在动力输出操作期间控制发动机转速的方法和装置制造方法及图纸

一种在动力输出（ＰＴＯ）作业期间控制发动机转速的方法与装置。公开了一种能使加速踏板取代ＰＴＯ作业的技术，其中，当加速踏板引起的发动机转速值下降到一预定的ＰＴＯ发动机转速时，恢复ＰＴＯ操作。同样，在ＰＴＯ取代作业期间，采用一高速调速器，以限制基于加速踏板的发动机转速，从而限制发动机最大转速。按照本发明专利技术，车辆操作者于是在不分离ＰＴＯ操作的情况下能通过作动加速踏板来将发动机加速到超过预设的ＰＴＯ发动机转速的发动机转速。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
在动力输出操作期间控制发动机转速的方法和装置专利
本专利技术总的涉及动力输出装置，更具体地涉及在动力输出作业期间控制发动机转速的技术。专利技术背景在重型、商用和工业用卡车和设备工业中，动力输出装置是众所周知的。动力输出(PTO)装置用来驱动各种辅助和附属设备和/或车辆和设备本身，这些设备可能连于这种车辆和设备。通常，当PTO被起动和接合时，与车辆相联接的发动机用来驱动车辆和/或辅助设备。具体使用PTO装置的一个例子是与垃圾收集在一起使用。当PTO被接合时，车辆操作者所用PTO装置能压实置于其上的松散垃圾，该PTO装置利用发动机动力来操作一压实装置。使用PTO装置的另一具体实例是与混凝土输送车一起使用。当车辆运输混凝土到工地并在到达工地后进一步分发混凝土时PTO利用发动机动力来操作混合鼓。在两种情况下，被用来驱动PTO装置的发动机均可额外地或二者择一地用来驱动车辆本身。许多其它种类的车辆和设备也使用PTO装置，诸如自动倾斜式货车，农业拖拉机和建筑设备，还可列举一些。PTO装置可用来对商用和重型设备工业领域内的人们熟知的如泵、升降机、鼓风机和其它机械的这种作业提供动力。通常，与PTO接合的及时，发动机转速调节PTO作业转速。作为这一系统的一个具体例子，可采用一对操作开关来控制PTO作业：1)利用一个第一开关，通常为一“通/断”开关来使PTO能或不能操作；2)一个第二开关，通常为一“设定/恢复”开关能在“设定”位置上操作，将PTO转速到发动机第一转速，而在“恢复”位置上，将PTO转速设定到发动机第二转速。在涉及一运输车辆的PTO作业中，PTO作业一般限于检验发动机转速，诸如1000到1200转/分。这是由于许多PTO装置的运转速度限制的结果。在具有常速行驶控制系统的车辆中，用于PTO作业的“通/断”和“设定/恢复”开关是在已知的常速行驶控制系统中设置的相同开关。然而，可操作来驱动一个或多个PTO-->装置的许多发动机/车辆其中并不包含常速行驶控制系统，而在通常的情况下，“通/断”和“设定/恢复”开关可以是任何操作者控制开关。当PTO作业包含一运输车辆时，可产生许多问题，包括在PTO接合的同时车速的控制。例如当操作者压下制动器或车辆离合器时PTO分离，这在该
内是已知的。授与Ehrenhardt等人的美国专利No.5,611,751公开了一种PTO系统，其中在PTO保持接合的同时，可借助于制动器或离合器控制车速。PTO系统的另一共同的特别是当加速踏板偏转时PTO分离。或者，当PTO接合时，发动机可不响应加速踏板的手工操作。这些特点中的每一个主要是用来保护PTO装置，使其在太高的转速下，即超过PTO装置的转速限制的情况下，不运转或不接合。不幸的是，在加速踏板控制发动机转速的有利情况下，这些特别也使PTO分离。增加发动机转速对PTO装置并不总是有害的，诸如仅短时间增加发动机转速，而PTO装置将在低于其设计极限下完成工作。PTO装置操作者一般利用“通/断”开关通过手工分离PTO作业来绕过上述PTO控制机构，以加速发动机。然而，当再次需求为恢复该PTO设定转速时，便需求操作者重新接合PTO作业。这样，已知的PTO系统承受需求操作者继续手动操作PTO“通/断”开关来加速发动机的缺陷。这一动作可能会使操作者从车辆/发动机安全操作及可能需求操作者完成的其它工作上转移开注意力。因此，需求的是一种PTO控制系统，它允许在PTO接合的同时通过加速踏板动作来方便地控制发动机转速，也就是说，需求一种PTO控制系统，它允许加速踏板取代PTO操作，从而提高发动机转速，当发动机转速下降时，还恢复预先设定的PTO转速。该系统应是可靠的，并且操作简便，应能方便地归并到一个现有的控制系统内。最后，该系统应允许车辆连同PTO作业一起安全操作。专利技术概述本专利技术弥补了现有技术PTO装置的上述缺点。按照本专利技术的一个方面，提供一种控制内燃机动力输出作业的技术，该发动机具有一相联的加速踏板，该踏板根据其作动对发动机供给燃料。该技术包括以下步骤：(a)确定动力输出操作状态及与其相应的发动机第一燃料供应需求；(b)确定加速踏板的位置后与其相应的发动机第二燃料供应需求；-->(c)选择发动机第一和第二燃料供应需求中的最大值；(d)按照发动机第一和第二燃料供应需求的最大值控制发动机燃料供应。在一个替代形式中，该技术还包括将发动机第一和第二燃料供应需求的最大值与高速调速燃料供应需求比较，并选择其最小值。按照本专利技术的另一方面，公开了一种用以控制由内燃机动力输出驱动的车辆的车速系统的装置。该装置包括一个产生一个与加速踏板偏转相应的加速踏板信号的加速踏板；一个与内燃机相联并根据燃料系统控制信号对发动机供应燃料的燃料系统；一个动力输出控制组件，包括一个具有至少一个第一开关位置的第一开关，该第一开关位置产生一个相应于在发动机第一转速的动力输出作业的动力输出信号；一个接收加速踏板信号和动力输出信号的控制计算机，该控制计算机比较加速踏板信号和动力输出信号，并对燃料系统提供一个相应于加速踏板信号和动力输出信号中的最大值和燃料控制信号。在一个替代形式中，第一开关包括一个产生一第二动力输出信号的第二开关位置。该第二动力输出信号相应于在发动机第二转速的动力输出作业。按照本专利技术的又一个方面，该动力输出控制组件包括一个第二开关。该第二开关包括一个允许动力输出作业的接通位置和一个不能动力输出作业的断开位置。第一开关最好是一“设定/恢复”开关，而第二开关最好是一个“通/断”开关。本专利技术的另一个方面包含一个高速调速燃料供应需求。该控制计算机将相应于加速踏板的最大燃料供应需求的信号和相应于高速调速燃料供应需求的信号的动力输出信号加以比较。该控制计算机提供一个相应于其最小值的燃料系统控制信号。本专利技术的一个目的是提供一种在发动机接合PTO作业期间允许经加速踏板加速与控制发动机的技术。本专利技术的另一个目的是提供一种用以控制PTO作业的技术，该控制PTO作业能方便地被归并到现有控制系统中。本专利技术还有一个目的是减少在接合PTO的同时操作车辆中所包含的工作时间和工作次数。本专利技术的另一个目的是使在接合PTO作业时车辆的运转更安全。根据下述优选实施例的说明，本专利技术的这些和其它的目的会变得更-->加明显。图1是本专利技术的发动机/车辆PTO控制系统的一个优先实施例的方块图；图2是图示本专利技术的用以确定PTO状态和PTO设定速度的软件规则系统的一个优先实施例的流程图；图3是图示本专利技术的用以确定随PTO设定速度和加速踏板动作而变的发动机供油的软件规则系统的一个优先实施例的流程图。优先实施例说明为加速对本专利技术原理的理解，现在参照附图中所示的实施例，并以特定的语言来说明实施例。然而应当理解，这些话并不想限制本专利技术的范围，在图示装置中的这些变换和进一步的修改，以及图示的本专利技术原理的其它应用对于熟悉本专利技术所涉及的该
的人来说，如通常发生那样，是可预见的。现在参照图1，其中图示了用以实现本专利技术原理的车辆/发动机控制系统10的一个优先实施例。控制系统10包括一个可用来控制发动机14的控制计算机12和一个按该技术中已知的方式与其连接的传动装置16。传动装置16连接于一推进器轴或尾轴18，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用以控制内燃机动力输出操作的方法，该发动机响应加速踏板位置，向发动机供应燃料，包括以下步骤： （ａ）确定动力输出操作状态和与此相应的发动机燃料供给第一需求； （ｂ）确定加速踏板位置和与此相应的发动机燃料供给第二需求； （ｃ）选定发动机燃料供给第一和第二需求的最大值； （ｄ）按照发动机燃料供给第一和第二需求的最大值，控制发动机燃料供给。

