安全带锁止块和Ω环疲劳试验机制造技术

本实用新型专利技术公开了汽车安全带锁止块和Ω环疲劳试验机，包括气缸、顶杆、控制器、框架、芯轴夹持器；所述气缸、芯轴夹持器固定在框架上；所述顶杆一端与气缸的活塞固定连接，顶杆的另一端与芯轴的锁止块压杆相接触。采用上述技术方案，可以对安全带锁止块和Ω环进行疲劳试验。本实用新型专利技术具有结构简单，使用方便，效率高，降低劳动强度的优点。

【技术实现步骤摘要】
安全带锁止块和Ω环疲劳试验机
本技术涉及一种机动车零部件的检测装置，具体地说，是安全带锁止块和Ω环疲劳试验机。
技术介绍
目前，汽车的安全性越来越受到消费者和汽车制造厂重视。安全带作为汽车上必备的安全装置，对汽车乘员的保护起到非常重要的作用，安全带的零部件中，锁止块与Ω环是需要频繁进行往复动作的零件，容易发生疲劳损伤，目前业内主要采用人工检测的方法，不仅容易使操作人员疲劳，而且效率低下，可靠性差。
技术实现思路
本技术的目的是解决安全带出厂前进行安全带锁止块与Ω环使用寿命试验的问题，为生产厂家提供一种使用方便、高效率的安全带锁止块与Ω环疲劳试验机。 为了实现上述目的，本专利技术采取的技术方案为: 本技术所提供的安全带锁止块和Ω环疲劳试验机，包括气缸、顶杆、控制器、框架、芯轴夹持器；所述气缸、芯轴夹持器固定在框架上；所述顶杆一端与气缸的活塞固定连接，顶杆的另一端与芯轴的锁止块压杆相接触。 所述控制器的控制单元设置有计数装置。 所述顶杆的材质为铝。 本技术所提供的技术方案，能够对汽车安全带芯轴上的锁止块与Ω环进行疲劳试验，且使用方便，效率高，降低了操作人员的劳动强度。 【附图说明】 下面对本说明书各幅附图所表达的内容及图中的标记作简要说明: 图1为本技术所示安全带锁止块和Ω环疲劳试验机的结构组成示意图； 图2为本技术所示安全带锁止块和Ω环疲劳试验机的俯视图。 图中标记为: 1、控制器，2、芯轴，3、压杆，4、顶杆，5、气缸，12、芯轴夹持器，14、框架，16、锁止块与Ω环。 【具体实施方式】 下面对照附图，通过对实施例的描述，对本技术的【具体实施方式】作进一步详细的说明，以帮助本领域的技术人员对本技术的专利技术构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解。 如图1至图2所表达的本技术的结构，为安全带锁止块和Ω环疲劳试验机。 为了解决在本说明书
技术介绍
部分所述的目前公知技术存在的问题并克服其缺陷，实现对安全带锁止块与Ω环的疲劳检测，本技术采取的技术方案为: 如图1、图2所示，本技术所述安全带锁止块和Ω环疲劳试验机，包括气缸5、顶杆4、控制器1、框架14、芯轴夹持器12 ;所述气缸5、芯轴夹持器12固定在框架14上；所述芯轴夹持器12与芯轴2固定连接；所述顶杆4 一端与气缸5的活塞固定连接，顶杆4的另一端与芯轴2的锁止块压杆3相接触。气缸5在控制器I的调节下带动顶杆4做往复直线运动。锁止块在顶杆4的推力和Ω环的回复力作用下，做安全带收放时的往复运动，无需人工反复操作。 所述控制器I的控制单元设置有计数装置。在实际应用时可以随时监测锁止块与Ω环16的往复动作次数，操作人员也可以在预设往复动作次数时停止试验，并观察锁止块与Ω环16的状况，也可以持续试验直到锁止块与Ω环16被破坏以了解其极限使用寿命。 所述的顶杆4的材质为铝。 本技术与现有技术相比较，能够对汽车安全带芯轴上的锁止块和Ω环进行疲劳试验，且结构简单，使用方便，效率高，降低了操作人员的劳动强度。 上面结合附图对本技术进行了示例性描述，显然本技术具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本技术的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本技术的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
安全带锁止块和Ω环疲劳试验机，其特征在于：所述安全带锁止块和Ω环疲劳试验机包括气缸(5)、顶杆(4)、控制器(1)、框架(14)、芯轴夹持器(12)；所述气缸(5)、芯轴夹持器(12)固定在框架(14)上；所述顶杆(4)一端与气缸(5)的活塞固定连接，顶杆(4)的另一端与芯轴(2)的锁止块压杆(3)相接触。

【技术特征摘要】
1.安全带锁止块和Ω环疲劳试验机，其特征在于:所述安全带锁止块和Ω环疲劳试验机包括气缸(5)、顶杆(4)、控制器(I)、框架(14)、芯轴夹持器(12);所述气缸(5)、芯轴夹持器(12)固定在框架(14)上；所述顶杆(4) 一端与气缸(5)的活塞固定连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨时虎，安宗权，杨云峰，曹军，
申请(专利权)人：芜湖金安世腾汽车安全系统有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34