圈时，触发信号给控制中心，控制中心发送落杆指令给栏杆机，栏杆机执行落杆指令，进而保证“一车一抬一落”； 4.反行自动落杆线圈安装在抬杆线圈的后方，车辆正常通行时，不会触发栏杆机进行落杆指令，而当车辆通过后再次后退至反行自动落杆线圈，触发信号给控制中心，控制中心发送落杆指令给栏杆机，栏杆机执行落杆指令，从而有利于保护称重器的使用寿命，杜绝司机多次猛冲称台来减少吨位，保证收费的公平合理； 5.称重器安装在反行自动落杆线圈与落杆线圈中间的位置，内置逻辑运算器及多点触控器，对车辆驶入进行判断，并将逻辑运算结果发送给控制中心，将质量信号转换成工控机能够识别的数字信号，公路收费系统软件将收到的数字信号生成收费数据信息，便于高速收费； 6.栏杆机内嵌入防冲称缓抬装置，可以有效避免司机多次猛冲称台，有利于保护称重设备的使用寿命，维护正常的收费秩序，促进高速行业科学规范的发展。 【附图说明】 下面结合附图及实施例对本技术作进一步描述: 图1为本技术实施例一的结构框图； 图2为本技术实施例一的工作原理流程示意图。 其中:1、安全岛；2、车道；3、抬杆线圈；4、反行自动落杆线圈；5、称重器；6、落杆线圈；7、栏杆机。 【具体实施方式】 实施例一:参见图1所示，一种具有防冲称功能的自动栏杆机，包括两侧分别设置的安全岛1、设置于安全岛I中间的车道2、及设置于其中一侧安全岛I上近车辆出口处的栏杆机7，所述车道2上沿车辆由进至出方向依次间隔设有抬杆线圈3、反行自动落杆线圈4、称重器5及落杆线圈6，所述抬杆线圈、反行自动落杆线圈、称重器、落杆线圈及栏杆机的信号端分别与控制中心电连接，所述控制中心可以为上位机或主控板CPU中的一种。 安全岛分别安装在车道的两侧，四周喷涂黄黑相见的警示线，以提醒司机注意避让，且有利于保证收费人员的人身安全，为行人穿越高速车道时避让车辆提供一个临时安全区域，便于收费站管理人员对出行的车辆进行登记、缴费及管理。 参见图2所示，其工作原理步骤如下: S1、自动栏杆机通电，车辆进入车道中； S2、当车辆通过抬杆线圈时，触发信号给上位机或主控板CPU，上位机或主控板CPU发送抬杆指令给栏杆机，栏杆机缓慢抬杆，通过栏杆机缓慢抬杆来限制车辆行驶的速度，可以有效防止司机出现跳称、冲称等逃费现象的发生； S3、当车辆进入到称重器时，称重器内置逻辑运算器进行数据处理，如果获得的称重信号大于或等于0.4t时，称重器初步判断有车辆驶入；称重器内部采用多点触控器，当车辆驶入称重器时，自动检测汽车的轮胎数量，如果获得的轮胎信号大于或等于4时，称重器初步判断有车辆驶入；以上两个条件必须同时符合，才能判断有车辆驶入，否则将被判断为误信号；称重器将逻辑运算结果发送给上位机或主控板CPU，将质量信号转换成工控机能够识别的数字信号，公路收费系统软件将收到的数字信号生成收费数据信息，以便高速服务人员对车辆进行收费； S4、当车辆离开落杆线圈时，触发信号给上位机或主控板CPU，上位机或主控板CPU发送落杆指令给栏杆机，栏杆机执行落杆命令，保证“一车一抬一落”； S5、若车辆没有通过落杆线圈，而是后退至反行自动落杆线圈时，此时反行自动落杆线圈触发信号给上位机或主控板CPU，上位机或主控板CPU发送落杆指令本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种具有防冲称功能的自动栏杆机，包括两侧分别设置的安全岛(1)、设置于安全岛(1)中间的车道(2)、及设置于其中一侧安全岛(1)上近车辆出口处的栏杆机(7)，其特征在于：所述车道(2)上沿车辆由进至出方向依次间隔设有抬杆线圈(3)、反行自动落杆线圈(4)、称重器(5)及落杆线圈(6)，所述抬杆线圈、反行自动落杆线圈、称重器、落杆线圈及栏杆机的信号端分别与控制中心电连接。

【技术特征摘要】
1.一种具有防冲称功能的自动栏杆机，包括两侧分别设置的安全岛(1)、设置于安全岛(1)中间的车道(2)、及设置于其中一侧安全岛(1)上近车辆出口处的栏杆机(7)，其特征在于:所述车道(2)上沿车辆由进至出方向依次间隔设有抬杆线圈(3)、反行自动落杆线圈(4)、称重器(5)及落杆线圈(6)，所述抬杆线圈、反行自动落杆线圈、称重器、落杆线圈及栏杆机的信号端分别与控制中心电连接。2.根据权利要求1所述的一种具有防冲称功能的自动栏杆机，其特征在于:所述抬杆线圈(3)设置于所述车道上的车辆进口处，用以使所述抬杆线圈感触车辆通过，并发出信号至控制中心，控制中心控制栏杆机抬杆。3.根据权利要求1所述的一种具有防冲称功能的自动栏杆机，其特征在于:所述反行自动落杆线圈(4)设置于所述抬杆线圈的后方，用以使所述反行自动落杆线圈在当车辆通过后再次后退至反行自动落杆线圈上时，发出信号至控制中心，控制中...

【专利技术属性】
技术研发人员：王端祥，
申请(专利权)人：连云港贝兹乐信息科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32