【技术特征摘要】
US 1998-3-2 09/0335201.一种用以控制内燃机动力输出操作的方法，该发动机响应加速踏板位置，向发动机供应燃料，包括以下步骤：(a)确定动力输出操作状态和与此相应的发动机燃料供给第一需求；(b)确定加速踏板位置和与此相应的发动机燃料供给第二需求；(c)选定发动机燃料供给第一和第二需求的最大值；(d)按照发动机燃料供给第一和第二需求的最大值，控制发动机燃料供给。2.按权利需求1所述的方法，其特征在于步骤(c)额外包括将发动机燃料供给第一与第二需求的所述最大值和高速调速燃料供给需求进行比较，并选定其最小值。3.一种用以控制内燃机转速的装置，该内燃机驱动一动力输出装置，该装置包括：产生相应于加速踏板偏转的加速踏板信号的一个加速踏板；与一内燃机连接并响应燃料控制信号对内燃机供给燃料的一个燃料系统；包括一第一开关的一动力输出控制组件，该第一开关具有至少一个第一开关位置，在该位置上，产生与在发动机第一转速下动力输出操作相应的一个动力输出信号；一个接收所述加速踏板信号和动力输出信号的控制计算机，所述计算机比较所述加速踏板信号和动力输出信号，并对所述燃料系统提供一个相应于所述加速踏板信号和动力输出信号中的最大值的燃料控制信号。4.按权利需求3所述的装置，其特征在于所述第一开关包括一第二开关位置，在该位置上产生一个第二动力输出信号，所述第二动...

【专利技术属性】
技术研发人员：CE戈德，
申请(专利权)人：卡明斯发动机公司，
类型：发明
国别省市：US[美国]